Брянская флотилия

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Брянская флотилия
Первый адмиральский галерный флаг (13 января 1720 — 25 февраля 1797)
Первый адмиральский галерный флаг
(13 января 1720 — 25 февраля 1797)
СтранаФлаг России Российская империя
ПодчинениеКомандующий (начальник).
Входит вАрмейского (Галерного) флота
Функция Обеспечение и поддержка операций на суше с моря.
Численностьобъединение
Командиры
Известные командирыВ. А. Дмитриев-Мамонов, Н. А. Сенявин, Я. С. Барш.
Карта театра военных действий в Русско-турецкой войне в 1737 году, составлена Ж. Н. Делилем для Российской Академии наук в 1745 году.

Брянская флотилия — формирование (флотилия) Армейского флота Вооружённых сил Российской империи.

Корабли и суда для данного формирования были построены в период 1737—1738 годов для содействия сухопутной армии генерал-фельдмаршала графа Б. К. Миниха против турок (османов) в кампании 1737—1739 годов[1]. При содействии вице-канцлера графа Остермана 4 января 1737 года вышел Указ Сената о постройке в Брянском адмиралтействе на реке Десна малых судов флотилии, предназначенной для действий на Днепре и в Русском (Чёрном) море.

История

Начало казённому судостроению в Брянске положил указ Петра I, от 1696 года, для участия в Азовском походе русских войск[2]. К весне того же года было изготовлено на верфях 42 струга больших размеров (по 21,34 метра), 46 стругов малых (13,87 — 10,67 м) и 45 лодок однодеревных. На них по Десне сплавляли к Киеву хлебные запасы, полковые и верховые пушки[3] из запасных магазинов расположенных на берегах Днепра и Дона[4].

Малые военные суда строились в Брянске (на реке Десна) и в 1724 — 1727 годах, а также происходила заготовка, на местной верфи, леса и иного материала для строительства и оснащения кораблей флотилии Армейского флота из 5 прамов и 7 галер[4], но кончина государя императора прекратила уже начатое казённое судостроение в Брянске.

В 1736 году, с началом очередной войны с Османской империей (Турцией), появилась необходимость в морской силе для противодействия турецкому флоту в Русском (Чёрном) море. Решено было возобновить судостроение в Брянске, но дело шло медленно. Только в январе 1737 года были выбраны окончательно типы судов для флотилии. Начальником флотилии назначен контр-адмирал В. А. Дмитриев-Мамонов. Решено было построить 355 судов разных типов и размеров, погрузить на них осадную артиллерию и боевые припасы и к лету 1737 года поспеть к Очакову для оказания помощи при его осаде. Но, несмотря на страшную спешку, флотилия опоздала к осаде. Первый эшелон (1-е отделение флотилии под начальством полковника Хрипунова) в составе 14 дубель-шлюпок и 70 разных судов отправлен в апреле, последний (3-е отделение (4 дуб.-шлюпки, один канчебас и 4 байдака)) выступил 1 июня, на пути к крепости Очаков экипажам (командам) судов формирования приходилось претерпевать невероятные трудности. Спущенные в Брянске суда вооружались на Десне, переходили в Днепр и следовали безостановочно до Кайдакского порога. Перед порогом их на значительном расстоянии волокли по берегу и только после третьего днепровского порога спускали на воду. В Ненасытца все суда приходилось вновь разгружать и по особому помосту волочить саженей 30, после чего их уже окончательно спускали на воду, нагружали и вели до устья Днепра. От такого плавания подводные части многих судов приходили в полную негодность. Личный состав был несоразмерно мал: на всю флотилию 6 морских офицеров и 60 матросов, остальной состав был добавлен из инвалидных и гарнизонных полков.

До Очакова добралось 76 судов, остальные были брошены за негодностью или пошли на переделку более сохранившихся. Флотилия помогла, однако, гарнизону Очакова при отражении нападения турок в сентябре и октябре, не дав порвать связь осаждённых с армией, для морской же службы Брянские дуббель-шлюпки оказались негодными. К кампании 1738 года решено было усилить Брянскую флотилию; граф Миних высказал совершенно правильный взгляд на стратегическое положение дел: «И понеже по моему разсуждению благополучное произведение будущей кампании и все авантажи зависят от того, кто на море сильнее быть может, того ради всеподданнейше прошу указать о строении довольнаго числа годнаго флота».

Однако, зимой северные ветры и жестокое волнение истребили почти все дуббель-шлюпки в Днепровском лимане. Вместо них решено было построить в Брянске небольшие 4-пушечные бригантины, весною, с полной водой, их провели через днепровские пороги пустыми, а все снасти везли сухим путём до лимана. Здесь бригантины вооружили и вывели в море; но оказалось, что мореходные качества и этих судов не лучше прежних. Одновременно с бригантинами из реки Самары до Неясыти отправили на барках в разобранном виде прамы; но даже при таких условиях провод тяжёлых судов оказался невозможным, и прамы собраны не были.

Закрытие верфи

Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов Днепра. Для этой цели вице-адмирал Наум Сенявин, назначенный начальником флотилии, выбрал остров Малая Хортица, находящийся в 16 верстах ниже порогов где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены один прам, 40 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и не мореходны и не годились для выполнения главной цели — морского боя с турецкими кораблями. Чума, свирепствовавшая на юге России и в Очакове, унесла многих моряков; умер и начальник флотилии, престарелый вице-адмирал Наум Сенявин; начальствование было вновь поручено Дмитриеву-Мамонову.

К счастью, летом 1738 года турецкий флот не показывался. От чумы же умер и Дмитриев-Мамонов; на его место был назначен капитан полковничьего ранга Я. С. Барш. Заключение мира положило конец существованию Брянской флотилии. Причиною её неудачи была постановка невыполнимой задачи; средства не отвечали цели, личный состав был несоразмерно мал, а приобретенный в Азовский период русской истории морской опыт оказался уже растраченным в короткое время.

Состав

Корабельный состав флотилии в период с 1736 года по 1739 год включал:

  • 400 дубель-шлюпок (длина — 18,85 метра, ширина — 4,52 метра, осадка — 1,12 метра, шесть 2-фунт, фальконетов);
  • два прама больших, 5 прамов малых (длина — 21,03 метра, ширина — 5,79 метра, осадка — 1,04 метра, 8 орудий);
  • 37 галер;
  • 30 бригантин;
  • 60 ластовых судов;
  • 20 венецианских ботов;
  • 50 байдаков;
  • 33 кончебаса[5].

Примечания

  1. ↑ Брянская флотилия // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  2. ↑ Богатырев И. В. Судостроение для Чёрного моря в Петровский период //Судостроение. — 1988. — № 1 — С. 53
  3. ↑ Кобалия Д. Р. Типология судов и строительство Днепровской гребной флотилии в конце XVII — I пол. XVIII вв. // Підводні дослідження: Археологія. Історія. Дайвінг.. — 2009. — № 1. — С. 74-91. Архивировано 1 ноября 2018 года.
  4. ↑ 1 2 Брянская флотилия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  5. ↑ Иван Иванович Черников, Русские речные флотилии за 1000 лет (907 — 1917), Колесо истории, Санкт-Петербург, 1999.

Литература

  • В. Берх, Жизнеописание первых Российских адмиралов, т. II, СПб..
  • Байов А.К. Русская армия в царствование императрицы Анны Иоанновны. Война России с Турцией в 1736-1739 гг. = Русская армія въ царствованіе императрицы Анны Iоанновны. Война Россіи съ Турціей въ 1936-1739 гг.. — СПб.: Электро-типография Н. Я. Стойковой, 1906. — Т. 1.
  • Брянская флотилия // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  • Брянская флотилия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  • Иван Иванович Черников, Русские речные флотилии за 1000 лет (907 — 1917), Колесо истории, Санкт-Петербург, 1999.