Автомобильный туризм в России

Автомобильный туризм в России — вид туризма в России, в основе которого лежат путешествия туристов в собственных или арендованных автомобилях. Часто автомобили автотуристов оборудованы специальным прицепом. Также активно развивается караванинг — автомобильный туризм с проживанием в домах на колёсах или автоприцепах. Кроме того представлены джипинг и туризм с помощью других средств передвижения — мотоциклов, квадроциклов, трициклов, снегоходов^[1].

В Советском Союзе автомобильный туризм развивался гораздо медленнее и значительно уступал по масштабности Соединённым Штатам Америки и Европе в силу того, что легковые автомобили долгое время были недоступны для широких слоев населения^[2]. Лишь после Великой Отечественной войны ситуация начинает меняться. В 1950-е годы была безуспешная попытка организовать прокат автомобилей для граждан. С 1970 года в связи с появлением завода АвтоВАЗ автомобильный туризм начинает приобретать массовый характер^[2]. Появляются новые модели легковых автомобилей, которые поступают в широкую продажу. С автомобилизацией населения начинает развиваться и автотуризм, хотя он по-прежнему не так распространен, как на Западе. Тема автотуризма начинает находить отражение в художественных фильмах того времени: «К Чёрному морю» (1957), «Шофёр поневоле» (1958), «Три плюс два» (1962) и других.

Долгое время автотуризм в Советском Союзе оставался только внутренним, но с 1990-х годов граждане России начали путешествовать за границу^[2]. В 2000-е — 2010-е получило популярность ориентирование на автомобилях, в рамках которого автоклубы, проводят автопробеги и соревнования главной задачей участников которых является отыскание максимального количества контрольных пунктов за отведённое время. Популярными соревнованиями по спортивному ориентированию являются «Ночные совы» и «Подмосковные усадьбы». Популярными автоклубами, которые проводят данные мероприятия являются «Crazy shturman», «GPS team», «Автотропа», «Магистраль», «Фото точки». Некоторые из этих клубов имеют историко-краеведческую или спортивную направленность, а также охоту, рыбалку и организацию многодневных автопробегов на дальние расстояния для знакомства с разнообразными туристическими центрами России^[2].

В 2000-е — 2010-е самыми популярными направлениями российских автомобильных туристов являлись города Золотого кольца, Республика Алтай, Карелия^[2].

В 2008 году в России наблюдался значительный рост внутреннего автомобильного туризма в Краснодарском крае^[3].

В России имеется тенденция, что автомобильный туризм часто является самодеятельным туризмом и туристы, выбирающие этот вид отдыха зачастую не пользуются услугами туристических операторов, с другой стороны у туроператоров данное направление малоразвито и не является популярным в сфере коммерческой деятельности на внутреннем рынке^[2].

В то же время имеется достаточное количество российских туристских компаний, предлагающих выездные автомобильные туры. Среди них представлены следующие туроператоры: Cosmopolitan Travel & Tours, Inc (офис в Детройте, представительство в Москве) — составление маршрутов и организация поездок на автомобиле по США; Unex (Москва) — организация автомобильных туров на арендованной машине по США и Канаде; Viking Travel (Москва) — организация автомобильных туров по Исландии, Швеции, Дании и Норвегии; ЛатинаТревел (Москва) — организация джип-туров и ралли по Чили и Аргентине; «Эль-Тур» (Новосибирск), ALM Travel Agency (Санкт-Петербург), «АВТОТУРИСТ» (Москва) — автомобильные туры по Европе. При организации туров туристические операторы разрабатывают маршруты, бронируют автомобили для аренды; осуществляют визовую поддержку, оформляют страховку на автомобиль, бронируют отели, замки и кемпинги по пути следования^[4].

Наиболее часто встречающейся разновидностью автотуризма в России являются поездки, обычно на морское побережье, к месту отдыха, оборудованному для размещения автотуристов, с разбивкой базового лагеря или места стоянки. Для такого вида отдыха характерно, что большую часть времени автотуристы находятся в пункте назначения и многократно возвращаются на понравившиеся места стоянок^[5].

Также получил распространение автомобильный туризм с познавательными целями, в рамках которого автотуристы передвигаются по маршруту, обычно замкнутому, а на стоянках знакомятся с достопримечательностями, либо ночуют. Для такого вида отдыха характерен поиске новых, ранее не посещавшихся маршрутов^[5].

Автопробег как вид туризма набирает популярность^[5]. Обычно, автопробег имеет собственное имя и периодичность либо посвящён каким-нибудь знаменательным событиям. Автопробеги имеют спортивную, испытательную или пропагандистскую цель, а их организаторами выступают спонсорские организации^[5].

В честь зимней олимпиады в Сочи 2014 года по маршруту Москва-Камчатка проводился экстремальный автопробег на специально подготовленных автомобилях^[5].

По территории России также пролегают маршруты международных автопробегов. Среди них: авторобег ретроавтомобилей «Пекин-Париж 2013»^[5], экспедиция «Journey of Discovery» на внедорожниках Land Rover Discovery, посвященная выпуску миллионного автомобиля^[6]. Регулярно проводится экспедиция Land Rover «Открывая Россию», в рамках которой участники посещают разные уголки России и уже побывали в Адыгее, Карелии, Уссурийской тайге, Якутии, Алтае, Чеченской республике, Северной Осетии, Туве, на Камчатке, Сахалине, Байкале и других^[7][8].

В законодательстве Российской Федерации отсутствует понятие «караванинг»^[9][10].

С 2005 по 2013 годы в Россию ввозилось более 800 караванов в год и немного более 1000 автодомов (кемперов) год из которых около 65 % из них составляли бывшие в употреблении от трёх лет и старше. Цена данных автотранспортных средства на 60 % выше среднеевропейских цен по причине высоких заградительных таможенных пошлин на ввоз автомобильной техники (28-45 % конечной стоимости автодома^[11]) и транспортных издержек. По продажам в России лидируют кемперы и прицепы немецкого концерна HYMER AG, также представлены кемперы «Купава», производства Беларуси^[4]. Большая часть ввозимых в Россию домов на колёсах и караванов использует шасси следующих производителей: Merсedes Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato, однако гарантийное и сервисное обслуживание данной техники на территории России отсутствует^[10].

В 2009 году в России была учреждена Национальная Ассоциация Караванинга^[12], некоммерческое объединение отрасли. Кроме того, была проведена первая в России специализированной выставки «Караванинг-Автодом», посвященная данному направлению^[10].

В 2011 году ЗАО «Автокемпер» стартовало пилотный проект кемпинга «Сокольники» на 40 автодомов и жилых прицепов. Комплекс находится в одноимённом парке Москвы и оборудован электрическими розетками, туалетами и душевыми кабинами, кухней и мини-прачечнойц и кухня. Кемпинг по соответствию требованиями немецкой ассоциации ADAC имеет уровень 3 звезды. 93 % контингента кемпинга «Сокольники» составляют иностранные граждане, с большой долей семейных пар, которые на 2-3 дня с культурно-познавательными целями посещают Москву. Также в Москве действуют кемпинги «Рус-Отель» и «Coюз». В Суздале действует кемпинг «Суздаль», с открытием которого все маршруты туристических операторов по направлению внутреннего автомобильного туризма начали прокладываться и через город Суздаль и через Москву с обязательной остановкой в кемпингах. В кемпинге «Суздаль» Московский союз караванеров создал учебный комбинат по подготовке менеджеров по развитию кемпингов^[11].

По состоянию на 2013 год на российском рынке работали две компании неполного цикла производства по производству домов на колёсах — ЗАО «Автокемпер» и ООО «Караванцентр», а также 85 фирм, которые продавали кемперы (большая часть из них относилась к теневой экономике)^[11]. По состоянию на 2013 год Москву ежегодно посещало более 2 тысяч автодомов^[5].

В 2018 году в Коломне был открыт первый в России завод по мелкосерийному производству автодомов «премиум-класса» и «комфорт-класса», а также жилых модулей «АВТОКЕМПЕР ПРОМ»^[13][14].

В России джипинг получил распространение как правило в горных местностях, активно посещаемых туристами: в Адыгее (в частности в Майкопском районе), Алтае, а также на черноморском побережье Краснодарского края и Крыма.

В 2009 году департамент комплексного развития курортов и туризма Краснодарского края выходил с предложением на законодательном уровне урегулировать развитие джипинга^[15].

Башкортостан:

В 2018 году региональным отделением Русского географического общества в Башкортостане был создан краеведческий туристический маршрут «Башкирская кругосветка», который по прогнозам организаторов будет способствовать развитию велосипедного, автомобильного и мототуризма в республике. Маршрут предполагает посещение четырёх крайних географических точек Башкортостана, которые отмечены стелами в виде бело-голубых пограничных столбов с указанием географических координат и пятой точки — географического центра республики, отмеченной памятным знаком, а также знакомства с достопримечательностями каждого района. Участники, выполнившие условия проекта награждаются жетонами и сертификатами «Башкирская кругосветка»^[16].

• Аксенов А. П., Монастыренко Д. Ю. Развитие автомобильного туризма в России на основе опыта стран Европы и его влияние на экономику страны // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. — 2012. — Т. 3, № 2 (14). — С. 18—22.
• Валькова Т. М., Шабалин А. Д., Шабалина Н. В. Особенности развития автомобильного туризма в России // Вестник Московского государственного областного университета. Серия: Естественные науки. — 2019. — № 3. — С. 56—66. — ISSN 2072-8360. — doi:10.18384/2310-7189-2019-3-56-66.
• Валькова Т. М., Кружалин В. И., Шабалина Н. В. Автотуризм в Российской Федерации // Вестник национальной академии туризма. 2017. Т. 43. № 3. С. 12-15.
• Гладская И. Г. Подходы к формированию туристских автокластеров // Сервис в России и за рубежом. — 2014. — С. 152—161.
• Горгоц О. В., Шваков Е. Е. Развитие автотранспорта один из факторов формирования регионального туристского кластера (на примере Ханты-Мансийского автономного округа - Югры // Евразийский Союз Ученых. — 2015.
• Горгоц О. В. Развитие автотранспорта Ханты-Мансийского автономного округа, как составляющей регионального туристского кластера // Евразийский Союз Ученых. — 2014.
• Гритчина Д. А. Особенности и условия развития кемпинг-индустрии в российской Федерации на примере ЗАО «Автокемпер» // Сервис plus. — 2013. — № 3. — С. 58—65.
• Дуленкова А. Караванеры осваивают страну. «Российская газета» — Федеральный выпуск, № 5791 (118).
• Ермаков А. С. Моделирование информационно- методического обеспечения автотуризма в Республике Крым // Сервис plus. — 2015. — Т. 9, № 2. — С. 11—18. — doi:10.12737/11307.
• Ермаков А. С., Кондакова Т. Ю. Развитие автотуризма в депрессивных сельских поселениях Нечерноземья Центральной России // Сервис в России и за рубежом. — 2014. — Т. 8, № 2(49). — С. 24—33. — doi:10.12737/3584.
• Ермаков А. С., Корнеев А. А., Руднева М. Я. К вопросу о развитии устойчивого автотуризма в России // Сервис в России и за рубежом. — 2014. — С. 87—97. — doi:10.12737/7470.
• Корнеев А. А., Ермаков А. С., Руднева М. Я. Разработка модели развития автомобильного туризма в Московской области // Сервис в России и за рубежом. — 2014. — С. 107—119.
• Корнеев А. А., Ермаков А. С. Современное состояние и перспективы развития автотуризма в Российской Федерации // Сервис в России и за рубежом. — 2014. — Т. 8, № 2(49). — С. 34—39. — doi:10.12737/3596.
• Кунцевич Е. А., Морозов В. В. Кемпинги как основа развития караванинга в России // Вестник ассоциации вузов туризма и сервиса. — 2016. — Т. 10, № 3. — С. 83—88. — doi:10.12737/21138.
• Лагусев Ю. М. Рецензия на монографию «Состояние и перспективы развития автотуризма в Российской Федерации» Е. С. Сахарчук, А. С. Ермакова, А. А. Корнеева, Д. А. Черепанова // Вестник ассоциации вузов туризма и сервиса. — 2016. — Т. 10, № 2. — С. 94—95.
• Лагусев Ю. М. Рецензия на монографию «Состояние и перспективы развития автотуризма в Российской Федерации» // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2016. — Т. 10, № 2. — С. 156—157.
• Мартышенко, Н.С., Локша, А.В. Тенденции развития автотуризма в России // Практический маркетинг. — 2013. — № 3. — С. 27—36.
• Садчиков П. И., Полякова Н. С. Проблемы и перспективы развития автотуризма в России // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. — 2013. — Т. 5, № 1 (15). — С. 228—233.
• Саранча М. А. Анализ региональных стратегий и программ в рамках развития автомобильного туризма в Центральном федеральном округе // Вестник ассоциации вузов туризма и сервиса. — 2015. — Т. 9, № 1. — С. 34—41. — doi:10.12737/7941.
• Сахарчук Е. С., Ермаков А. С., Корнеев А. А., Черепанов Д. А. Состояние и перспективы развития автотуризма в Российской Федерации: монография. М.: ФГБОУ ВО «РГУТИС», 2016. 113 с.
• Сахарчук Е. С., Ермаков А. С. Корнеев А. А. К вопросу о предпосылках устойчивого развития автотуризма в Российской Федерации/ Сборник статей по материалам международного проекта «Продвижение малобюджетного и молодёжного туризма на приграничных территориях». Петрозаводск: Verso, 2014. С. 115—125.
• Собянина С.В., Марченко Е.В., Степуренко О.А. Развитие внутреннего автомобильного туризма в Российской Федерации в современных условиях // Вестник РМАТ. — 2017. — № 3. — С. 118—122.
• Сураева-Королева С. Г. Состояние и перспективы развития автотуризма в Республике Мордовия // Российские регионы: взгляд в будущее. — 2017. — С. 242—265.
• Тамов А.И. Развитие караванинга в России // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. — 2010.
• Тамов А. И. Организация управления автомобильным туризмом в регионах России: автореф. дис… канд. экон. наук. М., 2010. 27 с.
• Таммов, А. И. Организация управления автомобильным туризмом в регионах России: дис. .канд. экон. наук: 08.00.05. — М., 2010.
• Тарасова, М. В., Корнеев, А. А. Автотуризм и автотуры: современный опыт и перспективы развития // Студенческий научный форум: материалы V Международной студенческой электронной научной конференции
• Шкуропат С. Г., Жуков П. В. Транспортные средства размещения туристов как часть инфраструктуры туристской индустрии: проблемы типологии и функционирования в Ленинградской области // Экономика нового мира. — 2019. — Т. 4, № 1 (Вып. 13). — С. 24—36.
• Штейнгольц Б. И., Назаркина В. А. Автомобильный туризм в современной России: точки роста // Наука о человеке: гуманитарные исследования. — 2015.

• Общенациональная Ассоциация Автотуризма
• Статистика российского автотуризма: большинство предпочитает личные авто
• Общественная организация Лига Караванеров (рус.)
• Журнал Автокемпер (рус.)