БА-3

Перейти к навигацииПерейти к поиску
БА-3
БА-3
Боевая масса, т 5,82[1]
Экипаж, чел. 3[1]
История
ПроизводительСоюз Советских Социалистических Республик Ижорский завод
Годы производства1933—1936
Годы эксплуатации 1934—1954[2]
Количество выпущенных, шт.219
Основные операторыСоюз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм4825
Ширина, мм1963
Высота, мм2494
База, мм 254
Клиренс, мм250
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 8
Борт корпуса, мм/град. 8
Корма корпуса (верх), мм/град. 8
Корма корпуса (низ), мм/град. 6
Днище, мм 5
Крыша корпуса, мм 4
Лоб башни, мм/град. 8
Борт башни, мм/град. 8
Корма башни, мм/град. 8
Вооружение
Калибр и марка пушки45-мм обр. 1932 г. (20К)
Боекомплект пушки 60[1]
Прицелы ТОП, ПТ-1
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ-29; один пулемет — спаренный с пушкой, второй — в лобовой плите корпуса
Подвижность
Тип двигателярядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 40[1]
Скорость по шоссе, км/ч 57[1]
Запас хода по шоссе, км 248[1]
Запас хода по пересечённой местности, км 143[1] (по просёлку)
Колёсная формула 6 × 4
Преодолеваемый подъём, град. 20[1]
Преодолеваемая стенка, м 0,3
Преодолеваемый ров, м 0,8
Преодолеваемый брод, м 0,60[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6 × 4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА)[2].

Разработка

Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И. Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением[2].

Описание конструкции

БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К) и пулемётом ДТ-29, но с уменьшенной до 8 или 9 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы типа «оверолл», которые надевались на задние скаты БА-3[2].

Производство

Прототип из не броневой стали был построен в конце апреля 1933 года и уже 1 мая он принял участие в параде войск Ленинградского гарнизона. Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования[3], которые в 1933—1936 годах изготовили в общей сложности 219 бронемашин этого типа.

Производитель 1933 1934 1935 1936 Всего
БА-3Ижорский з-д11* 80 109 19 219
*включая прототип.

Из них в 1936 году 3 бронеавтомобиля было поставлено в Испанию и 20 — в Монголию, 43 получила Турция (1934 — 1, 1935 — 42).

Использование

Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА. Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника: в войне в Испании (три БА-3 были переданы вооружённым силам Испанской республики[4] в 1936 г,), в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в польском освободительном походе и советско-финской войне 1939—1940 годов. Безвозвратные потери в этих конфликтах составили 10 машин: 8 БА-3 было уничтожено в боях на Халхин-Голе и 2 — в советско-финской войне. 20 машин получила в 1936 г Монголия (15 машин поступили в бронеэскадрон 5-й кавалерийской дивизии, остальные использовались как учебные), а в 1934 - 35 гг 43 БА-3 купила Турция. Принимали участие в Великой Отечественной войне — на 1 июня 1941 года в войсках числилось 143 бронеавтомобиля этого типа.

Наличие бронеавтомобилей БА-3 в РККА на 1 июня 1941 года
Модель Категория ЛВО ПОВО ЗОВО КОВО ОдВО МВО СКВО ОрВО ЗакВО САВО ЗабВО ДВФ Рембазы Всего
БА-3 лин17 7
212 1 26 10 2 2 1 4 30 26 8 122
33 1 1 5
42 2 2 1 2 9
Всего1512912222143026172143

Большая их часть была потеряна в первые месяцы войны. Но некоторые дожили и до победного 1945 года. Так на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10. После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.

Модификации

В единственном экземпляре существовала железнодорожная модификация БА-3 ж-д, переделанная в 1935 году из линейной машины.

Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатели и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резины[5].

Также на базе БА-3 был создан БА-6. По корпусу, башне, вооружению, размещению боекомплекта, узлов и агрегатов БА-6 от БА-3 не отличался. Внешне его можно было отличить по отсутствию задней двери, задних смотровых лючков и подножки в корме. Кроме того, базу между передней осью и центром подвески задней тележки уменьшили до 3200 мм (3220 мм у БА-3); расстояние между задними мостами сократили с 1016 мм (для БА-3) до 940 мм. На БА-6 также пулестойкие шины ГК, заполненные губчатой резиной. Благодаря более строгой весовой дисциплине массу БА-6 уменьшили до 5,12 т при сохранении почти всех тактико-технических характеристик, как у БА-3[6].

Сохранившиеся экземпляры


  • Галерея
  • БА-3 спереди-справа. Москва.
    БА-3 спереди-справа. Москва.
  • БА-3 слева-сзади, видны задние лючки и дверь.
    БА-3 слева-сзади, видны задние лючки и дверь.
  • БА-3 справа, над задими осями крепления гусениц «оверолл».
    БА-3 справа, над задими осями крепления гусениц «оверолл».

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 БА-3. Дата обращения: 3 ноября 2012. Архивировано 28 июня 2014 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Средние пушечные. М.Барятинский. М-ХОББИ №3 за 1999. Дата обращения: 17 февраля 2010. Архивировано 19 июля 2010 года.
  3. ↑ Ныне АО «Дробмаш».
  4. ↑ VEHÍCULOS BLINDADOS — Fuerzas Armadas de la República. Дата обращения: 7 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  5. ↑ Коломиец, 2007, с. 375.
  6. ↑ Коломиец, 2007, с. 373—375.
  7. ↑ Галерея БА-3М в Кубинке. Дата обращения: 8 декабря 2010. Архивировано 21 июля 2012 года.

Источники

  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
  • Барятинский М. Средние пушечные

Ссылки