60°26′02″ с. ш. 22°13′41″ в. д.HGЯO

Абовская верфь

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Абовская верфь
Год основания1721
Год закрытия1883
Расположение
Отрасльсудостроение
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Абовская верфь — судостроительная верфь в Або (ныне Турку, Финляндия), на которой в XVIII—XIX веках строились корабли для Российского императорского флота.

Верфь располагалась на западном берегу реки Аура, под замком Турку, и имела мастерскую в Пикисаари[1].

История

В 1713 году в ходе Великой Северной войны Пётр I начал военные действия в Финляндии, и 28 августа русские войска под начальством Петра I и генерал-адмирала графа Фёдора Апраксина заняли столицу Финляндии Турку (до 1917 года — Або). Русские войска оставались в городе вплоть до окончания войны в 1721 году и подписания Ништадского мира. В 1714 году на верфи в Або русские мастера стали строить малые суда гребного флота[2].

Осенью 1719 года в Або был послан галерный мастер Ю. А. Русинов[3] для постройки 11 конных галер типа «Ворона»[4]. Им были построены галеры «Ворона», «Кончик», «Ларузет», «Мушула», «Пасарим», «Пица», «Пустельга», «Реполов», «Сойка», «Судак», «Утка», которые предназначались для перевозки лошадей[5]. До 1721 года было построено 20 шхерботов, 3 пакет-бота, около 90 островских лодок[6].

В 1741 году в городе, на тот момент шведском, была заложена новая верфь.

Во время русско-шведской войны, начатой Швецией в 1741 году, русские войска под начальством графа Якова Брюса 8 сентября 1742 года заняли Або. В 1743 году в Або был направлен галерный мастер А. И. Алатчанинов[7] для строительства партии из шести 16-баночных галер, среди которых были построенные по проекту галерного мастера Ю. А. Русинова конные галеры «Мир» и «Финляндия»[5].

В 1838 году было построено судно под именем «Сумпа», после переоборудования в яхту в 1848 году оно получило название «Затея»[8]. В 1843 году спущен на воду бот «Ящерица»[9]. В том же году кораблестроитель Юргенсон построил 4-пушечную шхуну «Опыт», в 1847 году — шхуны «Змея» и «Тарантул», в 1849 году — шхуны «Комар» и «Муха»[10]. В 1847 году были построены боты «Муравей» и «Скорпион»[11].

В 1852 году в Або был построен 4-пушечный пароходофрегат «Рюрик» водоизмещением 1507 тонн с паровой машиной мощностью 300 номинальных л. с.[12].

В феврале 1853 года в Або была заложена первая парусно-гребная 2-пушечная канонерская лодка конструкции контр-адмирала И. И. фон Шанца, спущена на воду 17 мая того же года. Всего за 70 дней было построено 40 канонерских лодок этого типа на верфях в Або, Бьернеборге и Гельсингфорсе. В 1855 году, в ходе Восточной войны, 12 лодок системы Шанца были затоплены в Або по приказу финляндского генерал-губернатора Берга из-за опасения, что они достанутся неприятелю. После войны лодки были подняты и проданы гельсингфорскому купцу Чечулину, который 10 из них переделал в двух и трёхмачтовые шхуны, а две — в колёсные пароходы[13].

22 июля 1854 года фон Шанс по собственному проекту заложил паровую канонерскую лодку «Стерлядь», лодка была спущена на воду 13 сентября 1854 года [14]. Она послужила прототипом для 75 винтовых канонерских лодок капитана 2 ранга И. А. Шестаков, построенных в годы Восточной войны[15].

10 июля 1856 года кораблестроитель Юргенсон начал строительство 15-пушечного винтового корвета с парусным вооружением «Калевала», 20 июня 1858 года спустил его на воду[16].

В 1860 году на Абовской верфи была спущена на воду яхта «Забава», построенная кораблестроителем Н. А. Арцеуловым[17] по заказу генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича для его племянника Алексея[8].

В 1869 году заложен и 21 октября 1870 года спущен на воду 3-пушечный колёсный пароходофрегат «Рюрик» (строитель Ф. Т. Епифанов). Паровая машина была снята со старого пароходофрегата «Рюрик» и установлена на новый корабль после исправления в 1870 году[18]. 2 апреля 1870 года была спущена на воду парусно-винтовая шхуна «Самоед». Шхуна имела паровую машину мощностью 35 индикаторных л. с. и один гребной винт.

В 1878 году были спущены на воду канонерские лодки «Бобр» и «Сивуч», миноноски «Петух», «Сельдь», «Сардинка» и «Сиг»[19]. В мае 1879 года в Або на верфи «В. Крейтон и К°» кораблестроителем Н. Е. Титовым были заложены две паровые канонерские лодки береговой обороны «Град» и «Снег» с машинами мощностью 300/479 индикаторных л. с.[20], в 1881 были построены канонерские лодки «Бобр» и «Сивуч»[19].

По инициативе И. А. Шестакова верфь Крейтона в Або была избрана в качестве отечественного производителя миноносцев, чтобы решить проблему разнотипности кораблей этого класса в русском флоте. В 1887 году Морское министерство Российской империи выдало заказ на разработку проекта отечественного миноносца верфи Крейтона и Невскому заводу. В 1888 году предпочтение было отдано проекту Крейтона. Контракт на строительство двух миноносцев был подписан 18 октября 1888 года. Наблюдающим за постройкой назначили корабельного инженера Э. Р. де Грофе. В этом же году в Або были заложены миноносцы «Нарген» и «Гогланд», спущены на воду в ноябре-декабре 1889 года[21].

В 1891 году в Або были спущены на воду миноносцы «Котка» и «Даго», в 1894 году - миноносцы «Пакерорт» и «Паланген»[19].

5 июля 1895 года на верфи «В. Крейтон и К°» в Або заложен минный крейсер «Абрек». За постройкой наблюдал корабельный инженер Н. Н. Пущин. Крейсер был спущен на воду 11 мая 1896 года.

В 1903 году в Або были построены миноносцы № 222 и № 223, в 1915 году минные заградители «Дуло», «Ствол», «Тумба», «Цапфа»; в 1915-1917 годах спущены на воду гидрографические суда «Восток», «Юг», «Север», «Запад», «Харитон Лаптев», «Картушка», «Полярный»[19].

Примечания

  1. ↑ [1] Архивная копия от 5 октября 2021 на Wayback Machine  (фин.)
  2. ↑ Чернышёв, 2002, с. 459.
  3. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — Санкт-Петербург: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 330. — 455 с.
  4. ↑ Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — С. 74—75. — 100 с. — 100 000 экз. Архивировано 31 марта 2022 года.
  5. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 228.
  6. ↑ Красиков В.А. Северная война или Блицкриг по-русски. — М.: Олма Медиа Групп, 2010. — 483 с. — ISBN 978-5-373-01986-6.
  7. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. II. — С. 3—4. — 528 с.
  8. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 189.
  9. ↑ Широкорад, 2007, с. 412.
  10. ↑ Шхуны типа «Змея». «Военная Россия». Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  11. ↑ Чернышёв, 2002, с. 172.
  12. ↑ Широкорад, 2007, с. 105.
  13. ↑ Широкорад, 2007, с. 247.
  14. ↑ Широкорад, 2007, с. 248.
  15. ↑ Паровая флотилия русского промышленника Путилова. Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года.
  16. ↑ Широкорад, 2007, с. 138.
  17. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1897. — Т. IX. — С. 130—132. — 670 с.
  18. ↑ Широкорад, 2007, с. 110.
  19. ↑ 1 2 3 4 Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота / Под ред. д-ра воен.-мор. наук кап. 1-го ранга В. В. Новикова. Акад. наук СССР, Институт истории. — М.: Военное издательство, 1948. — 576 с. Архивировано 12 октября 2018 года.
  20. ↑ Широкорад, 2007, с. 258—259.
  21. ↑ Афонин Н. Н. Миноносцы «Наргэн» и «Гогланд» Архивная копия от 9 октября 2018 на Wayback Machine. «Судостроение» № 2. 1982

Литература

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.