Автомобили семейства Lada Samara второго поколения

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Второе поколение автомобилей Lada Samara — семейство субкомпактных переднеприводных автомобилей с кузовами типа седан(ВАЗ-2115) и хэтчбек (ВАЗ-2114/2113), разработанное Волжским автомобильным заводом, являющихся развитием и заменой семейства LADA Samara первого поколения.

История

ВАЗ-2115
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства1997—2012
СборкаФлаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассМалый 2 группы
Иные обозначения Lada Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина4330 мм
Ширина1650 мм
Высота1402 мм
Клиренс165 мм
Колёсная база2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1000 кг
На рынке
СвязанныеВАЗ-21099
ВАЗ-2113
ВАЗ-2114
Похожие моделиКнязь Владимир-2142
СегментB-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
Модификации
Lada-2115-20, Lada-2115-40
ВАЗ-2110
LADA Granta
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1990-х годах Волжский автомобильный завод начал работу над модернизацией седана ВАЗ-21099. Мелкосерийное производство седана ВАЗ-2115 началось на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в 1997 году. ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2».Была существенно изменена задняя часть кузова автомобиля, а именно крышка багажника и световые приборы. В передней части новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, новыми фарами, бамперами, окрашенными в цвет кузова. Предлагался заводской обвес: спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекатели порогов, молдинги дверей (обвесы для первого поколения изготавливались за рубежом).

Новые бамперы и молдинги были сделаны из достаточно хрупкого пластика, в отличие от бамперов первого поколения семейства , которые были выполнены из материала, обладающего свойством восстанавливать свою форму после удара, или резиновых молдингов многих иностранных автомобилей, что вызвало многочисленные нарекания покупателей[1].

Салон первых выпусков все ещё был заимствован от модели 21099, но с 2000 года значительные изменения коснулись и его: появилась эргономичная передняя панель с приборами от VDO, так называемая «европанель», предлагались электростеклоподъемники, электрозеркала, возможна была и установка передних сидений с электроподогревом. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако на первых этапах запуска в производство эти узлы были заимствованы от модели 21099 без значительных изменений. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, а также удалось уменьшить Cx до 0.429[2].

С 2000 года устанавливается регулируемая травмобезопасная рулевая колонка и руль, рулевая рейка, а также передние тормозные механизмы от семейства автомобилей ВАЗ-2110.

Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера.

Автомобили продавались в двух комплектациях — «норма» и «люкс» (последняя отличалась внешне установкой противотуманных фар и колпаков на колёса, а по оснащению — подголовниками сидений второго ряда, более дорогой обивкой сидений и дверей, маршрутным компьютером, подогревом передних сидений, зеркальцем в солнцезащитном козырьке переднего пассажира).

Исполнение молдингов на кузове и бамперах менялось дважды. Если до начала 2008 года их изготавливали из светло-серого пластика, то впоследствии стали окрашивать в цвет кузова. К концу 2008 года на дверях появились новые, более изящные узкие молдинги.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году первое поколение Lada Samara не было снято с производства.

Фотографии автомобиля

  • ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы), с 2007г.
    ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы), с 2007г.
  • ВАЗ-2115 с новыми молдингами, с 2008 года.
    ВАЗ-2115 с новыми молдингами, с 2008 года.
  • Вид автомобиля сзади
    Вид автомобиля сзади

ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113

ВАЗ-2114
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства2001—2013
СборкаФлаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Класс B
Иные обозначения LADA Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5 ст., механическая
Массогабаритные характеристики
Длина4122 мм
Ширина1650 мм
Высота1402 мм
Клиренс165 мм
Колёсная база2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 1060 кг
На рынке
СвязанныеВАЗ-2109
ВАЗ-2113
ВАЗ-2115
Похожие моделиМосквич Святогор
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
ВАЗ-2109
← (ВАЗ-2112)
LADA Priora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 2001 году, после окончательного запуска автомобиля ВАЗ-2115 в массовое производство, все наработанные изменения были использованы и для модернизации автомобилей семейства ВАЗ-2109/2108, пользовавшихся стабильным спросом.

Автомобиль ВАЗ-2114 имел пятидверный кузов типа «хэтчбек» и являлся заменой семейства ВАЗ-2109.

Отличий в экстерьере задней части кузова было меньше относительно ВАЗ-2115, были сохранена конструкция задней двери и задние блок-фары. Изначально завод планировал переделать заднюю часть автомобилей с увеличением проема задней двери и новой светотехникой, но данный проект был признан слишком затратным. Как и модель 2115, автомобили были оснащены заводскими спойлерами и бамперами, окрашенными в цвет кузова. В 2007 году автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

ВАЗ-2113

Автомобиль ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом аналогичным образом заменял автомобиль ВАЗ-2108. Изначально производство «трехдверок» планировалось прекратить, но модель решили сохранить в производстве. Автомобиль производился ограниченными сериями с 2004 по 2013 год.

ВАЗ-2113
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства2004—2013
СборкаРоссия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс B-сегмент
Иные обозначения Lada Samara
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5 ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина4122 мм
Ширина1650 мм
Высота1402 мм
Клиренс170 мм
Колёсная база2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса

снаряжённая масса - 1050 кг

полная масса - 1400 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 13,2 с
Максимальная скорость 160 км/ч
На рынке
СвязанныеВАЗ-2108
ВАЗ-2114
ВАЗ-2115
Похожие моделиВАЗ-2108
СегментB-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг
Расход топлива 7.6 л/100 км
Объём бака 43 литра
ВАЗ-2108
← (ВАЗ-21123)
Lada Priora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Всего было выпущено 73 039 штук.[3]

Версии с двигателем ВАЗ-21126 (98 л. с.), устанавливавшимся на Lada Priora, имели заявленную максимальную скорость в 185—190 км/ч, что означает, что эти мелкосерийные модели семейства Samara были на тот момент самыми быстрыми в модельном ряду АвтоВАЗа[4].

24 декабря 2013 года «АвтоВАЗ» завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara — с конвейера сошёл последний пятидверный хетчбэк ВАЗ-2114 белого цвета[5].

Фотографии автомобиля

Двигатели

До 2000 года автомобили ВАЗ-2115 выпускались с карбюраторными двигателями ВАЗ-21083, но затем они были заменены инжекторным 8-клапанным двигателем ВАЗ-2111 (от семейства автомобилей ВАЗ-2110) с распределенным впрыском, который позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогреваться. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов, таким образом двигатель удовлетворял требованиям стандарта Евро-2.

Такие же двигатели получили позднее и новые автомобили ВАЗ-2114/2113.

С 2007 года его сменил более новый, усовершенствованный двигатель ВАЗ-11183 (от семейства автомобилей Лада Калина), с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л.с, удовлетворяющий требованиям стандарта Евро-3. Отличительные особенности от двигателей семейства 2110 — катализатор находится не под днищем, а установлен на выпускном коллекторе, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого впускного ресивера устанавливается пластиковый, фазированный впрыск топлива, отсутствие обратной магистрали - регулятор давления топлива совмещён с бензонасосом (так называемый топливный модуль).

Также с 2010 года мелкими сериями устанавливались 16-клапанные двигатели ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра и мощностью 81-89 л.с. (также от автомобилей семейства ВАЗ-2110) с фазированным впрыском, также устанавливалась и более совершенная версия 8-клапанного двигателя ВАЗ-2111, увеличенная до рабочего объема 1.6 литров, которая носила обозначение ВАЗ-21114.

На автомобили ВАЗ-2115 и ВАЗ-2113 также устанавливались 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 объёмом 1,6 литров от LADA Priora мощностью 98 л. с.

С 2011 года устанавливается электронная педаль газа и электронный блок управления двигателем от автомобилей Лада Granta, таким образом, двигатели стали отвечать экологическим требованиям Евро-4.

Пятиступенчатая МКПП автомобилей была заимствована от семейства Лада Самара первого поколения, и оставалась больным местом из-за тяжёлого переключения передач и низкого качества изготовления.

См. также

Примечания

  1. ↑ Олег Полажинец. Каким зачем создавали Lada Samara 2 (рус.). Колеса.ру.
  2. ↑ Олег Полажинец. мифы и факты о Лада Самара 2. Колеса.ру.
  3. ↑ «АвтоВАЗ» прекратил выпуск семейства Lada Samara — Новости — Motor. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  4. ↑ Пресс-служба ОАО АВТОВАЗ. Дата обращения: 17 марта 2010. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года.
  5. ↑ Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014.

Ссылки