Трофей Брэндс-Хэтча

Трофей Брэндс-Хэтча
Brands Hatch Trophy
51°21′24″ с. ш. 0°15′45″ в. д.HGЯO
Место	Свонли, граф. Кент, Великобритания
Трек	Брэндс-Хэтч
	4,206 км, 2,613 миль
Общий заезд
Круги	115 (483,690 км, 300,495 миль)
Подиум в общем зачёте
Первый	М.Бальди (Team Sauber Mercedes)
	К.Эйксон

Трофей Брэндс-Хэтча — автоспортивное соревнование, проводившееся на одноимённом автодроме в Великобритании.

Первый автомарафон в Брэндс-Хэтче прошёл в 1966 году, как незачётная гонка Чемпионата мира среди спортпрототипов. Гонку, чья длительность была установлена на отметке в 500 миль, выиграл британо-американский экипаж Дэвид Пайпер / Боб Бондюрант на AC Cobra.

На следующий год этап был включён в календарь мирового первенства как полноценное соревнование, титульным спонсором гонки стала компания BOAC. Максимальная продолжительность гоночного заезда была дополнительно ограничена временным интервалом в шесть часов. Со временем рост скоростей техники чемпионата мира привёл к тому, что за шесть часов лучшие пилоты наматывали по кольцу уже куда более пятисот миль и название гонки постепенно стало лишь подчёркивать первый формат гонки, а не её нынешнюю длительность. В 1970-м году этот момент был исправлен: был снят временной лимит, а длительность гонки увеличена до тысячи километров. Соответственно изменилось и официальное название этапа.

С ростом уровня серии для многих трасс были ужесточены требования по вместимости зоны боксов. Владельцы автодрома в Брэндс-Хэтче, дабы полностью соответствовать регламенту, вынуждены были в какой-то момент отказаться от проведения у себя полноценного этапа, не принимая у себя младшие классы чемпионата мира и проводя гонку лишь для спортпрототипы.

В 1973 году этап выбыл из календаря серии, не найдя финансирования на проведения соревнования. Через год Брэндс-Хэтч. при поддержке British Airways вернулся в календарь чемпионата мира, чтобы провести лишь один этап, поскольку вскоре трасса ушла на реконструкцию.

Новое возвращение в календарь состоялось в 1977 году, однако как часть несколько иного первенства — Чемпионата мира среди марок. Организаторы вернулись к привычному шестичасовому формату гоночного заезда. В 1978 году чемпионат мира вновь стал единым и места в его календаре Брэндс-Хэтчу сразу не нашлось и десятый автомарафон прошёл лишь в 1979 году.

Новое возвращение стало самым долгим: гонка без перерыва проводилась следующие одиннадцать лет, из них восемь лет (с 1981 по 1988 год) гонщики преодолевали тысячекилометровую дистанцию в ходе основного заезда. В 1989 году этап был проведён в последний раз; изменённый регламент серии значительно укоротил длительность гонки — экипажу Sauber Mercedes C9, финишировавшему первым, пришлось преодолеть лишь 480 километров.

В дальнейшем гонки на выносливость и соревнования спортпрототипов ещё не раз возвращались в Великобританию, но Брэндс-Хэтч каждый раз проигрывал гонку за организацию соревнования Сильверстоуну и Донингтон Парку.

Сезон	Экипаж	Команда	Машина
500 миль
1966	Дэвид Пайпер Боб Бондюрант	The Chequered Flag	AC Cobra
6 часов
1967	Майк Спенс Фил Хилл	Chaparral Cars Inc.	Chaparral 2F-Chevrolet
1968	Брайан Редман Жаки Икс	J.W. Automotive	Ford GT40 Mk.I
1969	Брайан Редман Йо Зифферт	Porsche System Engineering	Porsche 908/02
1000 километров
1970	Педро Родригес Лео Киннунен	J.W. Automotive Engineering	Porsche 917K
1971	Андреа де Адамик Анри Пескароло	Autodelta SpA	Alfa Romeo T33/3
1972	Марио Андретти Жаки Икс	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 312 PB
1974	Жан-Пьер Бельтуаз Жан-Пьер Жарье	Equipe Gitanes	Matra-Simca MS670C
6 часов
1977	Жаки Икс Йохен Масс	Martini Racing	Porsche 935/77
1979	Райнхольд Йост Фолкерт Мерль	Joest Racing	Porsche 908/3 Turbo
1980	Риккардо Патрезе Вальтер Рёрль	Lancia Corse	Lancia Montecarlo Turbo
1000 километров
1981	Гай Эдвардс Эмилио де Вильота	Team Lola	Lola T600-Ford Cosworth
1982	Жаки Икс Дерек Белл	Rothmans Porsche	Porsche 956
1983	Дерек Уорик Джон Фицпатрик	JDavid Porsche	Porsche 956
1984	Джонатан Палмер Ян Ламмерс	Canon Racing / GTi Engineering	Porsche 956
1985	Ханс-Йоахим Штук Дерек Белл	Rothmans Porsche	Porsche 962C
1986	Мауро Бальди Боб Воллек	Liqui Moly Equipe	Porsche 956 GTi
1987	Рауль Бойзель Джон Нильсен	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-8
1988	Энди Уоллас Мартин Брандл Джон Нильсен	Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-9
480 километров
1989	Мауро Бальди Кенни Эйксон	Team Sauber Mercedes	Sauber C9-Mercedes

• Чемпионат мира среди спортпрототипов

• Ultimate Racing History: Архив состязаний в Брэндс-Хэтче  (англ.)
• World Sports Racing Prototypes: Архив состязаний WSC  (англ.)