Осоавиахимовец Украины — бесхвостый одноместный планёр конструкции П.Г.Бенинга изготовлен на Харьковском авиационном заводе в 1934 г. по другим данным на Харьковском фотомузыкальном заводе в 1933 г. Лётчиком Л. С. Рожков на планёре был выполнен каскад фигур высшего пилотажа, благодаря этому конструкция была замечена, а конструктор получил известность и в 1934 г. планёр демонстрировался на авиавыставках в Копенгагене и Париже.
«Рот Фронт-1 (РФ-1)» — экспериментальный одноместный планёр конструкции О. К. Антонова. Построен в 1933 году. Предполагалось исследовать в полёте влияние различных элементов конструкции на характеристики планёра. Для этой цели в том же году изготовили ещё три планёра Рот Фронт-2, Рот Фронт-3, Рот Фронт-4 имеющие отличия. Например «Рот-Фронт-1», «Рот-Фронт-2» и «Рот-Фронт-3» имели одинаковый профиль и размах и отличались площадью и удлинением крыла. «РФ-1» участвовал на IX Всесоюзных планерных соревнованиях. На Х Всесоюзных планерных соревнованиях 2 октября 1934 года С. Н. Анохин выполнил очень смелый эксперимент задуманный учёными ЦАГИ — испытание планёра «Рот Фронт-1» с преднамеренным разрушением конструкции в воздухе.
Рот Фронт-2 (РФ-2) – экспериментальный одноместный планёр конструкции О. К. Антонова. Построен в 1933 году. Предполагалось исследовать влияние элементов конструкции на характеристики планёра в полёте. Для этого в том же году изготовили ещё три планёра, имеющие отличия. Например, «Рот Фронт-1», «Рот Фронт-2» и «Рот Фронт-3» имели одинаковый профиль и размах и отличались площадью и удлинением крыла. «РФ-2» отличался рулями высоты увеличенной площади.
Рот Фронт-3 (РФ-3) – экспериментальный одноместный планёр конструкции О. К. Антонова. Построен в 1933 г. Предполагалось исследовать в полёте влияние различных элементов конструкции на характеристики планёра. Для этой цели в том же году были изготовлены еще три планёра Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-4 имеющие некоторые отличия. Например Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-3 имели одинаковый профиль и размах и отличались площадью и удлинением крыла. «РФ-2» отличался рулями высоты увеличеной площади. На IX Всесоюзных планёрных соревнованиях «РФ-3» налетал полтора часа. Планёр под управлением планериста М. Л. Сырокваши потерпел аварию на взлёте. Причиной аварии была поломка шарниров руля направления.
Рот Фронт-4 (РФ-4) — экспериментальный одноместный планёр конструкции О. К. Антонова. Построен в 1933 году. Предполагалось исследовать в полёте влияние различных элементов конструкции на характеристики планёра. Для этой цели в том же году были изготовлены ещё три планёра: Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-3 имеющие некоторые отличия. Например, Рот Фронт-1, Рот Фронт-2, Рот Фронт-3 имели одинаковый профиль и размах и отличались площадью и удлинением крыла. РФ-2 отличался рулями высоты увеличенной площади, а РФ-4 имел самый большой размах крыла.
Ш-10 — двухместный планёр конструкции Б.Н. Шереметева. Предназначен для подготовки планеристов, контрольных и экзаменационных полётов с выполнением фигур высшего пилотажа. Планёр выпускался на Планерном заводе вместо устаревшего к тому времени планёра Ш-5. В 1937 году было выпущено 40 Ш-10.
А-13 — одноместный цельнометаллический пилотажный планёр О. К. Антонова. Спроектирован и построен в 1957 году. Предназначен для тренировки и выполнения фигур высшего пилотажа. В январе 1962 года, А-13 с небольшим турбореактивным двигателем А. М. Люльки установил мировой рекорд скорости — 196 км/ч для самолётов до 500 килограммов. Эта версия А-13 называлась Ан-13.
БИЧ-9 «Гном» — рекордный планёр конструкции Б. И. Черановского. Был построен в 1929 году в Москве.
Голубь – одноместный планёр конструкции О. К. Антонова. Построен в 1924 в Саратовском планёрном кружке. На II Всесоюзных планерных испытаниях, «Голубь», управляемый лётчиком В. М. Зерновым, выполнил несколько небольших подлётов. Конструкция планёра была отмечена грамотой жюри слёта.
Резиновый надувной планёр — планёр, конструкция которого выполнена из надувных резиновых элементов.
Г-9 — планёр конструкции В. К. Грибовского. Построен в 1932 г. впоследствии выпускался серийно на Планерном заводе Осоавиахима и в течение ряда лет считался основным учебно-тренировочным планёром аэроклубов. В 1936 г. серийное производство Г-9 также было начато в Турции. 6 мая 1934 г. был проведен опыт подъема с земли планёра Г-9 пролетающим самолётом У-2. За время эксплуатации на Г-9 было установлено несколько мировых и всесоюзных рекордов.
Г-14 — двухместный буксировочный планёр с двойным управлением конструкции В. К. Грибовского. Спроектирован в Московском конструкторском бюро, первый экземпляр построен в 1934 г. в мастерских Академии им. Жуковского.
КЦ-20 — советский десантный планёр конструкции Д.Н. Колесникова и П. В. Цыбина, самый большой планер, стоявший на вооружении РККА в годы Великой Отечественной войны. За период 1942-1943 гг выпущено 68 экземпляров.
БИЧ-22 (Че-22) — Экспериментальный планёр конструкции Бориса Черановского.
«РЭ», также «М» (массовый) — экспериментальная серия из шести моделей учебных планёров, сконструированных в середине 1930-х году руководителем Центрального бюро планерных конструкций (ЦБПК) О. К. Антоновым.
«Стандарт» — попытка О. К. Антонова совместно с П. В. Цыбиным спроектировать первый планёр для серийного производства. Существовали две модели данного планёра: «Стандарт-1» и «Стандарт-2», выпущенные ограниченными сериями.
БА-1 («Тандем») — одноместный экспериментальный планер конструкции А. А. Борина и О. К. Антонова, сконструированный в 1935 году.
БC-3 — буксировочный учебный планёр О. К. Антонова, сконструированный в 1934 году.
БC-4 — буксировочный учебный планёр О. К. Антонова, сконструированный в 1934 году.
БC-5 — буксировочный учебный планёр О. К. Антонова, сконструированный в 1936 году.
