Борисово (станция метро)
| «Борисово» | |
|---|---|
 Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Выход на поверхность | 55°38′02″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HGЯO 55°37′56″ с. ш. 37°44′37″ в. д.HGЯO |
| Район | Братеево |
| Округ | Южный |
| Дата открытия | 2 декабря 2011 года[1][2][3] |
| Проектное название | «Братеево»[4] |
| Проекты переименования | «Казахстанская» (2011 год) |
| Тип | односводчатая мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10[5] |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162[1] |
| Ширина платформы, м | 10[1] |
| Архитекторы | Николай Шумаков, Вадим Волович, Наталья Шурыгина[1] |
| Станцию возвело | «Ингеоком»[6] |
| Выход к улицам | Борисовские Пруды, Братеевский проезд, Хордовый проезд |
| Наземный транспорт | А: 770, с827, 864 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 160 |
| Соседние станции | Марьино и Шипиловская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Бори́сово» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена в районе Братеево (ЮАО). Названа по бывшей деревне Борисово, вошедшей в состав Москвы в 1960 году.
Открыта 2 декабря 2011 года в составе участка «Марьино» — «Зябликово»[7].
Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой.
История
История переименований
Первоначально (до 1989 года) станция носила проектное название «Братеево». В 1996 году постановлением правительства Москвы было утверждено новое наименование — «Борисово» — по названию бывшего села Борисово, располагавшегося чуть западнее и юго-западнее проектируемой станции метро[4]. В том же постановлении название «Братеево» присваивалось проектируемой станции, которая первоначально называлась «Промзона»[4] (в процессе строительства эта станция получила название «Алма-Атинская»).
Согласно сообщению радиостанции «Эхо Москвы» со ссылкой на РИА Новости, с 1 января 2011 года постановлением городских властей станции «Борисово» якобы должно было быть присвоено название «Казахстанская»[8]. В ответ в метро Алма-Аты должна была появиться станция «Московская». Однако станция «Борисово» не была переименована.
История строительства
Решение о строительстве станции было принято в 1980-х годах. В технико-экономическом обосновании 1988 года станция размещалась под руслом реки Городни, которую планировалось заключить в коллектор.[]
Строительство велось с 1993 по 1996 год компанией «Протонтоннельстрой». За это время проходческий щит «Полина» канадской фирмы «Lovat» прошёл 190 м левого (восточного) перегонного тоннеля в сторону Марьина. В сентябре 1998 года из-за недостатка финансирования строительные работы были остановлены. В марте 2004 года незаконсервированный должным образом проходческий щит был демонтирован, поднят на поверхность, очищен от ржавчины, покрашен и передан ГУП «Казметрострой» для строительства метрополитена в Казани.[]
Строительство участка было возобновлено в 2008 году практически с нуля, по переработанному проекту. В связи с тем, что пойма Городни от Братеевской улицы до Москвы-реки является особо охраняемым памятником природы, местоположение станции было перенесено на 40 метров севернее, в сторону станции «Марьино». Генеральным подрядчиком строительства стала компания «Трансинжстрой». 17 октября 2008 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Светлана» фирмы «Herrenknecht» начал проходку первого перегонного тоннеля от станции «Марьино» в сторону будущей станции «Борисово»[9]. 9 и 10 ноября 2009 года соответственно тоннелепроходческие комплексы «Вера» и «Светлана» финишировали в демонтажных камерах на стройплощадке станции[10].
Работы по возведению платформенного участка станции выполняло ООО «СМУ ИНГЕОКОМ».
4 января 2011 года московская мэрия заявила о планах по сдаче станций «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» к четвёртому кварталу 2011 года[11].
(2 декабря 2011)
Станция была открыта в первой половине дня 2 декабря 2011 года[2][3] в составе участка «Марьино» — «Зябликово».
Технические характеристики
Конструкция платформенной части — односводчатая мелкого заложения, из монолитного железобетона. Глубина заложения — около 10 м[5], высота свода более 6 м.
Платформа — островного типа длиной 162 м, шириной 10 м[1]. В конструкции монолитного свода сделаны технические галереи, которые используются для служебного сообщения между вестибюлями и обслуживания светильников. Светильники закреплены на своде на специальных направляющих, по которым они перемещаются для обслуживания (замены ламп и т. д.) в техническую галерею.
Вестибюли
Станция имеет два подземных вестибюля. Кассовые залы расположены в подземных переходах. Для спуска и подъёма пассажиров каждый вестибюль оборудован группой из трёх эскалаторов. Во время проведения фестиваля фейерверков (2 дня в году) северный вестибюль работает только для выхода пассажиров, по окончании шоу-программы — только для входа.
Эскалаторы
На станции используется две группы эскалаторов тоннельного типа серии Е25Т с высотой подъёма 12,2 м и настилом ступеней из сплава алюминия.
Доступность для пассажиров с физическими ограничениями
Северный вестибюль станции «Борисово» оборудован двумя раздельными (платформа-вестибюль, вестибюль-поверхность) пассажирскими лифтами для доступа маломобильных граждан. На путях движения и платформе сделана специальная система индикации для слабовидящих.
Архитектура и дизайн
Станция построена по индивидуальному (не типовому) проекту, разработанному в 2008 году коллективом архитекторов ОАО «Метрогипротранс». Она составляет единый архитектурный ансамбль с соседними станциями «Шипиловской» и «Зябликово», введёнными в строй в составе одного пускового участка.
В основе колористического решения станции «Борисово» — ахроматическая бело-серая цветовая гамма. Свод над платформенным участком прорезают два ряда световых ниш овальной формы, в которые интегрированы вертикальные цилиндры из прозрачного стекла. Полы облицованы серым полированным гранитом. Глянцевые поверхности гранитных плит усиливают свет от ламп, установленных в кессонах свода. Прозрачное стекло широко используется в системе путевой навигации и в других элементах оформлении станции. Путевые стены обшиты композитными панелями «под медь». В конструкции свода предусмотрены служебные галереи, соединяющие подземные вестибюли станции[1].
Расположение
Станция расположена внутри 1-го микрорайона Братеево, в западной части района. Борисовский пруд находится в девятистах метрах на запад. Станция метрополитена имеет два вестибюля и два выхода. Северный вестибюль располагается у дома № 14, корпус 3 и от него можно выйти к Хордовому проезду и улице Борисовские Пруды (300—400 м пешком до ул. Борисовские Пруды), южный вестибюль — между домом № 14, корпус 4 и домом № 10, корпус 6 по улице Борисовские Пруды и выходит к Братеевскому проезду.
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[12]:
- Автобусы: 770, с827, 864
Галерея
Строительство станции
Вид на строительство станции «Борисово» из дома по ул. Мусы Джалиля.
Сентябрь 2010 года.
Вид на строительство станции «Борисово» из поликлиники № 59.
4 августа 2011 года.
Сборка механизированной опалубки свода
Монтаж опалубки свода
Опалубочный агрегат — вид сверху
Железобетонный свод с кессонами
Забетонированный свод с нишами под светильники
Отделочные работы
Станция
Табличка и оформление путевой стены на станции
Световые ниши на потолке станции
Северный вестибюль
Южный вестибюль
Выход в город из северного вестибюля
Выход в город из южного вестибюля
Венткиоски
Станция в цифрах
- Код станции — 160
- Ордината оси станции ПК0203+00[13].
- Время открытия станции для входа пассажиров в 5 часов 45 минут по нечётным дням, в 5 часов 50 минут по чётным дням; время закрытия станции для входа пассажиров — в 1 час ночи[14].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[15]:
| По чётным числам | Будние дни | Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Марьино» | 05:53:00 | 05:53:00 |
| 05:44:00 | 05:52:00 | |
| В сторону станции «Шипиловская» | 06:00:00 | 06:02:00 |
| 05:52:00 | 05:45:00 |
[]
Строительство в цифрах
- при строительстве станционного комплекса было смонтировано две тысячи тонн металлоконструкций и 48 тысяч кубометров железобетона;
- выбрано 129 тысяч кубометров грунта;
- длина котлована составила 296 м, ширина — 22 м;
- в основание забурено около 1300 свай.
Происшествия
В декабре 2011 года, через несколько недель после открытия, на станции появилась течь; стали протекать потолки. В нескольких местах, на стыках конструкции, штукатурка разошлась по шву и вокруг стали видны разводы — при этом самая крупная трещина шла по всему своду в центре зала[16].
ГУП «Московский метрополитен» заявил, что проблема обнаружена и ведутся ремонтные работы. По словам официального представителя столичной подземки Павла Сухарникова, трещина возникла из-за ошибок, допущенных при строительстве станции[16].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Борисово на официальном сайте московского метро Архивная копия от 7 февраля 2013 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Открылись три новые станции московского метро. News.Mail.ru. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 10 декабря 2011 года.
- ↑ 1 2 В московском метро открылись ещё три станции. Деловой портал BFM.ru. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Постановление Правительства Москвы от 11.06.1996 № 494. О корректировке наименований строящихся станций метрополитена. Сейчас.ру (11 июня 1996). Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
- ↑ 1 2 Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 Строительные работы на станции метро «Борисово» подходят к концу. ИНГЕОКОМ (27 октября 2011). Дата обращения: 26 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
- ↑ С.Собянин принял участие в открытии трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Официальный сайт Правительства Москвы (2 декабря 2011). Дата обращения: 26 ноября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
- ↑ "Строящаяся станция московского метро «Борисово» будет названа по-другому — «Казахстанская»". Эхо Москвы. 2010-09-20. Архивировано 2 декабря 2013. Дата обращения: 16 мая 2012.
- ↑ Начаты проходческие работы на южном участке Люблинско-Дмитровской линии Архивная копия от 7 апреля 2010 на Wayback Machine
- ↑ Репортаж о завершении проходки. Дата обращения: 15 июня 2010. Архивировано 6 октября 2010 года.
- ↑ Люблинско-Дмитровская ветка пополнится тремя станциями к концу 2011 года
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 24 февраля 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей на официальном сайте Московского метрополитена Архивировано 27 декабря 2012 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ 1 2 Дарья Миронова (2012-01-17). "Станция «Борисово» потекла по швам. Новая станция столичной подземки в Братееве начала протекать сразу после открытия". Московские новости. Архивировано из оригинала 12 июля 2012. Дата обращения: 4 июня 2012.
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 11 января 2014.
