Бронепалубные крейсера типа «Пауэрфул»

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Бронепалубные крейсера типа «Пауэрфул»
Powerful class protected cruisers
HMS Terrible
HMS Terrible
Проект
Страна
Предшествующий тип «Эдгар»
Последующий тип «Диадем»
Годы постройки 1894—1898
Годы в строю 1897—1932
Построено 2
Отправлено на слом 2
Основные характеристики
Водоизмещение 14 200 т полное
Длина163,98 м максимальная
Ширина21,64 м
Осадка 8,2 м
Бронирование палуба: 51—102 мм[1]
башни: 152 мм
барбеты: 152 мм
подъёмники боезапаса: 51 мм
казематы: 51—152 мм
командирская рубка: 305 мм
Двигатели 48 котлов типа Бельвиля;
4-цилиндровые паровые машины тройного расширения
Мощность 25 000 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 22 узла максимальная
14 узлов экономическая
Дальность плавания 7000 миль на 14 узлах
Экипаж 894 человека
Вооружение
Артиллерия 2×1 — 234-мм/40 Mk.VIII
12×1 — 152-мм/40
16×1 — 76-мм/40
12×1 — 47-мм/44 системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 4 × 450-мм подводных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тип «Пауэрфул» (англ. Powerful class protected cruisers) — серия британских бронепалубных крейсеров периода 1890-х годов. Были спроектированы под руководством У. Уайта, в качестве ответа на российские броненосные крейсера «Рюрик» и «Россия»[2]. Численность экипажа этих крейсеров также была сравнима с броненосцами, а стоимость каждого из них почти вдвое превышала стоимость кораблей предшествовавшего типа «Эдгар», имевших обычные размеры.

Огромная стоимость и неэкономичность в эксплуатации вынудила Британское Адмиралтейство перейти к строительству заметно меньших бронепалубных крейсеров типа «Диадем».

Конструкция

Схема крейсера типа «Пауэрфул»

Необычный проект, оставшийся в истории как крупнейшие бронепалубные крейсера. Корабли типа «Пауэрфул» на момент своего вступления в строй являлись крупнейшими крейсерами, по своему водоизмещению находившимися на уровне эскадренных броненосцев своего времени, а также самыми длинными боевыми кораблями в мире. Британское Адмиралтейство заявило о чудовищной — в 152 мм толщине скосов. Такая наклонная броня действительно могла бы защитить не только от 6- и 8-дюймовых снарядов, но и от главного калибра броненосцев. Но это была дезинформация. Реально скосы были тоньше — в самом толстом месте их толщина достигала 102 мм. Но это удалось держать в тайне 100 лет[3][1]. Во время ходовых испытаний HMS Terrible развил максимальную скорость 22,4 узла (41,5 км/ч; 25,8 миль/ч) при мощности 25 572 л. с. (19 069 кВт)[4].

Служба

Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
«Пауэрфул»
Powerful		Vickers, Барроу-ин-Фёрнесс 1894 24 июля 1895 8 июня 1897 продан на слом в 1929
«Террибл»
Terrible		J&G Thompson, Клайдбанк 1894 27 мая 1895 24 марта 1898 продан на слом в 1932

Два крейсера типа «Пауэрфул» были заложены в 1894 году и были представлены на испытания в 1896 году, но проблемы с недостаточно отработанной силовой установкой с водотрубными котлами, впервые применёнными на крупном корабле британского флота, задержали принятие кораблей на вооружение до 1897—1898 годов. Проблемы с силовой установкой на кораблях серии так и не были устранены за всё время их службы, но тем не менее, заданные проектом 22 узла хода и дальность плавания в 7000 миль были достигнуты.

Ранние годы своей службы крейсера типа «Пауэрфул» использовались на Дальнем Востоке, а в 1899 году, в ходе англо-бурской войны, оперативно доставили в Капскую колонию две бригады морской пехоты. В 1902—1904 годах крейсера были модернизированы с добавлением четырёх 152-мм орудий и переводом котлов на нефтяное отопление. Вследствие сомнительной боевой ценности и отсутствия ясной тактической роли, большую часть времени после модернизации крейсера типа «Пауэрфул» провели в резерве. К началу Первой мировой войны «Пауэрфул» и «Террибл» окончательно устарели и в 1912 и 1915 годах были переклассифицированы в учебное судно и плавучую казарму. В роли вспомогательных судов корабли использовались вплоть до своего окончательного снятия с вооружения и продажи на слом в 1929 и 1932 годах.

Оценка проекта

Несмотря на применение технических новинок — электропривод для наведения орудий главного калибра и водотрубные котлы Белльвиля — «Пауэрфул» и «Террибл» оказались неудачными. Броневая палуба со скосами, казематы средней артиллерии и барбеты орудий главного калибра являли собой столь несовершенную защиту в бою, что эти громоздкие, маломаневренные корабли нередко именовали большими плавучими мишенями[5].

«Дюпюи-де-Лом»[6]
Франция		«Кресси»[7]
Великобритания		«Громобой»[8]
Россия		«Жанна д’Арк»[9]
Франция		«Пауэрфул»[1]
Великобритания		«Фюрст Би́смарк»[10]
Германия		«Асама»[11]
Япония
Год закладки 1890189818981899189418971896
Год ввода в строй 1895190119001902189719001899
Водоизмещение нормальное, т 678312 19312 35911 27014 42411 4619855
Полное, т[ком. 1]?987510 687
Мощность ПМ, л. с. 13 00021 00014 50033 00025 00013 50018 000
Максимальная скорость, узл 19,7211921,82218,521,5
Дальность, миль (на ходу, узл.) 6500(10)7200 (10)8200 (10)13 500 (10)7000 (14)3230 (12)4600 (11,5)
Бронирование, мм
Тип брони[ком. 2]СКСГСГССКСГС
Пояс 100152152150-200178
Палуба(скосы) 38(68)38(38)38-64 (карапасная)64 (35)51-102 (карапасная)5063(63)
Башни 200152—160152200152
Барбеты -152—140152200152
Рубка 130305305150305200356
Вооружение 2×194-мм/45
6×164-мм/45
4×65-мм
8×47-мм/43
2 ТА		2×1×234-мм/46,7
12×1×152-мм/45
12×1×76,2-мм/40
2 ТА		4×203-мм/45
16×1×152-мм/45
24×1×75-мм/50
16×1×47-мм/43
2 ТА		2×194-мм/40
16×1×138-мм/45
16×1×47-мм/43
2 ТА		2×234-мм/40
12×152-мм/40
16×76,2-мм/40
16×47-мм/43
2 ТА		2×2×240-мм/40
12×1×150-мм/40
10×1×88-мм/30
6 ТА		2×2×203-мм/45
14×1×152-мм/40
12×1×76,2-мм/40
5 ТА

Примечания к таблице

  1. ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
  2. ↑ Для пяти дюймов и толще.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Preston, 2002, p. 48.
  2. ↑ Ю. Ю. Ненахов. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 страница-183
  3. ↑ «БЕЛЫЕ СЛОНЫ» И «СЕРЫЕ ЛОШАДКИ» В. КОФМАН
  4. ↑ Roberts, p. 67
  5. ↑ Г. Смирнов, В. Смирнов. Роковые крейсера Британии // зам. главкома ВМФ СССР адмирал Н. Н. Амелько Моделист-Конструктор. — 1978. — № 12. — С. 33—35. — ISSN 0131-2243.
  6. ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 303.
  7. ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 68.
  8. ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 190.
  9. ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 304.
  10. ↑ Gröner. Band 1. — S.75
  11. ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 224.

Литература

  • Ю. Ю. Ненахов. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 9-85134-080-4.
  • All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
  • Preston, Antony. The World's Worst Warships (англ.). — London: Conway Maritime Press, 2002. — ISBN 0-85177-754-6.

Ссылки