Иж Юпитер-4

Иж Юпитер-4
Общая информация
Производитель	Ижевский машиностроительный завод
Годы выпуска	1980-1985
Предыдущая модель	Иж Юпитер-3
Следующая модель	Иж Юпитер-5
Двигатель
Двигатель Общие данные Макс. скорость 125 Производительность Максимальная мощность 20, 6 кВт (28 л. с.), при 5400 об/мин Максимальный крутящий момент 35,8 Н·м, при 5500 об/мин Максимальные обороты 7 800 Камера сгорания Объём 347,6 см3 Цилиндров 2 Диаметр цилиндра 62 мм Ход поршня 58 мм Тактность (число тактов) 2 Степень сжатия 9 Питание Рекомендованное топливо АИ-92 Охлаждение встречным потоком воздуха Расход топлива при смешанном цикле 6,2
Составляющие
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
КПП	полуавтоматическая 4-ступ. Тип полуавтоматическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 3,17 2 передача 1,81 3 передача 1,26 4 передача 1,0 Переключение ножное
Привод	однорядная роликовая цепь
Передняя шина	3,50×18"
Задняя шина	3,50×18"
Технические характеристики
Ёмкость бака	18
Максимальная скорость, км/ч	125
Габариты
Длина, мм	2170
Ширина, мм	810
Высота, мм	1170
База мотоцикла, мм	1450
Дорожный просвет, мм	135

Иж Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам, имеющим разное покрытие. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1980 по 1985 год. К мотоциклу можно присоединять боковой пассажирский прицеп. Максимальная скорость мотоцикла, согласно заводской инструкции, составляет 125 км/ч^[1].

С 1980 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер-4» с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-3, была увеличена с 25 до 28 л. с. Мотоцикл получил новую экипажную часть с щитком, крепящимся к вилке, а не к траверсе, как у предыдущей модели. Также на мотоцикл стали устанавливать принципиально новое 12-вольтовое электрооборудование, что вместе с новой фарой головного света большего диаметра повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров. Из минусов конструкции можно отметить большое количество клеммных соединений в электропроводке мотоцикла, чем обусловлены нередкие отказы различных узлов электрооборудования. В двигателе — слабый коленчатый вал, который был улучшен в 1983 году. Двигатель по сравнению с третьей и пятой моделями серии имеет более высокие обороты максимальной мощности, что в отсутствие качественных смазочных материалов приводило к быстрому износу и выходу из строя деталей цилиндро-поршневой группы мотоцикла. Кроме того, это смещало максимальный крутящий момент к более высоким оборотам, что плохо сказывалось на эксплуатационных качествах мотоцикла при его использовании на пересеченной местности. Ввиду того, что большая часть мотоциклов применялась в сельской местности с тяжелыми дорожными условиями и даже отсутствием дорог, в последующих версиях мотоциклы этой серии лишились части лошадиных сил в угоду смещения крутящего момента в нижний диапазон оборотов и увеличения ресурса двигателя.

Технические характеристики:

Максимальная скорость, км/ч 125 (95)*

Контрольный расход топлива, л/км 6,2 (7,5)/100.

Масса (сухая), кг 160 (255).

Максимальная нагрузка, кг 150 (265).

Тип двигателя двухцилиндровый, двухтактный.

Рабочий объем двигателя, см3 347.

Максимальная мощность, кВт 20,6 (28 л. с.) при 5700 мин-1

Карбюратор К-62 Д.

Источник электроэнергии: генератор переменного тока, 12 В, 100 Вт.

Система зажигания: батарейная.

• Сайт мотоциклов ИЖ
• Советские мотоциклы Архивная копия от 2 июля 2020 на Wayback Machine