Барабаш, Евгений Петрович

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Евгений Петрович Барабаш
Дата рождения10 ноября 1923(1923-11-10)
Место рождениястаница Копанская
(ныне Ейский район, Краснодарский край)
Дата смерти22 мая 1992(1992-05-22) (68 лет)
Место смертиМосква
Гражданство СССР  Россия
Род деятельностилётчик
Награды и премии
Орден Отечественной войны II степениОрден Отечественной войны II степениОрден Трудового Красного ЗнамениОрден Красной Звезды
Орден «Знак Почёта»Медаль «За отвагу» (СССР)Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Медаль «За взятие Будапешта»
Медаль «Ветеран труда»

Евге́ний Петро́вич Бараба́ш (1923—1992) — советский лётчик, пионер освоения реактивной техники, заслуженный пилот СССР (1973), майор (1970).

Биография

Довоенные годы

Родился 10 ноября 1923 года в станице Копанская, ныне Ейского района Краснодарского края.

В 1941 году окончил 10 классов школы в городе Теджен (Туркменистан).

В Красной Армии с октября 1941 года. В 1941 году окончил 61-ю учебную авиаэскадрилью ГВФ (город Ашхабад, Туркменистан) и до 1943 года был в ней лётчиком-инструктором.

Участие в Великой Отечественной войне

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1943 − мае 1945 — пилот, командир звена 18-го (с ноября 1944 года — 44-го) отдельного авиационного полка ГВФ. Воевал на Степном и 2-м Украинском фронтах. Осуществлял перевозки грузов, боеприпасов и личного состава в войска в ходе битвы за Днепр, в Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Венской и Пражской наступательных операциях.

За время участия в боевых действиях совершил 1.323 боевых вылета (с налётом 2.310 часов), перевёз около 8.000 кг боеприпасов, около 2.500 кг горючего, около 600 кг продовольствия, более 6.000 кг прочего военного груза и около 50 человек.

В сентябре 1945 года окончил Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (в городе Минеральные Воды). Служил пилотом в 19-м отдельном транспортном авиационном полку, базировавшемся во Внуково. С сентября 1946 года лейтенант Е. П. Барабаш — в запасе.

Послевоенные годы

Осенью 1946 года 19-й отдельный транспортный авиационный полк был преобразован во Вторую отдельную авиагруппу ГВФ, выполнявшую международные воздушные рейсы. Е. П. Барабаш стал пилотом 50-го авиаотряда этой авиагруппы. С осени 1948 года силами Второй отдельной авиагруппы были организованы регулярные международные рейсы на Ил-12 в Софию, Варшаву, столицы других стран Восточной Европы, а также в Хельсинки, Вену, Кабул и Тегеран.

В 1952 году в результате очередной реорганизации вместо авиагрупп было создано Московское управление транспортной авиации ГВФ, в состав которого вошли аэропорт Внуково), три авиатранспортных отряда и 21-й учебно-тренировочный отряд. Е. П. Барабаш работал командиром корабля в 63-м авиаотряде, а затем — командиром корабля в 65-м авиаотряде. Летал на самолётах Ил-14.

С марта 1956 года работал в 200-м авиаотряде (в аэропорту Внуково), был в нём командиром авиаэскадрильи, заместителем командира и командиром отряда. Освоил самолёты Ту-104 и Ил-18. 15 сентября 1956 года совершил первый в стране регулярный рейс на реактивном пассажирском самолёте.

После ухода с лётной работы был представителем Аэрофлота во Франции, с 1971 года — представителем Аэрофлота в аэропорту Брюсселя.

Жил в Москве. Умер 22 мая 1992 года. Похоронен на Пыхтинском кладбище в посёлке Внуково.

Награды

Почётные звания

Заслуженный пилот СССР (09.02.1973)

Интересные факты

Sukhoi Superjet 100 Аэрофлота «Евгений Барабаш».
  • 15-18 октября 1944 года во время Дебреценской операции перебрасывал грузы находящимся в окружении частям 4-го гвардейского казачьего корпуса под командованием генерал-лейтенанта И. А. Плиева.
  • Экипаж самолёта Ту-104 с бортовым номером «СССР-Л5413» Е. П. Барабаша 15 сентября 1956 года первым в СССР совершил регулярный рейс на реактивном пассажирском самолёте по маршруту Москва—Иркутск.[1] В состав экипажа входили: командир — Е.Барабаш, второй пилот — С.Кузнецов, штурман — А.Лебедев, борттехник — В.Томин и радист — Р.Горин. За 7 часов 10 минут с промежуточной посадкой в Омске самолёт долетел до Иркутска, покрыв расстояние 4570 км.[2]
  • В 1961 году Евгений Барабаш доставил в Москву второго космонавта СССР — Германа Титова — с места приземления космического корабля «Восток-2».[3]

Память

  • Сорок четвёртый по счёту самолёт отечественного производства «Sukhoi Superjet 100» (бортовой номер RA-89042), полученный компанией «Аэрофлот», в его честь назван «Евгений Барабаш».

Примечания

  1. ↑ Памятная встреча «Труженики воздушных трасс». Дата обращения: 2 апреля 2012. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  2. ↑ Научно-популярный журнал «Крылья Родины», 2.1998. Дата обращения: 18 апреля 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Пятилетие советской реактивной авиации. Газета «Магнитогорский металл», октябрь, 1961. Дата обращения: 2 апреля 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.

Ссылки