Ралли Германии

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Франсуа Дюваль (2007)
Крис Эткинсон (2008)

Ралли Германии (нем. Rallye Deutschland) — раллийная гонка, проходящая на территории Германии с 1982 года. Входит в календарь чемпионата мира с 2002 года. Ранее проходила в рамках чемпионата Европы и чемпионата Германии. Первоначально проводилась вблизи Франкфурта, с 2000 года была перенесена в район Трира. Себастьен Лёб со своими девятью победами является самым титулованным гонщиком в истории Ралли Германии, из немцев больше всего побед на счету Дитера Деппинга.

История

Впервые Ралли Германии было проведено в 1982 году в окрестностях Франкфурта-на-Майне. Первым победителям стал немецкий гонщик Эрвин Вебер на Opel Ascona 400. За ним последовал Вальтер Рёрль на Lancia Rally 037. Мишель Мутон была первой и пока единственной женщиной, выигравшей германский этап в 1986 году[1].

Ранее являвшееся частью чемпионата Европы и чемпионата Германии по ралли, соревнование было включено в календарь чемпионата мира начиная с 2002 года[2]. Пресс-центр и штаб ралли были размещены в Трире. Церемонии старта и финиша также прошли в Трире перед воротами Порта-Нигра, около которых участники проезжали мимо зрителей. Между тем, сервисный парк располагался примерно в 60 км к юго-востоку на берегу озера Босталзи.

Ралли началось с шейкдауна рядом с сервисным парком в четверг утром. Пятничные спецучастки располагались к северо-востоку от Трира вокруг Мозеля посреди виноградников. В субботу СУ проходили на военных полигонах Баумхолдера и вокруг них[2], в том числе знаменитый спецучасток Panzerplatte. Завершался день зрительским спецучастком в городке Санкт-Вендель. В третий день допы располагались в районе Санкт-Венделя, после чего следовал второй проезд через зрительский спецучасток. Данный маршрут подвергся критике со стороны болельщиков, команд и FIA, многие жаловались на большие расстояния между спецучастками. Также и городские власти Трира были заинтересованы в том, чтобы город был задействован в большей степени.

В 2007 году сервисный парк вместе с пресс-центром переехал на территорию конференц-центра Трира, который располагал более совершенной инфраструктурой и до него было легче добраться. Зрители могли припарковаться на близлежащих улицах или воспользоваться услугами трансфера, обслуживающими большие парковки по всему Триру. Шейкдаун был перенесен на границу с Люксембургом, а спецучастки были полностью переделаны и по большей части были сконцентрированы в районе виноградников недалеко от Трира. Как и раньше, пятница состояла из СУ к северо-востоку от Трира. Во второй день теперь объединены допы на военных полигонах Баумхолдера с укороченной версией Panzerplatte, а также некоторые из предыдущих участков рядом с Санкт-Венделем. В воскресенье экипажи возвратились обратно в виноградники, а завершался этап в Трире на недавно созданном зрительском спецучастке Circus Maximus (короткий доп протяженностью 4,37 км через центр Трира вокруг Порта-Нигра). На этот раз организация Ралли вызвала множество положительных отзывов и привела в дальнейшем к росту зрительского интереса: так, в 2007 году общая посещаемость за три дня составила 200 тысяч человек.

Ралли Германии целиком проходит на асфальтовом покрытии . Спецучастки в виноградниках состоят из узких и извилистых дорог, на которых  короткие быстрые участки чередуются с крутыми ответвлениями и резкими поворотами на склонах, окружающих Мозель[3]. Зрителям, сидящим на невысоких стенах, особенно нравилась хорошая видимость происходящих событий. Однако это вызвало серьезные опасения у ФИА в отношении безопасности. В 2008 году последний пятничный доп был отменен из-за того, что слишком много поклонников пытались прорваться через виноградники. Дороги на военном полигоне сделаны из грубого бетона и окружены опасными камнями размером до метра. На этой местности небольшие ошибки при пилотировании практически всегда приводят к серьезным повреждениям как автомобиля, так и гонщика. Наконец, асфальтовые дороги в сельской местности вокруг Санкт-Венделя - очень быстрые, со скоростными поворотами и ответвлениями на более мелкие дороги. Также Ралли Германии характеризуется непредсказуемой погодой[4]. Короткие, но сильные ливни могут внезапно нахлынуть и значительно усложнить командам выбор шин.

Победители

Яри-Матти Латвала (2007)
Себастьен Ожье (2008)
Элфин Эванс (2018)
Год Пилот Автомобиль
1982 Федеративная Республика Германии (1949—1990) Эрвин Вебер Opel Ascona 400
1983 Федеративная Республика Германии (1949—1990) Вальтер Рёрль Lancia 037 Rally
1984 Финляндия Ханну Миккола Audi Sport Quattro
1985 Швеция Калле Грундель Peugeot 205 Turbo 16
1986 Франция Мишель Мутон Peugeot 205 Turbo 16 E2
1987 Федеративная Республика Германии (1949—1990) Йохи Клейнт Volkswagen Golf GTI
1988 Бельгия Роберт Другманс Ford Sierra RS Cosworth
1989 Бельгия Патрик Сниджерс Toyota Celica GT-Four ST165
1990 Бельгия Роберт Другманс Lancia Delta Integrale
1991 Италия Пьеро Лиатти Lancia Delta Integrale
1992 Германия Эрвин Вебер Mitsubishi Galant VR-4
1993 Бельгия Патрик Сниджерс Ford Escort RS Cosworth
1994 Германия Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth
1995 Италия Энрико Бертоне Toyota Celica GT-Four
1996 Германия Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth
1997 Германия Дитер Деппинг Ford Escort RS Cosworth
1998 Германия Маттиас Кале Toyota Corolla WRC
1999 Германия Армин Кремер Subaru Impreza WRC
2000 Дания Хенрик Лундгард Toyota Corolla WRC
2001 Франция Филипп Бугалски Citroën Xsara WRC
2002Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC
2003Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC
2004Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC
2005Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC
2006Франция Себастьен Лёб Citroën Xsara WRC
2007Франция Себастьен Лёб[5]Citroën C4 WRC
2008Франция Себастьен Лёб[4]Citroën C4 WRC
2010Франция Себастьен Лёб Citroën C4 WRC
2011Франция Себастьен Ожье Citroën DS3 WRC
2012Франция Себастьен Лёб[6]Citroën DS3 WRC
2013Испания Дани Сордо[7]Citroën DS3 WRCОтчёт
2014Бельгия Тьерри Невилль[8]Hyundai i20 WRCОтчёт
2015Франция Себастьен Ожье[9]Volkswagen Polo R WRCОтчёт
2016Франция Себастьен Ожье[10]Volkswagen Polo R WRCОтчёт
2017Эстония Отт Тянак[3][11]Ford Fiesta WRC Отчёт
2018Эстония Отт Тянак[12]Toyota Yaris WRCОтчёт
2019Эстония Отт Тянак[13]Toyota Yaris WRCОтчёт

Многократные победители

Победы Пилот
9 Франция Себастьен Лёб
3 Франция Себастьен Ожье
Германия Дитер Деппинг
Эстония Отт Тянак
2 Германия Эрвин Вебер
Бельгия Роберт Другманс
Бельгия Патрик Сниджерс

Многократные призёры (только чемпионат мира)

Подиумы Пилот Годы
10 Флаг Франции Себастьен Лёб
7 Флаг Испании Дани Сордо
5 Флаг Франции Себастьен Ожье

Примечания

  1. ↑ Два юбилея Ралли Германии. wrc-info.ru (23 августа 2012). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  2. ↑ 1 2 https://www.kolesa.ru/article/62-gaz-germany-2003-12-04. kolesa.ru (4 декабря 2003).
  3. ↑ 1 2 Отт Тянак выиграл Ралли Германии. Коммерсант (21 августа 2017). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 22 августа 2017 года.
  4. ↑ 1 2 Ралли «Германия». Сохраняя традиции. 5 колесо (30 сентября 2008).
  5. ↑ Лоэб — шестикратный победитель Ралли Германия. Драйв (20 августа 2007).
  6. ↑ WRC: Лоеб оформил победу в “Ралли Германии”. Спорт-экспресс.
  7. ↑ Обзор девятого этапа WRC: Ралли Германии. motor.ru (26 августа 2013). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  8. ↑ WRC: первая победа Hyundai. За рулём (27 августа 2014). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 30 октября 2014 года.
  9. ↑ Ралли Германии 2015 – промчаться сквозь виноградники. kolesa.ru (18 августа 2015). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 5 июля 2018 года.
  10. ↑ Ралли Германии. Долгожданное золото. Автоцентр (31 августа 2016). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2022 года.
  11. ↑ «Скучный» маршрут Ралли Германия вызвал критику гонщиков. ru.motorsport.com.
  12. ↑ Тянак выиграл Ралли Германия второй год подряд. ru.motorsport.com. Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 22 июня 2021 года.
  13. ↑ Ожье безоружный. Как команда чемпиона мира провалила ралли Германия. Авторевю (26 августа 2019). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 3 августа 2021 года.

Ссылки