Republic XP-72

Перейти к навигацииПерейти к поиску
XP-72 Super Thunderbolt
Типистребитель-бомбардировщик
РазработчикСоединённые Штаты Америки Republic Aviation
ПроизводительСоединённые Штаты Америки Заводы «Republic»
в Фармингдейле[англ.] и Эвансвиле
Соединённые Штаты Америки «Кёртисс-Райт» (Буффало)
Главный конструкторА. М. Картвели
Первый полёт2 февраля 1944 год
Статус Снят с вооружения
ЭксплуатантыВВС США 1942-1943 ВВС США
Единиц произведено2
Базовая модельRepublic P-47 Thunderbolt
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«XP-72» — прототип американского одномоторного истребителя Р-72 «Ultrabolt Fighter». Разработка началась в 1941 году под руководством А. Картвели. «XP-72» является дальнейшим развитием истребителя «P-47 Thunderbolt».

История создания

XP-72 с серийным номером № 43-36598
Первый XP-72 с серийным номером № 43-36598 и классическим четырёхлопастным воздушным винтом.

После ошеломительного успеха истребителя Р-47 «Thunderbolt» компания «Republic» приступила к работе над следующим, более совершенным самолётом. Работы велись сразу над двумя машинами: новым проектом эскортного истребителя ХР-69 (АР-18) и глубокой модернизацией Р-47 Thunderbolt под новый двигатель. Из-за проблем с двигателем Wright Tornado программу ХР-69 пришлось закрыть, и все силы были направлены на доработку проекта ХР-72.

2 февраля 1944 года XP-72 впервые поднялся в воздух[1]. Установленный на нём двигатель Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major развил на испытаниях взлетную мощность в 3450 л. с.[2]. Однако, из-за отсутствия пропеллеров противоположного вращения Aeroproducts, первый экземпляр XP-72 полетел с обычным четырёх лопастным воздушным винтом. На летных испытаниях машина достигла максимальной скорости 788 км/ч.

Второй прототип XP-72 поднялся в воздух 26 июня 1944 года. Он уже был оснащен штатными соосными винтами противоположного вращения Aeroproducts. Данный экземпляр был потерян в результате аварии при первых же испытательных полетах.

Серийные Р-72 планировалось оснастить[3] усовершенствованными двигателями R-4360-19 и заложить в конструкцию возможность установки как шести 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M-2, так и четырёх 37-мм пушек. Однако к 1944 году, на заключительном этапе войны, характер боевых действий изменился. Господство в воздухе было полностью за авиацией Союзников, и потребность в скоростных перехватчиках, таких как ХР-72, отпала, поэтому работы над самолётом были свернуты, а заказ на первые 100 единиц был снят. Немалую роль также сыграло появление первых образцов реактивных истребителей.

Летно-технические характеристики

Параметр Значение
Модификация XP-72
Размах крыла, м 12,47
Длина, м 11,15
Высота, м 4,88
Площадь крыла, м2 27,87
Масса пустого, кг 5201
Взлетный вес, кг 6547
Максимальный взлетный вес, кг 7933
Двигатель Pratt Whitney R-4360-13 Wasp Major
Мощность двигателя л. с. 3450
Максимальная скорость, км/ч 789
Практический потолок, м 12 802
Вооружение: шесть 12.7-мм пулемета или четыре 37-мм пушек

2х 454 кг бомбы.

Примечания

  1. ↑ William Norton. U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. — 2008.
  2. ↑ Graham White. R-4360: Pratt & Whitney's Major Miracle.
  3. ↑ William Green. U.S. Army Air Force Fighters, Part 2. — 1978.