54°06′ с. ш. 28°20′ в. д.HGЯO

Белорусский автомобильный завод

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Белорусский автомобильный завод
Изображение логотипа
Памятник создателям карьерных самосвалов, установленный около завода
Памятник создателям карьерных самосвалов, установленный около завода
ТипОткрытое акционерное общество
Основание1948; 76 лет назад (1948)
Расположение Республика Беларусь: Жодино
Ключевые фигурыСергей Олегович Никифорович
(генеральный директор)
Отрасльавтомобилестроение
Продукциякарьерные самосвалы, тягачи
Собственный капитал
  • ▲479 млн € (2018)[2]
Оборот
Чистая прибыль
Активы
Число сотрудников
  • ▼ 10 614 (2020)[1]
  • 11 185 (2019)
Дочерние компанииБелоруссия МоАЗ
Сайтbelaz.by (бел.)​ (рус.)​ (англ.)​ (кит.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
НаградыОрден Трудового Красного Знамени — 1966
БЕЛАЗ-75570

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; бел. Беларускі аўтамабільны завод) — белорусская компания по производству карьерной техники, расположенная в городе Жодино Минской области. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год)[3].

БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции поставили на экспорт[3]. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.

История возникновения

Марка, Советский Союз, 3 копейки, 1971. БелАЗ-540

Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525, а в 1960 году — и 40-тонных трёхосных МАЗ-530. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).

Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный[4] БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.

В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электромеханической трансмиссией.

В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А, а также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.

В 1975 году вместе с МАЗ и МоАЗ вошёл в состав производственного объединения «БелАвтоМАЗ».

В 1976 году введён в строй цех по производству сверхбольшой техники, что позволило наладить серийное производство карьерных самосвалов грузоподъёмностью 75 тонн (БелАЗ-549) и более.

В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.

В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн.

Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства[5].

В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия самосвал БелАЗ-75501 грузоподъёмностью в 280 тонн.

В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия, как ОАО «Кузлитмаш», Могилёвский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилёвский автомобильный завод.

За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем — СНГ[6]. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.

Современное положение

БЕЛАЗ-7547
Фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7822
Аэродромный тягач БЕЛАЗ-74212
БЕЛАЗ-75450
Сопоставление колеса БелАЗа с человеческим ростом

Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.

В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).

25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БелАЗ-75710» грузоподъёмностью 450 тонн[7]. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями и электрической передачей.

За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %)[8].

В 2020 году число произведённых карьерных самосвалов снизилось до минимальной за 20 лет отметки в 358 штук, в 2021 году наметился небольшой рост до 387 штук[9].

Производство карьерных самосвалов, штук[10][11]
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Международные санкции

21 июня 2021 года автомобильный завод был внесён в чёрный список ЕС[тарашк.] как «источник значимых доходов для режима Лукашенко» и ответственный за репрессии против гражданского общества[12][13]. В своём решении Европейский совет обозначил, что ОАО предоставило свои помещения и оборудование для проведения политической акции в поддержку режима, а сотрудников, которые участвовали в забастовках и мирных акциях протеста, пугало и угрожало им увольнениями, например, группа людей была закрыта в помещении, чтобы не допустить её присоединения к другим участникам акции, в то время как руководство компании представило СМИ забастовку как производственное собрание[12]. Также завод в свои санкционные списки включили Канада[14][15], Швейцария[16][17]. 6 июля 2021 года к июньскому пакету санкций ЕС присоединились Албания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Северная Македония, Черногория[18].

24 марта 2023 года «БелАЗ» и его руководитель Сергей Никифорович внесены в санкционный список США в «ответ на продолжающиеся жесткие репрессии против продемократического движения и гражданского общества, связанные с фальсификацией президентских выборов в августе 2020 года» и за соучастие «режима в Минске» во вторжении России на Украину[19][20]. 12 мая 2023 года Украина ввела санкции против «БелАЗа», «БелАЗ-сервиса», Стародорожского механического завода, «Кузлитмаша», Могилевского вагоностроительного завода[21].

В октябре 2023 года Европейский суд в Люксембурге постановил оставить в силе санкции ЕС против завода[22].

Реакция на санкции

В ответ на санкции сотрудничество с ОАО «БелАЗ» прекратили «Rolls-Royce plc», «Becker Group» и её дистрибьютор «Geramatic OY», «Danfoss», «Liebherr», «Yokohama Rubber Company»[23][24].

Согласно совместному журналистскому расследованию OCCRP, Беларусского расследовательского центра[бел.] и Siena, после введения европейских санкций против БелАЗа экспорт его продукции в Чили производился через белорусскую логистическую фирму, контролируемую гражданином Литвы[25].

Награды

Продукцию завода неоднократно награждали призами за качество на различных международных выставках. В частности:

  • 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени.
  • 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга.
  • 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли.
  • 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
  • 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали.
  • 2008 год — Почётное государственное знамя Республики Беларусь (11 сентября 2008 года) — за особые достижения в хозяйственном развитии[26].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Отчетность за 2020 год. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  2. ↑ https://belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf
  3. ↑ 1 2 Информационный меморандум. Дата обращения: 10 июня 2019. Архивировано 16 июля 2020 года.
  4. ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4 на YouTube, начиная с 31:58 (недоступная ссылка).
  5. ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4 на YouTube (недоступная ссылка).
  6. ↑ Видео «100 дорог»: Укрощение гигантов Архивная копия от 17 мая 2011 на Wayback Machine.
  7. ↑ БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т Архивировано 24 октября 2013 года.
  8. ↑ БЕЛАЗ: работа на эффективность и результат. www.belaz.by. Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года.
  9. ↑ Данные о производстве автомобилей БелАЗ в Беларуси за 2021 год. Дата обращения: 28 февраля 2022. Архивировано 28 февраля 2022 года.
  10. ↑ Производство отдельных видов промышленной продукции в натуральном выражении. minsk.belstat.gov.by. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  11. ↑ Национальный статистический комитет Республики Беларусь. Статистический буклет. — Минск, 2020. Архивировано 12 июня 2021 года.
  12. ↑ 1 2 COUNCIL IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2021/997 Архивная копия от 2 ноября 2021 на Wayback Machine — Официальный журнал Европейского союза, 21.06.2021
  13. ↑ RFE/RL In Photos: What EU Sanctions Against Belarus Look Like (англ.). Радио «Свобода» (25 июня 2021). Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 8 августа 2021 года.
  14. ↑ Consolidated Canadian Autonomous Sanctions List (англ.). Министерство международных дел Канады (19 октября 2015). Дата обращения: 29 июня 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  15. ↑ Entire Economic Spheres Can Be Paralised in Belarus (англ.). Хартия’97 (12 августа 2021). Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.
  16. ↑ Shields, Michael; Liffey, Kevin.: Liffey, Kevin: Swiss widen sanctions list against Belarus (англ.). Reuters (7 июля 2021). Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 7 июля 2021 года.
  17. ↑ Sanctions program: Belarus: Verordnung vom 11. August 2021 über Massnahmen gegenüber Belarus (SR 946.231.116.9), Anhang 7 und 8 (англ.). Государственный секретариат по экономике[нем.] (11 августа 2021). Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 15 августа 2021 года.
  18. ↑ Declaration by the High Representative on behalf of the European Union on the alignment of certain third countries with the Council Decision (CFSP) 2021/1002 concerning restrictive measures in view of the situation in Belarus (англ.). Совет Европейского союза (6 июля 2021). Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  19. ↑ США наложили санкции на самолет Лукашенко, семерых членов ЦИК Беларуси, а также на заводы МАЗ и БелАЗ и их руководителей. Настоящее время. Дата обращения: 24 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  20. ↑ Treasury Targets Belarusian State-Owned Enterprises, Government Officials, and Lukashenka’s Aircraft (англ.). U.S. Department of the Treasury. Дата обращения: 24 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  21. ↑ Украина ввела санкции против 17 беларусских предприятий. Reform.by[бел.] (12 мая 2023). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  22. ↑ Европейский суд отказался снимать санкции с МАЗ и БелАЗ. Reform.by[англ.] (18 октября 2023). Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  23. ↑ Rolls Royce Ends Cooperation With BelAZ Архивная копия от 9 июля 2021 на Wayback Machine — Хартия’97, 30 June 2021
  24. ↑ Four groups of major foreign companies cease cooperation with BelAZ and BMZ (англ.). БелСат (26 июня 2021). Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 3 августа 2021 года.
  25. ↑ Шарунас Черняускас, Алесь Ярошевич, Мигле Кранцевичюте. Бывший тюремщик из Литвы пошел на сделку в миллион долларов с находящимся под санкциями белорусским БелАЗом. OCCRP (25 ноября 2021). Дата обращения: 15 апреля 2023. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  26. ↑ Указ Президента Республики Беларусь от 11 сентября 2008 года № 508 «О присуждении республиканскому унитарному производственному предприятию «Белорусский автомобильный завод» Почётного государственного знамени Республики Беларусь». Дата обращения: 25 марта 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.

Литература

  • Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т. / Г. П. Пашков;. — Минск: «Беларуская Энцыклапедыя» имени Петруся Бровки, 2006. — Т. 2. — С. 294—295. — 912 с. — ISBN 978-985-11-0371-9.

Ссылки