АГ-13
АГ-13 | |
---|---|
АГ-16 | |
| |
История корабля | |
Государство флага | Российская империя |
Порт приписки | Ревель |
Спуск на воду | 31 августа (13 сентября) 1916 года |
Выведен из состава флота | 3 апреля 1918 года |
Современный статус | разделана на металл |
Основные характеристики | |
Тип корабля | Дизель-электрическая подводная лодка |
Обозначение проекта | Holland-602F |
Скорость (надводная) | 13 узлов |
Скорость (подводная) | 11 узлов[1] |
Рабочая глубина погружения | 45,7 метров (150 футов) |
Предельная глубина погружения | 61 метр (200 футов) |
Автономность плавания | 15 суток, 130 миль под водой на 2 узлах[1] |
Экипаж | 37 человек, в том числе 3 офицера |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 355 тонн[1] |
Водоизмещение подводное | 467 тонн[1] |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 45,8 метров |
Ширина корпуса наиб. | 4,81 метра |
Средняя осадка (по КВЛ) | 3,8 метра |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, двухвальная.
| |
Вооружение | |
Артиллерия | 1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт Максима |
Минно-торпедное вооружение | 4 × 457-мм носовые ТА, 8 торпед |
Медиафайлы на Викискладе |
АГ-13 — подводная лодка российского императорского флота проекта Holland-602F, изготовленная в США и приобретённая для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, участвовала в Первой мировой войне. Взорвана экипажем в 1918 году при оставлении Ханко.
История строительства
Подводная лодка АГ-13 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 18 (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена 2 (15) апреля 1916 года, и 4 (17) июня зачислена в списки кораблей Балтийского флота, 10 (23) июня включена в состав 4-го дивизиона подводных лодок. 31 августа (13 сентября) 1916 года спущена на воду, с конца сентября по середину ноября успешно прошла сдаточные испытания в Кронштадте, Бьеркезунде и Ревеле, 11 (24) ноября 1916 года вступила в строй. Артиллерийского вооружения не имела, кроме торпедных аппаратов была вооружена лишь пулемётом.
История службы
Военно-морской флаг был поднят на АГ-13 11 (24) октября 1916 года, ещё до официального вступления в строй, во время перехода с военным экипажем из Петрограда в Ревель. С 17 ноября лодка начала кампанию, приступила к службе и обучению личного состава, базировалась на Ревель. После достижения боеготовности находилась в Ревеле и была подготовлена к выходу в море в течение получаса. Зимой 1916—1917 года находилась на заводе «Ноблесснер», где на лодке устранялись выявленные недостатки и было установлено 47-мм орудие системы Гочкиса.
В 1917 году совершила три боевых похода, успехов не имела. Вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм. В июле, после аварии на АГ-15, была переименована в АГ-16.
С октября 1917 года вошла в состав Красного флота, базировалась на Рогекюль (ныне деревня Рохукюла, Хаапсалу, Эстония). С декабря в походы не выходила, для зимовки перебазировалась в Ханко. 3 апреля 1918 года немцы высадили у Ханко десант в 9500 человек под командованием Рюдигера фон дер Гольца. Так как порт был заперт льдом, а ледокол отсутствовал, то команда АГ-16 чтобы избежать захвата корабля противником была вынуждена взорвать свою лодку и эвакуироваться в Гельсингфорс поездом.
В 1924 году АГ-16 была поднята финскими водолазами, относительно своих систершипов лодка оказалась в хорошем состоянии, и финские власти официально включили лодку в состав флота и планировали её восстановление. До 1929 года АГ-16 числилась в составе ВМС Финляндии, после чего её списали и разделали на металл.
Командиры
- 28 июня 1916 — 14 августа 1917: лейтенант (старший лейтенант) Альберт-Александр Адольфович Эльзенгр, ранее командовал подводной лодкой «Дракон». Оставил командование АГ-16 по болезни. В 1918 году эмигрировал в Швейцарию[2].
- 20 июля 1917 — 3 апреля 1918: В. Е. Доппельмайер (Звегинский), фактически вступил в должность 14 августа. Переведён с должности старшего офицера АГ-11. В 1918 году перевёлся на Черноморский флот, командовал подводной лодкой «Утка» на переходе Белого флота в Бизерту[3].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent Submarines (англ.). www.gwpda.org (1999). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ Пожарский, 2011, с. 896—897.
- ↑ Пожарский, 2011, с. 273.
Литература
- А. М. Пожарский. Подводное плавание в России 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб.: «БЛИЦ», 2011. — 1024 с. — 1000 экз.
Ссылки
- Николаев А. С. АГ-13, Тип «АГ» (Holland-602F) . Штурм Глубины (март 2018). Дата обращения: 11 марта 2022.
- ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «АГ» («АМЕРИКАНСКИЙ ХОЛЛАНД»)