Па́рус — ткань или пластина, используемая для движения под действием силы ветра на парусных судах, буерах и других средствах передвижения.
В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые вынесены в отдельный глоссарий Морские термины
Трос, также морск. жаргон конéц — витое из синтетических прядей, похожее на верёвку изделие.
- Верёвка — самое общее название свитой в несколько прядей толстой нити ; каждую прядь скручивают сначала отдельно из ка́болки, а затем 3, иногда 4 пряди скручивают («спускают») вместе. Толщина верёвки разнится от бечёвки в гусиное перо до якорного каната; но у моряков этого слова нет, а есть «линь», «фал», толще — «конец», «трос»; верёвка на судне — «снасть»; самая толстая — «кáбельтов, пéрлинь»; якорная верёвка — «канáт» ; бегучий конец снасти — «лопарь». Кроме пеньковой бывают: мочáльные верёвки, на белянах — лычага, из грив и хвостов с шерстью — аркан; турецкие бумажные, китайские шёлковые; для висячих мостов «спускают» и проволочные; также травяные, кокосовые и из других волокон, жильные
- Кана́т — синоним троса. Слово также употребляют по отношению к более толстому тросу сравнительно с тонкими верёвками. В настоящее время чёткой границы нет. Стальные канаты — основная часть грузоподъёмных, транспортных, землеройных машин и механизмов, машин для строительства дорог. Стальные канаты различают по форме поперечного сечения и механическим характеристикам проволоки, сердечников. Стальные канаты — одни из самых распространённых типов верёвки и применяют во всех отраслях промышленности. Также канат используют на шахтных подъёмных установках для соединения подъёмного сосуда с барабаном или ведущим шкивом трения подъёмной машины и для откатки вагонеток по горным выработкам с помощью лебёдок. Основной материал для изготовления канатов, используемых в горном деле — сталь, реже — капрон и другие синтетические материалы; из конопли и волокон алоэ иногда изготавливают сердечники стальных канатов. Проволоку канатов, предназначенных для работы в агрессивных средах, покрывают цинком. Различают следующие виды канатов: винтовые некручёные, плетёные. По направлению навивки (свивки) выделяют канаты правой и левой, крестовой, параллельной, комбинированной навивок (свивок). Свивают проволоки вокруг сердечника либо за одну операцию или в несколько слоёв последовательно. Для защиты элементов каната от коррозии используют специальную фрикционную и другие смазки. Для этой же цели, а также для повышения износостойкости стальных канатов применяют покрытия из полиамидных смол. Срок службы канатов шахтных подъёмов 1,5—3 года
Аэрофинишёр — устройство для торможения самолётов, состоящее из специального толстого стального троса, натянутого поперёк посадочной палубы авианосца, концы которого намотаны на размещённые под палубой тормозные барабаны, снабжённые мощными гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолёта, благодаря чему пробег на посадке удаётся уменьшить до размеров посадочной палубы.
Гачный узел в морском деле — узел троса на гаке. Используется для закладывания толстых тросов за крюк при подъёме грузов. При постоянной тяге за коренной конец ходовой конец троса прижимается к внутренней стороне шейки гака, а петля, затянутая вокруг его спинки, держит оба конца. При надевании троса на гак коренной конец троса должен проходить над ходовым. Узел прост; хорошо работает при правильном применении; при снятии нагрузки мгновенно ослабевает.
Бегучий такелаж — тросовая оснастка судна закреплённая только одним концом. Второй свободный конец — ходовой, или лопарь, обычно проводят через один или несколько блоков, клотов, коушей или юферсов, образуя тали, а затем крепят в соответствующем месте.
Шкот — снасть бегучего такелажа, предназначенная для растягивания нижних (шкотовых) углов парусов по рею или гику. Также с помощью шкотов оттягивают назад углы парусов, не имеющих рангоута.
Ли́сель — летучий парус, который ставят в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах. Лисели располагают с обоих боков основных парусов. Лисели бывают только на фок-мачтах и грот-мачтах. На бизань-мачтах лисели не ставят, чтобы не создавать ветровой тени гротовым парусам, имеющим важное значение для скорости хода судна.
Гак — морское название крюка, которое, возможно, пришло из Голландии во время правления Петра I.
Ли́сель-спи́рты — элементы рангоута парусного судна, представляющие собой тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фор- и грот-марса-реях, служащие для постановки дополнительных парусов — лиселей.
Гак:
- Гак — крик, шум.
- Гак — немецкая мера земли́ в балтийском крае, не равная, смотря по качеству почвы: рижский гак почти вчетверо больше эзельского, прочие между ними.
- Гак — кованый крюк из мягкой стали.
- Тормозной гак — элемент взлётно-посадочного устройства самолёта, предназначенный для захвата троса аэрофинишёра, используемого для посадки самолёта на палубу авианосца.
- Гак, или момордика кохинхинская, — однолетнее травянистое вьющееся растение.
- Гак — немереная величина, превышение какой-либо меры. Синонимы: с лишком, с лишним.
- Гак — верховая английская полукровная лошадь.
Лисельный узел — верёвочный узел. Во времена парусного флота на судах лиселями назывались дополнительные паруса, которые ставились с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах. Этим узлом лисель пришнуровывался штертами к лисель-рейке. Хорошо затягивается, если он завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах. Считается надёжным морским узлом.
Тормозной гак — элемент взлётно-посадочного устройства самолёта, предназначенный для захвата троса аэрофинишёра и остановки самолёта при аварийной посадке или прерванном взлёте на аэродроме, а также во время обычной посадки на палубу авианесущего корабля или укороченную взлётно-посадочную полосу (ВПП).
Бу́линь — снасть для оттяжки шкаторины паруса к ветру, когда держат круто (бейдевинд), в беть. Булини бывают: грота-булинь, гротмарса-булинь, магерман (фор-марса-булинь), фокабулинь, крюйсельбулинь. Также, бу́глина — верёвка, идущая от середины паруса к носу парусника, которой натягивают парус при сильном ветре.
Стопорный узел — схватывающий узел, применяемый в морском деле при выполнении различных работ на палубе судна, когда возникает необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Существуют несколько вариантов «стопорного узла», применяемых на корабле. В книге узлов Эшли узел описан под номером 1743.
Шлаг — полный оборот троса вокруг объекта так, что после этого конец троса направлен в противоположную сторону. Шлаг используют во многих узлах для увеличения площади трения между верёвкой и объектом, к которому она прикреплена, либо для увеличения площади нагрузки верёвки. Является составным элементом многих узлов.
Схвáтка (прихвáтка) — врéменное закрепление ходового конца троса к коренному при помощи линя. Схватку отличают от марки, которую крепят на конце троса. Обычно делают 1—3 схватки на тросе для усиления трения при тяге и большей прочности крепления.
Бéнзель (вéнзель) — врéменное связывание вместе двух тросов линём, каболкой или мягкой лужёной проволокой. Если делают толстым тросом, называют «найтовом». Бензель отличают от марки тем, что бензель накладывают на 2 троса, марку же делают на конце одного троса. Бензель применяют в морском деле для врéменного крепления двух параллельно расположенных тросов, заделывают коуши на вантах, фордунах, бакштагах, штагах и леерах, для закрепления предохранительных сеток под бушпритом, ступеней штормтрапов, блок-стропов.
Ли́сель-гáлсовый у́зел — надёжный соединяющий морской узел, применяемый на парусном корабле. Является выбленочным узлом, завязанным на коренном конце способом, обратным штыку. Состоит из пары полуштыков один внутри другого так, чтобы при затягивании ходовой конец прижимался к объекту. Лисель-галсовый узел — надёжнее узла «простой штык», но труднее развязывать. Первоначально использовали для крепления тросов к кренгельсам в футропе прямого паруса и применяли для поднятия стропов паруса вверх к рее. Также используют в качестве узла для мужского галстука.
Морскóй у́зел — собирательное название обывателей для группы морских узлов — схоже с подобными группами узлов: «ткацкий узел», «хирургический узел», «мясничий узел». Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими».
