АвиаВНИТО (ракета)
| АвиаВНИТО | |
|---|---|
 Вариант ракеты «АвиаВНИТО» (слева) | |
| Общие сведения | |
| Страна |  СССР |
| Назначение | стратосферная ракета с высотой подъема 10,4 км |
| Разработчик | АвиаВНИТО |
| Основные характеристики | |
| Количество ступеней | 1 |
| Длина (с ГЧ) | 3225 мм |
| Диаметр | 380 мм |
| Стартовая масса | 97 кг |
| История запусков | |
| Число запусков | 2 |
| • успешных | 2 |
| Первый запуск | 6 апреля 1936 |
| Последний запуск | 15 августа 1937 |
| Всего произведено | 1 |
| История посадок | |
| Число посадок | 2 |
| • успешных | 1 |
| • неудачных | 1 |
| Первая ступень | |
| Маршевый двигатель | ЖРД 12К |
| Тяга | 300 кгс (2942 Н) |
| Время работы | 21 с |
| Горючее | этиловый спирт |
| Окислитель | жидкий кислород |
«АвиаВНИТО» — первая советская экспериментальная стратосферная ракета, разработанная Авиационным всесоюзным научным инженерно-техническим обществом (АвиаВНИТО) Реактивного научно-исследовательского института для подъёма исследовательских приборов на высоту 10,4 км (расчётная высота). Первый запуск состоялся в 1936 году.
История
История создания
В 1935 году часть средств от кампании «На штурм стратосферы», начатая Группой изучения реактивного движения (ГИРД), была выделена на постройку стратосферной ракеты ячейке Авиационного отделения Всесоюзного научно-технического общества (АвиаВНИТО), объединявшей специалистов РНИИ. За основу был взят готовый корпус экспериментальной ракеты 05, сконструированной Михаилом Тихонравовым и построенной осенью 1933 года под двигатель ОРМ-50, но по ряду причин так и не использованной[1]. На неё был установлен самый мощный из созданных к тому времени кислородно-спиртовых двигателей «12к» конструкции Леонида Душкина[2]. Ракету приходилось строить в выходные дни на энтузиазме сотрудников РНИИ, несогласных с начальником института Иваном Терентьевичем Клеймёновым, не поощрявшим использование кислородных ЖРД[3].
История запусков
Первый пуск ракеты «АвиаВНИТО» был осуществлён в апреле 1936 года на полигоне, со сделанного для ракеты 07 ГИРДа пускового станка, при этом специально были удлинены его направляющие[1]. Несмотря на удачный запуск, полёт и приземление ракеты, Тихонравов остался не вполне удовлетворённым результатом, отметив запоздание зажигания двигателя и необходимость в дальнейшей регулировке механизмов подачи топлива[4].
При следующем пуске, намеченном на 2 августа 1937 года, использовалась деревянная мачта высотой 48 метров с направляющей планкой. При пуске не сработал манометр максимального давления в баках, вследствие чего пуск пришлось отменить. Спустя две недели при повторном запуске ракета успешно поднялась в вертикальном направлении и скрылась из виду. При падении после раскрытия парашюта произошёл обрыв его крепления, и ракета разбилась. Найденный уцелевший прибор записи высоты показал значение высоты в 2400 м. Так как он был надёжно скрыт внутри ракеты, то эта высота соответствовала высоте раскрытия парашюта, а визуальные наблюдения показали, что ракета поднялась выше точки раскрытия парашюта. Таким образом, были основания считать, что ракета достигла высоты большей 3000 м[1].
Конструкция
«АвиаВНИТО» представляла собой баллистическую неуправляемую ракету нормальной схемы с корпусом из алюминиевого сплава, состоящим из трёх отсеков[5]:
- головного, оживальной формы, содержащего парашют и приборы;
- среднего, крестообразного сечения, плотно облегающего 4 расположенных параллельно продольной оси ракеты топливных бака — 2 кислородных и 2 спиртовых;
- хвостового, сужающегося с однокамерным ЖРД и четырёхлопастным стабилизатором.
В ракете были установлены кислородно-спиртовой двигатель «12к» конструкции Л. С. Душкина, парашютная головка с автоматом раскрытия, барограф конструкции С. А. Пивоварова для измерения давления на траектории, стабилизатор облегчённой конструкции, автоматическое устройство для запуска двигателя, состоящее из электроманометра и пироклапанов с разрывными мембранами. Система подачи топлива — вытеснительная, под давлением испаряющегося в баках кислорода, зажигание — от электроискровой свечи[5].
Стартовая масса ракеты составила 97 кг (из них масса топлива — 32,6 кг, масса полезного груза — 10 кг); длина ракеты 3,225 м, диаметр 0,3 м, размах стабилизатора 1 м. Тяга двигателя 2942 Н, время работы 21 с[5].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 Из истории астронавтики, 1970.
- ↑ Уманский, 2001.
- ↑ 80 лет созданию Реактивного института (РНИИ). Сайт Центра и Исследовательской Творческой Группы (ИТГ) «Солярис» (21 сентября 2013). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Бронтиан, 1936.
- ↑ 1 2 3 Глушко, 1985.
Литература
- Космонавтика : Энциклопедия / Гл. ред. В. П. Глушко; Редколлегия : В. П. Бармин, К. Д. Бушуев, В. С. Верещетин и др.. — М.: Сов. энциклопедия, 1985. — С. 17. — 528 с. — 75 000 экз.
- С. П. Уманский. Ракеты-носители. Космодромы. — М.: Изд-во Рестарт+, 2001. — С. 11. — 216 с. — 4000 экз.
- Из истории астронавтики и ракетной техники : сборник : [рус.] / АН СССР, Советское национальное объединение историков естествознания и техники, Институт истории естествознания и техники. — М. : Наука, 1970. — Вып. 2-3 : Материалы II и III Международных симпозиумов по истории астронавтики (Нью-Йорк, октябрь 1968 года, Мар-дель-Плата, октябрь 1969 года). — 143 с. — 1500 экз.
- Л. Бронтиан. Ракета идет в воздух // Правда. — 1936. — № 99 (6705) (9 апреля). — С. 6.
