Амалия (паровой фрегат)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Амалия»
« ΑΜΑΛΙΑ »
Служба
 Греция
Класс и тип суднапарусно-паровой фрегат
ИзготовительPitchel, Англия
Строительство начато 1859
Спущен на воду 1861
Введён в эксплуатацию 23 октября 1861
Выведен из состава флота 1906
Статус разобран на древесину в 1914 году
Основные характеристики
Водоизмещение 1680 тонн
Длина58 метров
Ширина11,6 метров
Высота5,2 метров
Двигатели ПМ
Мощность 300 л. с.
Скорость хода 9 узлов
Вооружение
Артиллерия 2 × 220 мм бомбические пушки Пексана, 24 × 160 мм бомбические пушки Пексана.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Амалия (греч. Αμαλία) — парусно-паровой фрегат, флагманский корабль флота Греческого королевства с 1861 года. Оставил свой след в политической истории Греции.

Корабль

Гальюнная фигура Амалии Национальный исторический музей Афины

Корабль был построен на верфи Pitchel в Англии в период 1859—1861 годов.

Корпус деревянный. Имея водоизмещение в 1680 тонн, «Амалия» стал самым большим кораблём греческого флота того периода. Корабль получил имя королевы Амалии.

Был принят в Англии капитаном Л. Паласкасом и прибыл в Грецию 23 октября 1861 года. Для его вооружения были использованы пушки корвета «Максимилиан».

Навплийская революция

Сразу по прибытии в Грецию и в ходе антимонархической революции против баварца короля Оттона, корабль принял участие в блокаде Навплиона, и в подавлении Навплийской революции, а затем революционеров на острове Китнос.

Китнос

Лейтенант Леотсакос, Николаос прибыл на Сирос в декабре 1861 года и возглавил гарнизон острова. Здесь он познакомился с лейтенантом артиллерии П. Морайтинисом, таким же антимонархистом, как и он сам. После подавления восстания в Нафплионе, Леотсакос и Морайтинис решили поднять восстание на Сиросе. 27 февраля гарнизон острова выступил под красным флагом революции, приветствуемый населением. Были выпущены на свободу политические заключённые и вооружены граждане. Революционный комитет возглавил мэр острова[1][2].

Захватив в порту острова пароходы «Оттон» и «Картериа», революционеры отправились на близлежащий остров Тинос. Встретив сопротивление на Тиносе, революционеры на «Картериа» отправились на остров Китнос, освобождать арестованных 1 февраля в Афинах полицией и сосланных на Китнос. При выходе из Китноса «Картериа», с революционерами и освобождёнными на борту, встретилась с фрегатом «Амалия», с ротой правительственных войск на борту. «Картериа» вернулась в гавань. На берегу вокруг Леотсакоса, Морайтиниса и освобождённого 19-летнего младшего лейтенанта Скарвелиса осталось только 18-20 человек. Леотсакос и его соратники отказались сдаваться. В последовавшем бою Леотсакос, Морайтинис и Скарвелис погибли[3][4].

Героическая смерть трёх офицеров и надругательство карательного отряда над телами погибших сделало их мучениками антимонархистской борьбы и ускорило низложение короля Оттона. Тройной портрет мучеников разошёлся тысячами по стране и вывешивался в домах даже рядом с иконами. После низложения Оттона жители Сироса переименовали площадь Оттона в площадь Леотсакоса[5].

Низложение Оттона

В октябре 1862 года, года когда началась революция низложившая Оттона и Амалию, королевская чета находилась на борту «'Амалии». Капитан корабля Леонидас Паласкас, принявший «Амалию» в Англии, последовал за королём в изгнание. После низложения Оттона корабль был переименован в «Эллада».

Под именем «Эллада»

10 октября 1863 года, на борту «Эллады» прибыл в Пирей новый король Греции Георг. На борту «Эллады», в порту Катаколоне в Элиде было передано королю Греции, последним британским губернатором Сторком, знамя воссоединяемых с Грецией Ионических островов. 25 мая 1864 года «Эллада» ошвартовалась на острове Керкира, для участия в праздновании воссоединения островов.

В ноябре 1867 года из Бриндизи Италия, на борту «Эллады», прибыла в Грецию будущая королева Ольга. В 1869 году было принято решение произвести модернизацию и ремонт корабля в Триесте. Однако в силу высокой стоимости, модернизация и ремонт не были произведены и «Элладу» привёл на буксире из Триеста на остров Порос пароход «Крит»[англ.]. Впоследствии ремонт корабля производился в 1878 и в 1884—1885 годах.

В период 1892—1905 годов корабль использовался как мичманская школа.

Корабль был выведен из состава флота в 1906 году[6].

Предшественники

Ссылки

  1. ↑ Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821—1862, ISBN 960-02-1769-6, σελ. 499.
  2. ↑ Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1965, σελ. 381.
  3. ↑ Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821—1862, ISBN 960-02-1769-6, σελ. 500.
  4. ↑ Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1965, σελ. 384.
  5. ↑ Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1965, σελ. 390.
  6. ↑ Ελλάς. Ιστορικά στοιχεία - Γενικές πληροφορίες (греч.). www.hellasarmy.gr (2010). Дата обращения: 15 июня 2018. Архивировано 16 июня 2018 года.

Источники

  • [1] (недоступная ссылка)