McLaren M7A

Перейти к навигацииПерейти к поиску
McLaren M7A
Брюс Макларен и M7С на Гран-при Германии 1969 года
КатегорияФормула-1
РазработчикВеликобритания Робин Херд,
Гордон Коппак
КонструкторBruce McLaren Motor Racing
Технические характеристики
Шасси

Монокок из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока,

нос и края кокпита из стеклопластика
Подвеска (передняя) Верхняя тяга и толкающая штанга, нижний поперечный рычаг, верхняя пружина и амортизатор
Подвеска (задняя)

Нижний поперечный рычаг,верхняя тяга, двойные толкающие штанги,внешняя пружина и

амортизатор, поперечный стабилизатор
Длина 4013 мм
Ширина 711 мм
Колесная база 2387 мм
ДвигательFord Cosworth DFV,
(Alfa Romeo T33 - 1970 M7D), 3,0 л, 415 (425) л/c, V8, атмосферный, заднерасположенный
ТрансмиссияHewland DG300, 5 скоростей, ручная
Вес 545 кг
ТопливоShell/Gulf
ШиныGoodyear/Dunlop
История выступлений
КомандыВеликобритания Bruce McLaren Motor Racing
Флаг США Anglo American Racers
Team Surtees
Colin Crabbe-Antique Automobiles
Team Lawson
Ecurie Bonnier
ПилотыФлаг Новой Зеландии Брюс Макларен
Флаг Новой Зеландии Денни Халм
Флаг США Дэн Герни
Флаг Великобритании Вик Элфорд
Флаг ЮАР Базил ван Роен
Флаг Швеции Йо Боньер
Италия Андреа де Адамик
Флаг Великобритании Джон Сёртис
ДебютФлаг Испании Испания 1968
Гонки Победы ПоулыБК
22 4 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

McLaren M7A (и его модификации B, C, D) — гоночный автомобиль Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1968 года. Этот автомобиль был спроектирован Робином Хердом и Гордоном Коппаком для команды «McLaren».

История

M7A Денни Халма на Гран-при США 1968 года.

Монокок M7 представлял собой конструкцию из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока, нос и края кокпита были выполнены из стеклопластика. На шасси M7 устанавливался двигатель «Ford Cosworth-DFV» и 5-ступенчатая коробка передач «Hewland DG300». Модификация M7D оснащалась 3-литровым V8-образным атмосферным двигателем «Alfa Romeo». Двигатель DFV был подвержен немалым нагрузкам из-за того, что непосредственно к блоку двигателя монтировались элементы подвески.

Болид был выкрашен выразительным цветом «папайя», который не является национальным гоночным, однако использовался для окраски автомобилей «McLaren» вплоть до 1972 года, когда у команды появился титульный спонсор «Yardley». Позже в 1990-х, после разрыва с «Marlboro», цвет «папайя» на машинах «McLaren» появился на предсезонных тестах до представления официального макета раскраски в цветах нового титульного спонсора.

Шасси M7A было готово к европейским этапам сезона 1968 года. На нём была одержана первая победа[1] в истории команды Брюса Макларена в Формуле-1. Это произошло на Гран-при Бельгии 1968 года. Брюс Макларен, стартовав шестым, сумел финишировать впереди остальных и стал вторым в истории человеком после Джека Брэбема, которому удалось выиграть Гран-при Формулы 1 на болиде собственной конструкции.

Результаты в гонках

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки
1968McLaren M7A Ford Cosworth DFVGЮАР
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
США
МЕК
249
Флаг Новой Зеландии Халм2 5 Сход Сход 5 4 7 1 1 Сход Сход
Флаг Новой Зеландии МакларенСход Сход 1 Сход 8 7 13 Сход 2 5 2
Флаг США Герни[2]4 Сход
1969McLaren M7A/M7С Ford Cosworth DFVGЮАР
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
США
МЕК
440
Флаг Новой Зеландии Халм3 4 6 4 8 Сход Сход 7 Сход Сход 1
Флаг Новой Зеландии Макларен5 2 5 Сход 4 3 3 4 5 НС НС
Флаг ЮАР ван Роен[3]Сход
Флаг Великобритании Вик Элфорд[4]10 5 6 Сход

Сноски

  1. ↑ Первая победа Макларен
  2. ↑ Выступал за команду Anglo American Racers
  3. ↑ Команда Team Lawson
  4. ↑ Команда Colin Crabbe-Antique Automobiles

Ссылки