Абекассис, Джордж

Джордж Абекассис
Джордж Абекассис
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	21 марта 1913
Место рождения	Чертси
Дата смерти	18 декабря 1991 (78 лет)
Место смерти	Ибстоун[вд], Бакингемшир[вд], Бакингемшир, Англия, Великобритания;
Награды и премии
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	2 (1951-1952)
Автомобили	HWM
Гран-при	2
Дебют	Швейцария 1951
Последний Гран-при	Швейцария 1952
—	10 (Швейцария 1952)
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	1950-1951, 1953
Команды	Aston Martin
Лучший финиш	5 (1950, 1951)
Победы в классе	1 (1950)
	Медиафайлы на Викискладе

Джордж Эдгар Абекассис, DFC (англ. George Edgar Abecassis; 21 марта 1913 (1913-03-21), Чертси^[англ.], Суррей — 18 декабря 1991, Ибстоун^[англ.], Бэкингемшир) — английский автогонщик, сооснователь команды Формулы-1 HWM.

Биография

Довоенная карьера

Джордж Абекассис родился в пригороде Лондона Чертси, недалеко от знаменитого британского трека «Бруклендс», так что гонки быстро привлекли его внимание. В 1935 в возрасте 22 лет он начал гоняться — сначала на модифицированном Austin 7, а затем на Alta и ERA. Именно эти выступления в английских клубных гонках в сезонах 1938 и 1939 годов и принесли ему известность. В особенности он привлёк общественное внимание, выиграв в 1939 дождевую^[2] гонку Imperial Trophy проводимую по свободной формуле (Formula-Libre) на трассе Кристал Пэлас. Опередил он при этом Принца Биру, управлявшего личным автомобилем марки ERA, носившем собственное имя Romulus. Как писал журнал Motor Sport, «то был единственный случай, когда Romulus уступил автомобилю с полуторалитровым двигателем на британских островах.»^[3]

Кроме того, Абекассису удалось установить несколько рекордов. Одно время ему принадлежал рекорд круга автодрома «Бруклендс», равный 116,85 км/ч.^[4] (конфигурация «кольцо Кэмпбелла»), а 3 июля 1938 года на 1,5-литровой Alta с нагнетателем он установил рекорд гонки по подъёму на холм Prescott Hill Climb, завершив дистанцию за 47,85 секунд.^[5]

С началом Второй мировой войны он вступил в королевские ВВС Великобритании, где стал опытным пилотом, а также участвовал на самолёте Westland Lysander в секретных операциях подразделения «Moon Squadrons»,^[6] занимавшегося переброской секретных агентов во Францию и обратно. В ходе военной службы был награждён крестом «За выдающиеся лётные заслуги».^[7]

Послевоенные выступления

После войны Абекассис продолжил выступления, сначала на том же автомобиле что и ранее, а затем и на другой технике. В июне 1946 он выиграл гонку на аэродроме Gransden Lodge за рулём 3,3-литрового Bugatti^[8], а в 1947 финишировал третьим за рулём ERA на Зимнем Гран-при Швеции, которое проходило на замёрзшем озере в Валлентуне.^[9] В 1948 он финишировал вторым позади Боба Джерарда в Jersey International Road Race.^[10] В дальнейшем он решил заняться автомобильным бизнесом, для чего вместе с Джоном Хитом основал компанию Hersham and Walton Motors Ltd. Партнёры занялись продажей и ремонтом автомобилей в городке Уэлтон-на-Темзе. Продолжая довоенное сотрудничество с маркой Alta, Абекассис и HWM участвовали в разработке автомобиля Alta GP^[7], соответствующего недавно опубликованному регламенту Формулы-1. После провала этого предприятия Абекассис и Хит решили сконструировать собственные автомобили под маркой HWM, но двигатели использовать те же — Alta.

Первоначально планировалось участвовать в гонках Формулы-2, но в 1952 чемпионат мира Формулы-1 стал проводиться по регламенту Ф-2 и автомобили HWM стали пригодны для участия в Гран-при. В лучшие дни за HWM выступали такие будущие звёзды как Стирлинг Мосс и Питер Коллинз. Бельгиец Джонни Клэз заработал для них первую победу на внезачётном Гран-при Освобождённых в Шиме^[6], а Лэнс Маклин выиграл в гонке International Trophy на трассе Сильверстоун в 1952. После возвращения регламента Формулы-1 в 1954 выступления машин HWM практически прекратились — лишь по одному разу появились Маклин на обычной версии авто (сход на Гран-при Франции) и Уайтэуэй на расточенной до 2,5 литров (не прошёл квалификацию в Монако-55).

Именно на одной из своих HWM Абекассис принял участие в двух Гран-при Швейцарии Чемпионата мира Формулы-1 на трассе Бремгартен (в 1951 и 1952), но оба раза не добрался до финиша. В гонках спорткаров результаты были лучше: за рулём заводской Aston Martin DB2 вместе с Маклином он выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе машин с 3-литровым двигателем в 1950 году. Кроме того, в паре с Парнеллом он финишировал вторым в гонке «12 часов Себринга» в 1953. В 1953 году Абекассис построил спорткар HWM для собственного использования, оборудованный рядным шестицилиндровым двигателем Jaguar, на котором успешно принимал участие в британских гонках вплоть до 1956 года.^[11]

Конец карьере Джорджа положила гибель Джона Хита в 1956 на гонке «Милле Милья». Он решил оставить гонки и сосредоточиться на управлении компанией, женился на Анжеле, дочери президента Aston Martin сэра Дэвида Брауна, чем ещё укрепил свои связи в автомобильной промышленности, и до конца жизни занимался торговлей автомобилями. Умер в 1991 году в возрасте 78 лет.

В сентябре 2010 сын Джорджа Дэвид Абекассис опубликовал биографию отца под названием «Страсть скорости» («A Passion for Speed»). Внук гонщика, Джонатан Абекассис, участвует в гонках старинных автомобилей, в частности, в чемпионате гоночного клуба спорткаров 50-х (англ. Fifties Sports Car Racing Club, или сокращённо FISCAR) за рулём Austin Healey 100/4.

Результаты выступлений

Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	Место	Очки
1951	HW Motors Ltd	HWM (51)	Alta 2,0 L4	D	ШВА Сход	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП	—	0
1952	HW Motors Ltd	HWM (52)	Alta 2,0 L4	D	ШВА Сход	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	НИД	ИТА	—	0

Некоторые другие гонки

Год	Гран-при	Трасса	Болид	Место	Отчёт
1938	Crystal Palace Grand Prix	Кристал Пэлас	Alta 12/50	2	Отчёт
1938	Imperial Trophy	Кристал Пэлас	Alta 12/50	2	Отчёт
1939	Imperial Trophy	Кристал Пэлас	Alta 15/20	1	Отчёт
1946	I Nations Grand Prix	Женева	Alta	Сход	Отчёт
1947	I Caracalla Grand Prix F2	Каракалла	Cisitalia-Fiat D46	2	Отчёт
1948	II J.C.C. Jersey Road Street	Saint Helier	Maserati 6CM	2	Отчёт
1949	I Richmond Trophy	Гудвуд	HWM-Alta GP	6	Отчёт
	II Гран-при Великобритании	Сильверстоун	HWM-Alta GP	7	Отчёт
	II Madgwick Cup	Гудвуд	HWM-Alta GP	5	Отчёт
1950	II Richmond Trophy	Гудвуд	HWM 50-Alta	6	Отчёт
1951	Gran Premio Centenario Colombia	Генуя	HWM 51-Alta	5	Отчёт
1951	I Winfield Cup F2	Уинфилд	HWM 51-Alta	2	Отчёт
1952	IV Goodwood Trophy	Гудвуд	HWM 51-Alta	4	Отчёт
1952	I Ibsley Race	New Forest	HWM 52-Alta	2	Отчёт

Примечания

↑ https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/george-abecassis/
↑ Motor Sport, November 1938, Page 388.
↑ Motor Sport, November 1940, Page 202.
↑ Motor Sport, May 1939, Page 135.
↑ Motor Sport, July 1938, Page 246.
↑ ¹ ² Drivers: George Abecassis (неопр.). GrandPrix.com. Дата обращения: 26 ноября 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года.
↑ ¹ ² The World Championship drivers — Where are they now? (неопр.) OldRacingCars.com. Дата обращения: 26 ноября 2007. Архивировано 26 февраля 2012 года.
↑ Motor Sport, July 1946, Page 143.
↑ Motor Sport, April 1947, Page 98.
↑ Motor Sport, June 1948, cover.
↑ Driver: Abecassis, George (неопр.). Autocourse Grand Prix Archive. Дата обращения: 27 ноября 2007. Архивировано 21 декабря 2007 года.