Белорецкая узкоколейная железная дорога
Белорецкая узкоколейная железная дорога | |
---|---|
Общая информация | |
Страна | Россия |
Расположение | |
Тип | узкоколейная |
Состояние | ликвидирована, разобрана |
Конечные станции | Белорецк — Запрудовка |
Обслуживание | |
Дата открытия | 1912 |
Дата закрытия | 2002 |
Подчинение | Белорецкий металлургический комбинат |
Город управления | Белорецк |
Технические данные | |
Протяжённость | 400 км |
Ширина колеи | 750 мм |
Медиафайлы на Викискладе |
Белорецкая узкоколейная железная дорога (БУЖД) — ликвидированная и разобранная грузовая и пассажирская узкоколейная железная дорога Белорецкого металлургического комбината, которая сыграла важную роль в развитии Белорецка, Инзера, Тирлянского и Тукана[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]. Наибольшей общей длины в 400 км достигла к 1970-м годам.
В 1990–2000 годах БУЖД и Ямал-Елгинская УЖД полностью разобраны сборщиками металлолома, так как рельсы были из высоколегированной стали[1][12].
В Южно-Уральском заповеднике существует 52 км маршрут «Узкоколейка», проходящий по местам съёмок телесериала «Вечный зов»[13].[14][15]
История
Проект прокладки ветки Самаро-Златоустовской железной дороги от Катав-Ивановска подготовлен в 1897 году[5].
Строительство начато в 1909 году торговым домом «Вогау и Ко». Первая и основная ветка станция Белорецкий Завод — станция Запрудовка, от Белорецка до Катав-Ивановска, построена в 1911–1913 годах Обществом Белорецких чугуноплавильных и железоделательных заводов Пашковых и филиалом «Артур Коппель» немецкой компании «Оренштейн и Коппель» для вывоза руды из Туканского рудника и карьера Зигаза, и продукции с Зигазинского, Лапыштинского и Инзерского заводов. В 1912 году открыта станция в Тирлянском, в 1914 году — на Белорецком заводе[5][16].
Вторая ветка разъезд Шушпа — станция Журавлиное Болото, от Шушпы до Журавлиного Болота, построена в 1912–1914 годах китайскими рабочими для доставки торфа с Журавлиного болота[17].
В 1919 году национализирована, и перешла к тресту «Южурал»[18]. В 1919 году, во время Гражданской войны, на БУЖД служило 800 человек[19]. В 1920-х годах, во время голода в Башкирской АССР, отрядом Уфимского-Уральского округа Американской администрации помощи построена ветка для доставки леса на Белорецкий завод[20].
В 1939–1960 годах курсировал пассажирский поезд «Белорецк — Запрудовка»[21]. В 1940 году, Белорецкий металлургический и Тирлянский листопрокатный заводы, Туканский рудник и узкоколейная дорога объединены в Белорецкий металлургический комбинат[22].
После открытия в 1961 году линии Магнитогорск — Белорецк, БУЖД прекратила по этой ветке грузоперевозки, а в 1967 году — пассажирские перевозки по ветке Белорецк — Запрудовка (сохранялась перевозка пассажиров до Верхнеаршинского, входившего как рабочий посёлок в город Белорецк). Во время строительства в 1970-х годах линии Белорецк[23] — Карламан , был разобран участок Ишля — Юша — Инзер. Участок линии между Юшой и Инзером прошел по насыпи БУЖД.
К 2002 году содержание БУЖД стали «затратны», а перевозки по ней — «невыгодны». Дорога формально была закрыта, началась её ликвидация: были разобраны ветки Тукан — Ишля и Тирлян — 87 км. Ветка Белорецк — Тирлян ещё оставалась действующей: производились пассажирские перевозки до Катайки и Шушпы, доставка мазута на котельную Тирляна, вывоз подвижного состава на металлолом.
В 2005 году ветка на Тирлян была закрыта, а к 2007 году — разобрана. Весь подвижной состав, за исключением тепловоза ТУ7А-3323, вместе с рельсами ушёл на переплавку.
В искусстве
- «Золотая речка» — одно из мест съёмок
- Отрывок из телесериала «Вечный зов» — одно из мест съёмок
- «Седьмое лето Сюмбель» — одно из мест съёмок, снят перед самым разбором БУЖД
- «Белорецкая нить» — документальный фильм про БУЖД
- «Была такая дорога» — документальный фильм Н. Исаковой про БУЖД, 2008 год
Подвижной состав[24]
Локомотивы
- Паровоз Гр — номера: 231 (установлен в качестве памятника)
- Паровоз Ск — номера: 151, 152, 155, 156, 158, 163
- ТУ5
- ТУ7 — номера: 1852, 1877, 2460, 2348, 2570, 2718, 2719
- ТУ7А — номера: 2890, 3096, 3140, 3180, 3181, 3324, 3326, 3323
- ЭСУ2А — номера: 928
- АМ1 - номера: 281
- ТУ1Т. Уникальный локомотив, построенный для работы в доменном цехе Белорецкого металлургического комбината. За основу был взят тепловоз ТУ7, главное отличие от него — зауженный габарит.
Вагоны
- Деревянные вагоны
- Вагоны цистерны (специальные, предназначенные для доставки мазута на котельную Тирляна)
- Вагоны платформы
Галерея
- Мост БУЖД (ныне — автодорожный) через реку Катав в Верх-Катавке
- Мост БУЖД (ныне — автодорожный) через реку Большой Катав у подножия горы Большой Шелом
- Водоотвод под полотном БУЖД на линии Машак — Кварцитовый Карьер
Примечания
- ↑ 1 2 Интересные факты о сооружениях // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ Т. Петрова. Была такая дорога // Призыв : газета. — «Гудок», 2020. — 16 октября.
- ↑ Жаринов, В. История белорецкой «железки»: о строительстве узкоколейной железной дороги в Белорецком районе / В. Жаринов // Металлург. — 2015. — № 30.
- ↑ В. Жаринов. Узкая нить большой жизни // Ватандаш : журнал. — 2019. — № 1 (268). — С. 86–105.
- ↑ 1 2 3 Через горы Башкирского Урала шла железная дорога . i-gazeta.com. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ В. Кузнецов. Через горы Башкирского Урала шла железная дорога // Электрогазета.рф : газета. — Башинформ, 2015. — 17 декабря. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ "Сто лет назад началось строительство Белорецкой железной дороги". Башинформ. 2010-07-22. Архивировано 1 ноября 2022. Дата обращения: 1 ноября 2022.
- ↑ Как строилась наша железная дорога // Белорецк: вчера и сегодня / Матвеева, К. А. — Белорецк, 2015. — Т. 1.
- ↑ Д. Скворцов. Так начиналась дорога // Белоречье. Век за веком / Ткачёв, А. А. — Уфа: Бельские просторы, 2002. — С. 48–102.
- ↑ С. Синенко. Белорецк. История и современность . Посреди России (19 октября 2016). Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ М. И. Роднов. Какой учебник нам нужен, или размышления по поводу челябинского учебника по истории Урала // Вестник Челябинского государственного университета. — 2011. — Вып. 23. — С. 137–141. — ISSN 1994-2796. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ Занимательная география // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ Третьякова Т. Н., Бранков Йована, Ибрагимов Э. Э. Туристско-рекреационный потенциал особо охраняемых природных территорий проекта великий уральский путь // Учёные записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. География. Геология. — 2021. — Т. 7, вып. 2. — С. 192–208. — ISSN 2413-1717. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. - Search RSL . search.rsl.ru. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. / Российская акад. наук, Уфимский науч. центр, Ин-т истории яз. и лит., Акад. наук респ. Башкортостан, Отд-ние социальных и гуманитарных наук ; редкол.: И. М. Гвоздикова (отв. ред.) и др. Т. 2. — 2007. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ Общество Белорецких заводов // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ А. М. Гареев. Журавлиное, болото // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ На южноуральских заводах / А. Ф. Мукомолов; Рос. акад. наук. Ин-т Рос. истории. Кн. 6. — Москва: Территория, 2007. — 486 с.
- ↑ Кучкин, А. П. По Южному Уралу // В боях и походах от Волги до Енисея: записки военного комиссара. Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine — М.: Наука, 1969. — 296 с.
- ↑ Ю. Ю. Хмелевская. Миссия выполнима? Американская филантропия против первого советского голода (к 90-летию начала деятельности американской администрации помощи на Урале, 1921–1923 гг. ) // Вестник Пермского университета. Серия: История. — 2011. — Вып. 3 (17). — С. 65–74. — ISSN 2219-3111. Архивировано 1 ноября 2022 года.
- ↑ Белорецкая энциклопедия Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine / А. В. Апрелков и др.; гл. ред. Ф. А. Фаизова. — Белорецк: ИП Абдуллин Р. К., 2007. — 255 с.
- ↑ Белорецкий металлургический комбинат // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ А. Н. Безденежных, О. В. Дмитриева. Железные дороги // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
- ↑ 3163. Белорецкая УЖД .
Литература
- Коллектив авторов. История Башкортостана во второй половине XIX — начале XX века : [арх. 3 марта 2022] : в 2 т. / И. М. Гвоздикова, М. И. Роднов (ответственные редакторы), Ф. Г. Хисамитдинова. — Уфа : Уфимский полиграфкомбинат, 2007. — Т. 2. — 368 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-85051-416-7.
- Кузнецов, В. Н. Транспорт Башкирии: Краткий экон.-геогр. очерк. — Уфа: Башкнигоиздат, 1960. — 60 с.