Эта статья входит в число добротных статей

Белая эскадрилья

Перейти к навигацииПерейти к поиску
108-я легкая транспортная эскадрилья
рум. Escadrila Albă
Самолет RWD 13S из состава эскадрильи
Самолет RWD 13S из состава эскадрильи
Годы существования 1940—1944
Страна Румыния
Входит в Королевские военно-воздушные силы Румынии[англ.]
Тип эскадрилья
Функция эвакуация раненых на Восточном фронте
Прозвище Белая эскадрилья (рум. Escadrila Albă)
Снаряжение RWD 13, RWD 13S
Участие вСражение за Одессу
Сталинградская битва
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Белая эскадрилья[a] (рум. Escadrila Albă) — подразделение Королевских военно-воздушных сил Румынии[англ.], укомплектованное пилотами-женщинами, носившими знаки различия Красного Креста[b][c], а Румыния стала единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны было такое воинское формированиеПерейти к разделу «Эпилог».

Идея создать подразделение санитарных самолётов, управляемых женщинами, принадлежала представительнице румынского княжеского рода Штрибей Марине Штирбей[d]. Эскадрилья, созданная в 1940 году, была оснащена в основном польскими самолётами, доставшимися Румынии после оккупации Польши. Первыми пилотами отряда были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас. Позже подразделение пополнилось и другими лётчиками[6][7]. Во время Второй мировой войны эскадрилья занималась эвакуацией раненых с Восточного фронтаПерейти к разделу «Действия». Эскадрилья была задействована в Бессарабии, под Одессой (1941), в Сталинграде (1942) и в Крыму (1943). В 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями.

В ходе Крымской операции 1944 года эскадрилья была перебазирована в Румынию и 25 августа 1944 года фактически прекратила своё существование. Некоторые лётчицы и после этого продолжали работать инструкторами, пилотами связи или пилотами транспортных самолётов. После установления коммунистического режима в Румынии лётчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации[e]. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после Румынской революции 1989 года.

Создание

Мысль о создании отряда санитарной авиации под эгидой Красного Креста с пилотами-женщинами по образцу финской женской организации «Лотта Свярд» возникла у Марины Штирбей в 1938 году после посещения Финляндии. Командование Королевских ВВС Румынии одобрило эту идею и пригласило Штрибей провести пробные полеты на военных манёврах. В качестве члена комитета Румынского Красного Креста Штирбей пригласила на манёвры лётчиц Мариану Дрэджеску, Надежду Руссо, Вирджинию Томас, Вирджинию Дужеску и Ирину Бурную[7][8][9][10][f].

После успешных полетов на санитарном самолёте Мариана Дрэгеску, Надя Руссо и Вирджиния Томас получили свидетельства о годности к службе в военной авиации. Предложение о создании женского санитарного авиаотряда было одобрено заместителем госсекретаря Румынии по вопросам авиации Георге Йиенеску, и 25 июня 1940 года была образована Санитарная эскадрилья, в состав которой вошли лётчики-стажеры Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас и Вирджиния Дужеску[11][6]. Командовал эскадрильей капитан Георгий Валвари. Эскадрилья расположилась на аэродроме Бэняса в Бухаресте. Пилоты имели статус некомбатантов[12], однако для того, чтобы в случае захвата противником не считаться шпионами, пилоты эскадрильи имели воинское звание лейтенантов, носили военную форму и получали денежное довольствие[13].

Действия

Во время Второй мировой войны эскадрилья занималось эвакуацией раненых с Восточного фронта[6][14][7].

1941 год: Бессарабия и Одесса

Летчицы Вирджиния Томас и Мариана Дрэджеску в Тирасполе, 1941 год

Незадолго до 22 июня эскадрилья была отправлена на аэродром из Фокшани, а 22 июня перебазировалась в Текуч[15]. В то время в состав эскадрильи входили пилоты Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас, а также сержант Николае Попеску, летавший на самолёте Potez 650[англ.]. Командовал эскадрильей лейтенант Траян Деметреску[16]. 10 июля к эскадрилье присоединились: пилот Вирджиния Дуцеску, медсестра Иоана (Бика) Градинеску и санитар Георг Эрнест[12][17].

До 20 августа самолёты эскадрильи перевезли около 200 раненых из городов Романешты, Бессарабка, Хынчешты, Кишинёв, Бельцы и Арциз[12].

21 августа эскадрилья перебазировалась в Бендеры. Во время Одесской битвы пилоты эскадрильи выполняли до четырёх вылетов в день. Посадки производились на неподготовленных площадках при постоянной опасности атак советской авиации. Вирджиния Дужеску не справилась со стрессом и 1 сентября покинула эскадрилью[15][18]. Для остальных авиаторов кампания 1941 года завершилась 6 ноября, когда самолёты RWD-13 были отправлены на капитальный ремонт[7][19].

Во время боев за Одессу эскадрилья эвакуировала 700 раненых[7][12][19]. Всего с 22 июня по 31 декабря 1941 года румынская авиация эвакуировала с фронта 5249 раненых и больных[1].

Все летчики эскадрильи были отмечены Королевским указом No. 2712 от 12.09.1941, в том числе четыре пилота, были награждены Орденом за авиационную доблесть с мечами класса «Золотой крест»[20]. Иоана Градинеску была награждена медалью за авиационную войну (Medalia Aeronautică de Război), а Георге Эрнест — крестом «Санитарные заслуги»[рум.][21].

1942 год: Сталинград

В 1942 году эскадрилья была переименована в 108-ю легкую транспортную эскадрилью и вошла в состав Военно-воздушной транспортной группы наряду с 105 и 107 транспортными эскадрильями[6][22].

1-е звено
RWD 13

10 апреля 1942 года была создана Военно-воздушная транспортная группа, укомплектованной пилотами государственной авиакомпании LARES (рум. Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat) и пилотов «Белой эскадрильи» (командир — капитан Октав Григориу (Octav Grigoriu). В состав группы входили 105-я и 107-я эскадрильи, оснащенные самолётами Junkers Ju 52 и 108-я легкая транспортная эскадрилья, оснащенная легкими одномоторными самолётами. В это время пилотами I звена были Надя Руссо, Мариана Дрэджеску, сержант Вирджиния Томас, сержанты Николае Гэвэнеску и Ион Радлеску и лётчик-санитар Константин Попеску. В состав звена входили три самолёта RWD-13[пол.][g] и три самолёта RWD-13S. Летчиками II звена были сержанты Николае Дочулеску, Александру Соло, Шербан Мэнчулеску, Штефан Петреску, Георге Кожокару, пилот-волонтер Виктория Покол, пилот-волонтер Мария Николае и пилот-волонтер Смаранда Брэеску. В состав звена входили 7 самолётов RWD-13 и один самолёт Bücker Bü 131[7][22].

15 мая летчицы Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Заслуг германского орла III степени[h]; 18 мая журнал Hamburger Illustrierte публикует о них статью с фотографией на обложке[24].

18 августа I звено 108-й эскадрильи перебазировалось под Сталинград на аэродром Котельниково в 160 км к юго-западу от Сталинграда. Второе звено 108-й эскадрильи 30 августа перебазировалась в г. Сталино[25].

Мариана Дрэджеску перед полетом с раненым. Пос. Плодовитое, сентябрь 1942 года. На заднем плане — Георгий Эрнест.

Эскадрилья занималась эвакуацией раненых в Тирасполь[7][26]. 10 сентября эскадрилья была переведена в пос. Плодовитое в 40 км к югу от Сталинграда[27][28].

1 октября 1-е звено получило приказ о переводе из Плодовитого в Котельниково, а 24 октября самолёты звена были отправлены поездом в Бухарест[29]. Во время ремонта летчицы эскадрильи прошли обучение в школе медсестер при военном госпитале «Регина Элизабета»[7].

С августа по октябрь 1942 1-е звено эвакуировало более 300 раненых, при этом каждый самолёт совершал, в среднем, 3 рейса в день. За героизм в Сталинградской кампании Надя Руссо, Мариана Дрэджеску и Вирджиния Томас были награждены Орденом Креста королевы Марии[рум.][29].

2-е звено

Второе звено 108-й эскадрильи базировалась в Сталино, ежедневно совершая по 3-4 рейса по перевозке раненных из прифронтовой зоны. 27 октября звено переместилось в Ростов, затем в Морозовскую и 2 ноября — вновь в Ростов. 8 января 1943 года звено вернулось в Румынию на аэродром Бэняса (Băneasa). В период с 1 по 15 ноября самолёты 2-го звена эвакуировали более 250 раненых[30].

1943 год: Крым

30 мая командиром эскадрильи был назначен капитан Константин Афендули. Все самолёты была собраны в первое звено. Пилотами в это время были Мариана Дрэджеску, Вирджиния Томас, Стела Хутан, Мария Николае, Виктория Покол и Штефан Петреску. Надя Руссо была вынуждена уйти в отставку по состоянию здоровья. Звено имело три самолёта RWD-13S и три RWD-13[7][31][32].

8 июля первое звено эскадрильи вылетело на аэродром Симферополь в Крыму. Отсюда эвакуировались раненые с Кубанского фронта между Керчью и Симферополем. Уже после двух полетов Марии Николае пришлось вернуться в Бухарест[7][32][33].

Эскадрилья также выполняла разведывательные полеты: 13 июля пилоты Мариана Дрэгеску, Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку на маршруте Симферополь — Сарабуз — Симферополь; Вирджиния Томас по тому же маршруту с генералом Петреску на борту. 14 июля пилот Мариана Дрэджеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь, а Вирджиния Томас и Мария Николае — по маршруту Симферополь — Евпатория — Симферополь. 19 июля Смаранда Брэеску и Стела Хутан провели разведку по маршруту Симферополь — Керчь — Симферополь[7]. Эти полеты повторялись до 6 октября[34].

В конце августа Виктория Покол была отозвана в Бухарест за дисциплинарное нарушение. Звено потеряло первый самолёт: RWD-13S No. 3, пилотируемый Штефаном Петреску, был поврежден в результате вынужденной посадки из-за отказа двигателя[35]. Из-за наступления советских войск аэропорт Симферополя стал небезопасным, поэтому 22 сентября самолёты звена были отправлены в Румынию, а звено расформировано[7]. За всю свою деятельность эскадрилья не имела летных происшествий[1].

13 апреля 1944 года эскадрилья была переведена в Бакэу, где пробыла четыре месяца. Между 22 и 25 августа эскадрилья была переведена в Пэтешти, затем в Кэлэраш и, наконец, была отправлена в Мэркулешти. Это положило конец существованию Санитарной эскадрильи, которая фактически прекратила свою деятельность 25 августа 1944 года[36].

Эпилог

Почтовая марка Молдовы, посвященная Надежде Руссо, 2001 год.

За время войны эскадрилья эвакуировала в тыл более 9000 раненых и больных румынской и немецкой армий[37]. Румыния была единственной страной в мире, у которой во время Второй мировой войны была такая эскадрилья[38][39].

После установления коммунистического режима в Румынии летчицы эскадрильи подвергались преследованию, вплоть до тюремного заключения и депортации[36]. Сведения об эскадрилье были возвращены в публичный дискурс только после падения коммунизма в 1989 году[7].

В искусстве

В 1943 году итальянская киностудия Artisti Associati[итал.] при содействии Национального бюро кинематографии Румынии сняла фильм «Squadriglia Bianca»[6] (режиссёр Ион Сава; в главных ролях Клаудио Гора, Лючия Буландра, Тино Бьянки и Мариэлла Лотти[40]). Фильм вышел на экраны в Италии в 1944 году, но затем был запрещен оккупационными властями союзников. Негатив и копии считаются утерянными. Сами авиаторы считали фильм дешёвой мелодрамой, далекой от того, чем на самом деле была «Белая эскадрилья»[41].

В 2004 году на киностудии румынской армии был снят документальный фильм «Белая эскадрилья»[42].

Память

Фотоархив

  • Марина Штрибей
    Марина Штрибей
  • Мариана Дрэджеску
    Мариана Дрэджеску
  • Надя Руссо
    Надя Руссо
  • Вирджиния Дутеску
    Вирджиния Дутеску
  • Вирджиния Томас
    Вирджиния Томас
  • Смаранда Браеску
    Смаранда Браеску
  • Стелла Хутан
    Стелла Хутан

Сноски

Комментарии

  1. ↑ Вначале официально называлась Санитарная эскадрилья. Название «Белая эскадрилья» придумал итальянский журналист Курцио Малапарте, поскольку самолеты изначально были выкрашены в белый цвет с красным крестом. На Восточном фронте самолеты были перекрашены в защитные цвета, поскольку советские истребители не обращали внимания на символику Красного креста и атаковали санитарные самолеты[1][2][3].
  2. ↑ Женевские конвенция о помощи раненым от 1929 года предусматривает беспрепятственные полеты санитарной авиации под эгидой Красного Креста во время вооруженных конфликтов[4]
  3. ↑ В 1929 году СССР подписал Конвенцию об улучшении участи раненых и больных в действующих армиях — одну из двух Женевских конвенций 1929 года, но не стал подписывать Конвенцию о военнопленных.
  4. ↑ Дочь князя Джордже Штрибея и племянница бывшего премьер-министра Румынии Барбу Штрибея. Член Центрального комитета Румынского Красного Креста[5]
  5. ↑ В частности, пилот эскадрильи Надя Руссо в 1951 году была приговорена к семи годам тюремного заключения, из которых отбыла шесть и дополнительно пять лет провела в ссылке.
  6. ↑ Ирина Бу́рная — известная к тому времени румынская летчица, после первого пробного полета с раненым, отказалась летать в санитарной эскадрилье и в течение военного времени служила в эскадрилье связи.
  7. ↑ Легкий самолет RWD-13 был разработан в Польше в 1930-х годах. Имел такие достоинства как: укороченные взлет и посадка, легкость управления и хорошая стабильность в полете. Санитарный вариант RWD-13S имел боковой люк для погрузки носилок[23].
  8. ↑ Предназначался для награждения иностранных граждан.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Col. dr. Ion Dobreanu, Aviația sanitară în război, în Aripi Românești, nr. 36/1943, pp. 8–9
  2. ↑ Escadrila Sanitară, în Aripi Românești, nr. 44-45/1943, p. 17
  3. ↑ Eliza Paveliu, Virginia Thomas, în Aripi Românești, nr. 8–9/1945, p. 19
  4. ↑ Istoria SNCRR: 1940 – 1945 - Crucea Roșie Română pe frontul celui de-Al Doilea Război Mondial Архивная копия от 14 ноября 2017 на Wayback Machine, Portalul Societății Naționale de Cruce Roșie din România, accesat la 15 decembrie 2015
  5. ↑ Istoria SNCRR: 1940 – 1945 - Crucea Roșie Română pe frontul celui de-Al Doilea Război Mondial Архивная копия от 14 ноября 2017 на Wayback Machine, Portalul Societății Naționale de Cruce Roșie din România, accesat la 15 decembrie 2015
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Dan Gîju, Amazoanele văzduhului: escadrila sanitară pe Frontul de Est Архивная копия от 7 января 2017 на Wayback Machine, historia.ro, accesat la 13 septembrie 2012
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Eleonora Arbănaș, Femeile-aviatoare românce – Escadrila Albă Архивная копия от 24 мая 2016 на Wayback Machine, Sesiunea de comunicări științifice Boboc, 16-17 iunie 2011. Comunicarea Eleonorei Arbănaș se bazează pe teza de doctorat a lui Valeriu Avram, Contribuția aviației la progresul societății românești, la afirmarea sa pe plan internațional, între anii 1920-1940, teză care, la rândul ei, a fost elaborată pe baza cercetării documentelor din Fondul Subsecretariatului de Stat al Aerului.
  8. ↑ Ionescu, 2003, pp. 49—55.
  9. ↑ Marcu, Ilinca, 2012, pp. 281—282.
  10. ↑ Turturică, 2013, p. 93.
  11. ↑ Ionescu, 2003, p. 56.
  12. ↑ 1 2 3 4 Paula Olșanschi, Aviația română pe frontul de Est și în apărarea teritoriului național Архивная копия от 12 мая 2016 на Wayback Machine, România Eroică, nr. 1/2012, pp. 30–33, accesat la 13 decembrie 2015
  13. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 7.
  14. ↑ Sebastian Radu, A luptat în război și acum are 100 de ani. Mariana Drăgescu este ultima femeie-pilot rămasă în viață Архивная копия от 25 декабря 2015 на Wayback Machine, libertatea.ro, 8 septembrie 2012, accesat la 12 septembrie 2012
  15. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 19.
  16. ↑ Ionescu, 2003, pp. 68—69.
  17. ↑ Ionescu, 2003, p. 71.
  18. ↑ Ionescu, 2003, p. 75.
  19. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 20.
  20. ↑ Daniel Focșa, Nadia Russo-Bossie: Între artă și zbor (II) Архивная копия от 11 марта 2022 на Wayback Machine, zf.ro, 19 octombrie 2007, accesat la 14 septembrie 2012
  21. ↑ Ionescu, 2003, p. 80.
  22. ↑ 1 2 Ionescu, 2003, pp. 88—90.
  23. ↑ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ. pp. 313–318.
  24. ↑ Ionescu, 2003, p. 86.
  25. ↑ Ionescu, 2003, pp. 91—92.
  26. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 22.
  27. ↑ Ionescu, 2003, pp. 95—97.
  28. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 23.
  29. ↑ 1 2 Ionescu, 2003, pp. 100—101.
  30. ↑ Ionescu, 2003, pp. 101—103.
  31. ↑ Ionescu, 2003, p. 110.
  32. ↑ 1 2 Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 28—29.
  33. ↑ Ionescu, 2003, pp. 111—114.
  34. ↑ Crăciunoiu, Roba, 2002, p. 96—138.
  35. ↑ Ionescu, 2003, p. 113.
  36. ↑ 1 2 Ionescu, 2003, pp. 118—119.
  37. ↑ Turturică, 2013, p. 99.
  38. ↑ Biroul de Presă al MApN, Comunicat de presă nr. 183/07.09.2012 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, mapn.ro, accesat la 13 septembrie 2012
  39. ↑ Ionescu, 2003, p. 108.
  40. ↑ Squadriglia bianca (1944) (недоступная ссылка), imdb.it, accesat la 12 septembrie 2012
  41. ↑ Ionescu, 2003, pp. 86—87.
  42. ↑ George Marcu ș.a., Dicționarul personalităților feminine din România, București: Editura Meronia, 2012, ISBN 973-7839-77-0
  43. ↑ Соответствие между старыми и новыми названиями улиц Кишинева. Дата обращения: 26 февраля 2011. Архивировано из оригинала 10 августа 2011 года.

Литература

  • Burnaia, Irina. Commandante d’escadrille (фр.). — Montricher: Les Éditions noir sur blanc, 1988. — ISBN 2-88250-008-4.
  • Crăciunoiu, Cristian; Roba, Jean-Louis. Escadrila Albă (рум.). — București: Editura Modelism, 2002. — ISBN 973-8101-14-X.
  • Ionescu, Cristian. Zece femei împotriva morții (рум.). — București: Editura Militară, 2003. — ISBN 973-32-0629-6.
  • Firoiu, Vasile. Amazoanele Cerului (рум.). — București: Editura Albatros, 1980.
  • Marcu, George; Ilinca, Rodica. Enciclopedia Personalităților Feminine din România (рум.). — București: Ed. Meronia, 2012. — ISBN 978-973-7839-77-0.
  • Turturică, Sorin. Aviatoarele României — Din înaltul cerului în beciurile securității (рум.). — București: Editura Militară, 2013. — ISBN 978-973-32-0919-5.

Ссылки