Богатырь (паровоз)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Богатырь»
Производство
Страна постройки Бельгия
ЗаводКоккериль (Серен)
Годы постройки1836
Всего построено 1
Технические данные
Осевая формула1-1-1
Диаметр движущих колёс 1676
Ширина колеи1829 мм
Общий расчётный вес 15,9 т
Сцепной вес 4,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 6 т
Конструкционная скорость 25 км/ч
Давление пара в котле 6,3
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 50,3 м²
Число жаровых труб 104
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 356
Ход поршня 457
Тип тендера 2-осн
Эксплуатация
Страна Российская империя
ДорогаЦарскосельская
Период эксплуатации1860

«Богатырь» — один из первых паровозов Царскосельской железной дороги, прибывший на дорогу 21 октября 1836 года[1] с завода Коккериля в Серене (Бельгия).

Паровоз оказался самым дешёвым (12 000 руб. серебром) и самым надёжным (проработал более 20 лет и был списан в 1860 году).

3 ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Богатырь»[2]. В 1849 году паровоз был переименован в «Россию».

Эксплуатация

Пробег паровоза в верстах по годам эксплуатации[3]

годвёрсты
183924925
184013875
18419650
184321415
184422565
184520400
184610000
1847-
184817425
184922425
185026325
185126075
185225275
185328300
185412675
18574800

Источники

  1. ↑ Герстнер Ф. А. Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии.
  2. ↑ {{{заглавие}}} // С-Петербургские ведомости. — 1838. — 6 ноября (№ 252).
  3. ↑ Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги
Литература
  • Раков В. А. Введение // Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955). — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.
  • Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Глагол, 2008. — 160 с.