Большая западная железная дорога — английская железная дорога, связывавшая Лондон с Юго-Западной, Западной Англией, Западным Мидлендсом и Уэльсом. Компания входила в Большую четвёрку Британских железнодорожных компаний.
1841 год в истории железнодорожного транспорта
Тип 0-4-1 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью. Наличие задней поддерживающей оси должно было разгрузить заднюю часть локомотива. Также локомотивы этого типа имели более развитую топку, но в целом получили небольшое распространение, заметно уступая типам 1-4-0 и 1-4-1. В частности, на российских и советских железных дорогах такие паровозы практически не эксплуатировались.
Эта статья является частью серии статей по истории железнодорожного транспорта в Великобритании
Железная дорога Лондона и Северо-Востока — вторая по размерам компания «Большой Четверки» железнодорожных компаний, созданных объединением всех остальных компаний Великобритании по Железнодорожному акту 1921 года. Компания существовала с 1 января 1923 года до национализации 1 января 1948 года, когда она стала частью British Railways.
Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии — железнодорожная компания Великобритании. Компания была создана 1 января 1923 года в соответствии с Железнодорожным Актом Парламента 1921 года, который объединял более 120 отдельных железных дорог в «Большую четвёрку».
Виконт Брентфорд из Ньюика в графстве Суссекс — наследственный титул в системе Пэрства Соединённого королевства. Он был создан 5 июля 1929 года для консервативного политика, сэра Уильяма Джойнсона-Хикса, 1-го баронета (1865—1932). Трижды избирался депутатом Палаты общин Великобритании, занимал посты финансового секретаря казначейства (1923), генерального казначея (1923), генерального почтмейстера (1923), министра здравоохранения (1923—1924), министра внутренних дел Великобритании (1924—1929). 20 сентября 1919 года Уильям Джойнсон-Хикс получил титул баронета из Холмсбери. Его младший сын, Ланселот Уильям Джойнсон-Хикс, 3-й виконт Брентфорд (1902—1983), также был консервативным политиком. Он был депутатом Палаты общин от Чичестера (1942—1958) и парламентским секретарем министерства топлива и энергетики (1951—1955). 29 января 1956 года для него был создан титул баронета из Ньюика в графстве Суссекс.
Ричард Эдвард Ллойд Манселл — британский конструктор паровозов. С 1913 до 1923 года занимал пост главного механика South Eastern and Chatham Railway, а затем, после объединения железнодорожных компаний, до 1937 года главного механика Southern Railway.
«Большая четвёрка» — общепринятое название четырёх крупнейших железнодорожных компаний Великобритании в период с 1923 по 1947 год. Название впервые использовал журнал The Railway Magazine в номере за февраль 1923 года: «Большая четвёрка новой железнодорожной эры».
Уильям Артур Станир — британский инженер-паровозостроитель, главный механик в London, Midland and Scottish Railway (LMS) с 1932 по 1944 годы.
Роберт Артур Риддлз — британский инженер-локомотивостроитель.
Герберт Найджел Грезли — один из самых известных британских инженеров-локомотивостроителей, главный механик London and North Eastern Railway (LNER) с 1923 по 1941 годы. Главный конструктор многих известных паровозных серий Великобритании, включая LNER Gresley Classes A1/A3 и LNER Class A4. Созданный им LNER Class A3 4472 Flying Scotsman стал первым паровозом, официально установившим рекорд скорости на пассажирском маршруте свыше 100 миль в час, а LNER Class A4 4468 Mallard до настоящего времени удерживает абсолютный рекорд скорости в 126 миль в час.
Doncaster Works (с англ. — «Донкастерский завод») — завод, расположенный в городе Донкастер, графство Южный Йоркшир, Англия.
Мидлендская железная дорога — железнодорожная компания Великобритании, существовавшая с 1844 до 1922 года. В 1922 году вошла в состав Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). Имела протяжённую железнодорожную сеть, управляемую из штаб-квартиры в Дерби. Являлась третьей по величине железнодорожной компанией на Британских островах.
Лондонская и Юго-Западная железная дорога — английская железнодорожная компания, существовавшая с 1838 по 1922 год. Появившись как Железная дорога Лондон — Саутгемптон, компания расширила свою железнодорожную сеть от Лондона до Плимута через Солсбери и Эксетер с ответвлениями на Илфракомб и Падстоу и через Саутгемптон в Борнмут и Уэймут. Ей также принадлежали линии между городами графств Хэмпшир и Беркшир, в том числе в Портсмуте и Рединге. После объединения железных дорог Великобритании в 1923 году LSWR вместе с несколькими другими компаниями образовала Южную железную дорогу.
Оливер Воан Снелл Буллид — британский конструктор, главный инженер-механик Южной железной дороги с 1937 по 1948 год, создатель многих известных серий локомотивов.
Патрик Стирлинг — британский инженер шотландского происхождения, конструктор паровозов. Сын Роберта Стирлинга, изобретателя двигателя Стирлинга. С 1866 по 1895 год занимал пост локомотивного суперинтенданта Great Nortern Railway, создал один из самых быстрых паровозов своего времени — Stirling Single.
Stirling Single — паровоз, разработанный Патриком Стирлингом для пассажирских поездов-экспрессов компании Great Northern Railway (GNR). Характерной особенностью конструкции паровоза является единственная пара больших ведущих колес, за что он получил прозвище «восьмифутовый». Первоначально локомотив был рассчитан на перевозку до 26 пассажирских вагонов со средней скоростью 76 км/ч. Максимальная скорость достигала 137 км/ч.
Great Northern Railway — британская железнодорожная компания, основанная в 1846 году для организации движения от Лондона до Йорка.
Генри Джордж Айватт, известный как Джордж Айватт — главный механик London, Midland and Scottish Railway с 1946 года до национализации.
Медиафайлы на Викискладе
