Хлебников, Александр Михайлович

Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр Михайлович Хлебников

Дата рождения

8 июня 1919

Место рождения

Тирасполь

Дата смерти

24 июня 1987 (68 лет)

Место смерти

Москва

Гражданство

СССР

Отец

Хлебников Михаил Федорович

Мать

Хлебникова Мария Ивановна

Супруга

Хлебникова Валентина Евгеньевна

Дети

Татьяна (Шагинян), Ольга Шелудько

Награды и премии

Александр Михайлович Хлебников (1919—1987) — директор НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) с 1963 по 1981 годы.

Биография

Отдал автомобильной отрасли СССР 33 года, 28 лет на руководящих должностях. По его инициативе и под руководством получили развитие конструкторские инициативы и НИР по повышению проходимости колесных машин массового производства. Был председателем и членом ряда госкомиссий по приемке на производство новых автомобилей УралАЗ-375, ЗИЛ-131, КАМАЗ, КРАЗ. Под руководством Хлебникова был создан и запущен крупнейший в Европе Центральный испытательный автополигон.

В короткие сроки обеспечил создание филиала НАМИ, преобразованного в 1967 году, в научно-технический центр по разработке конструкций приводных турбоэлектрических агрегатов для нужд армии.

Награды

Заслуженный изобретатель РСФСР. Лауреат Государственной премии СССР № 02822 от 4 ноября 1972 года за разработку новых автомобилей и организацию их массового запуска. Кавалер трех орденов Трудового Красного Знамени, ордена Дружбы народов.

Похоронен в Москве.

Ссылки

Хлебников

Похожие исследовательские статьи

Го́рьковский автомоби́льный заво́д — советское и российское крупное автомобилестроительное предприятие, расположенное в Нижнем Новгороде.

Завод имени Лихачёва — первое автомобилестроительное предприятие в Российской империи и СССР, основанное как «Товарищество на паях автомобильного Московского общества» в 1916 году и получившее имя Ивана Алексеевича Лихачёва в 1956 году. В 2013 году предприятие прекратило сборку автомобилей. К 2021 году предприятие было полностью ликвидировано, а территория застроена.

ГАЗ М-20 «Побе́да» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946—1958 годах, и в Польше в 1951—1973 годах.

<span class="mw-page-title-main">ЛуАЗ-967</span> Плавающий автомобиль-транспортёр

Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967 — советский полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности.

Москвич-2141 (АЗЛК-2141) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа «хетчбэк», выпускавшийся с 1986 по 2001 год на Автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Родоначальник семейства, к которому позже присоединились седан 2142, пикап и фургон 2335, а также их вариации. На экспортных рынках ряда стран именовался ALEKO.

Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центра́льный нау́чно-иссле́довательский автомоби́льный и автомото́рный институ́т „НАМИ“» — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.

Fiat 124 — общее название семейства автомобилей, производившихся в период 1966—1982 годов итальянской компанией FIAT S.p.A.

Lada Samara — семейство советских и российских легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автозаводом с 1984 по 2013 год. Представляет собой второе поколение автомобилей ВАЗ. Стали первыми автомобилями Волжского автозавода, не связанными технической преемственностью с Fiat 124. На стыке XX и XXI века входили в число самых популярных автомобилей на российском рынке. В последний раз представители семейства Lada Samara возглавляли топ продаж легковых автомобилей на российском рынке в 2005 и 2006 годах.

МАЗ-525 — советский грузовой автомобиль большой грузоподъёмности производства Минского автомобильного завода. Разработка начата в 1949 году на Ярославском автомобильном заводе под руководством конструкторского бюро большегрузных автомобилей при министерстве автомобильной промышленности СССР. Проект получил название ЯАЗ-225. На нём планировалось установить смещенную влево кабину от ЯАЗ-200. Однако в дальнейшем техническую документацию передали на МАЗ, где конструкция самосвала была существенно доработана. Производился серийно в 1950—1959 гг.

<span class="mw-page-title-main">Липгарт, Андрей Александрович (инженер)</span>

Андре́й Алекса́ндрович (Арвидович) Ли́пгарт (1898—1980) — советский конструктор автомобилей. Доктор технических наук (1960). Член-корреспондент Академии артиллерийских наук (1947). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1958). Лауреат пяти Сталинских премий. В 1933—1951 — главный конструктор Горьковского автомобильного завода.

НАМИ-1 — первый легковой автомобиль, созданный в СССР. Был разработан в 1927 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе № 4 «Спартак».

Кутаисский автомобильный завод имени С. К. Орджоникидзе — советское и грузинское предприятие автомобильной промышленности в Кутаиси (Грузия), производитель грузовиков марки КАЗ — «Колхида».

ДП «Северодонецкий авторемонтный завод» — советское и украинское авторемонтное предприятие в городе Северодонецке. Ранее носил название Северодонецкая авторемонтная база. Под этим названием предприятие известно как производитель микроавтобусов «Старт».

Михаи́л Степа́нович Высо́цкий — советский и белорусский учёный, государственный и общественный деятель; один из основоположников белорусского грузового автомобилестроения. Создал белорусскую школу конструирования и исследования грузовых автомобилей. Академик Национальной академии наук Беларуси, Заслуженный работник промышленности СССР (1991), Герой Беларуси (2006).

<span class="mw-page-title-main">Автополигон НАМИ</span>

Автополигон НАМИ — российский автополигон, центр экспериментальных исследований и разработки методологии испытаний автотранспортных средств и комплектующих изделий.

Валентин Александрович Ануфриев — советский учёный, директор НАМИ (1981—1986), заслуженный машиностроитель РСФСР, лауреат премии Совета Министров СССР.

<span class="mw-page-title-main">Грифф, Мирон Исаакович</span>

Миро́н Исаа́кович Грифф - советский и российский учёный, доктор технических наук, профессор.

<span class="mw-page-title-main">ГАЗ-18</span> советский двухместный автомобиль особо малого класса

ГАЗ-18 — советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955—1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытных экземпляров.

Алекса́ндр Фёдорович Андро́нов — советский автомобильный конструктор. Лауреат Государственной премии СССР (1974). Профессор (1969).

Андрей Владимирович Келлер — российский ученый, специалист в области повышения эффективности и безопасности колесных машин на основе цифровых технологий моделирования и проектирования. Врио ректора МАДИ, доктор технических наук, профессор, полковник.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.