Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Флаг Италии Alfa Romeo
Изображение логотипа
ПилотыФлаг Италии Бруно Джакомелли
Флаг Италии Витторио Брамбилла
Флаг Франции Патрик Депайе
Флаг Италии Андреа де Чезарис
Флаг США Марио Андретти
Флаг Италии Мауро Бальди
Флаг Италии Риккардо Патрезе
Флаг США Эдди Чивер
Конструктор Alfa Romeo
ШиныGoodyear, Michelin
Статистика выступлений в Формуле-1
ДебютБельгия 1979
Последняя гонкаАвстралия 1985
Гран-при (старты) 97[2] (97[1])
Поулы 2
Быстрые круги 1
Подиумы 5
Лучший старт 1
Лучший финиш 2[3]
Очков всего 50[4]
Максимально очков за один сезон 18
Финишей в очках подряд 5
Alfa Romeo 177 — 1979 года
Alfa Romeo 179 — 1981 года
Раскраска Alfa Romeo 185T — 1985 года под спонсорством Benetton

Альфа Ромео (итал. Alfa Romeo) — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира 19791985 годов. После долгого перерыва со времён участия команды в чемпионатах мира 19501951, в которых она одерживала победы, данной команде так и не удалось победить ни в одном Гран-при. Лучший финиш — два вторых места на Гран-при Германии 1983 года и Гран-при ЮАР 1983 года.

Спортивный отдел компании Autodelta вернул в чемпионат мира в качестве заводской команды в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве команды этого конструктора, который оказался менее успешным, чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года, гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграть ни одной гонки, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской команды, двигатели Alfa Romeo также поставлялись команде Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка в чемпионате мира.

История

За время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года команде так и не удалось финишировать на первом месте, и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции. Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии.

Autodelta 1979

Начиная с 1977 года, после долгих переговоров Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом, в сезоне 1979 года болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Это был второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не столь удачным, как первый.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983)

В этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринге[5]. В 1981 году за команду выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью, и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta[6]. Лучшим сезоном для команды в этот период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам Андреа де Чезариса на втором месте.

Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985)

Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году, помимо прочего, FIA ввела лимит топлива в 220 литров без повторной заправки во время пит-стопов, и команда Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательным к топливу, а также сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была ограничивать темп, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель дорабатывался, но проблемы с расходом топлива так и не удалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего, и Риккардо Патрезе, и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 19841985 годов из-за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топливо за 5 кругов до конца гонки на домашнем Гран-при в Монце, недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.

Болид Alfa Romeo 185T 1985 года оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года, старая модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал»[].

Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1

Год Платформа Двигатель Резина Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
1979Alfa Romeo 177
Alfa Romeo 179
Alfa Romeo F12
Alfa Romeo V12
GАРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
ИСП
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
0NC
Италия Бруно ДжакомеллиСход 17 Сход Сход
Италия Витторио Брамбилла12 Сход НКВ
1980Alfa Romeo 179Alfa Romeo V12GАРГ
БРА
ЮАР
СШЗ
БЕЛ
МОН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
США
411-е
Италия Бруно Джакомелли5 13 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 5 Сход Сход Сход Сход Сход
Флаг Франции Патрик ДепайеСход Сход НКЛ Сход Сход Сход Сход Сход
Италия Витторио БрамбиллаСход Сход
Италия Андреа де ЧезарисСход Сход
1981Alfa Romeo 179Alfa Romeo V12MСШЗ
БРА
АРГ
САН
БЕЛ
МОН
ИСП
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
КАН
СИЗ
109-е
Италия Бруно ДжакомеллиСход НКЛ 10 Сход 9 Сход 10 15 Сход 15 Сход Сход 8 4 3
Соединённые Штаты Америки Марио Андретти4 Сход 8 Сход 10 Сход 8 8 Сход 9 Сход Сход Сход 7 Сход
1982Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 182
Alfa Romeo V12MЮАР
БРА
СШЗ
САН
БЕЛ
МОН
ДЕТ
КАН
НИД
ВЕЛ
ФРА
ГЕР
АВТ
ШВА
ИТА
СИЗ
710-е
Италия Бруно Джакомелли11 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 7 9 5 Сход 12 Сход 10
Италия Андреа де Чезарис13 Сход СходСход Сход 3 Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход 10 10 9
1983Alfa Romeo 183TAlfa Romeo V8 (t/c) MБРА
СШЗ
ФРА
САН
МОН
БЕЛ
ДЕТ
КАН
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ЮАР
186-е
Италия Андреа де ЧезарисНКВ Сход 12 Сход Сход СходСход Сход 8 2 Сход Сход Сход 4 2
Италия Мауро БальдиСход Сход Сход Сход 6 Сход 12 10 7 Сход Сход 5 Сход Сход Сход
1984Alfa Romeo 184TAlfa Romeo V8 (t/c) GБРА
ЮАР
БЕЛ
САН
ФРА
МОН
КАН
ДЕТ
ДАЛ
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
ЕВР
ПОР
118-е
Италия Риккардо ПатрезеСход 4 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 3 6 8
Соединённые Штаты Америки Эдди Чивер4 Сход Сход 7 Сход НКВ 11 Сход Сход Сход Сход Сход 13 9 Сход 17
1985Alfa Romeo 185T
Alfa Romeo 184TB
Alfa Romeo V8 (t/c) GБРА
ПОР
САН
МОН
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
НИД
ИТА
БЕЛ
ЕВР
ЮАР
АВС
012-е
Италия Риккардо ПатрезеСход Сход Сход Сход 10 Сход 11 9 Сход Сход Сход Сход Сход 9 Сход Сход
Соединённые Штаты Америки Эдди ЧиверСход Сход Сход Сход 17 9 10 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11 Сход Сход

См. также

Примечания

  1. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 110 стартов
  2. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 111 Гран-при
  3. С учётом выступлений команды 1950—1951 годов лучший финиш — 1-е место
  4. С учётом выступлений команд 1950—1951 и 1979—1985 годов — 214 очков
  5. Депайе погибает в результате несчастного случая // Washington Post, 2 авуста 1980, страница C4.
  6. Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1985. — Gennaio (v. 30, n. 351). — P. 186.