Быковская верфь

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Быковская верфь — судостроительная верфь на р. Северная Двина, в местечке Бык[1] под Архангельском, на которой в XVIII—XIX веках строились военные и торговые парусные суда.

История

В 1731 году архангельский купец Никита Крылов[2], имеющий опыт строительства ластовых судов на Вавчугской верфи братьев Бажениных[3], приступил к строительству собственной верфи в трёх вёрстах выше города Архангельска, на правом берегу Северной Двины, в местечке Бык, отчего верфь и получила название Быковской[4]. 5 июня 1732 года Н. Крылов получил от Коммерц-коллегии привилегию на учреждение вольной верфи. На тот момент у верфи было два эллинга[5].

По указу императрицы Анны Иоанновны Воинская морская комиссия своим указом от 6 сентября 1732 года, с целью определения удобного места для возобновления строительства военных кораблей в Архангельске, которое велось в петровский период, направила через Адмиралтейств-коллегию капитана Питера Клавера и капитана 3 ранга В. А. Мятлева оценить Быковскую верфь. В оценке верфи принимал участие и корабельный подмастерье Яков Брандт, который определял в то время количество корабельных лиственничных лесов близ Архангельска[6].

По решению оценочной комиссии состоялся указ Воинской морской комиссии от 15 марта 1733 года «для строения в Архангельске военных кораблей учредить верфь на месте, называемом Бык»[7], однако прибывший в Архангельск корабельный мастер Ричард Козенц, ознакомившись с планом создания на Быку нового адмиралтейства, забраковал его из-за ограниченности площади и неудовлетворительного расположения объектов. Он составил новый проект создания адмиралтейства на Соломбале, который 31 декабря 1733 года и утвердила Адмиралтейств-коллегия. После данного решения Быковская верфь осталась во владении Никиты Крылова, который подал прошение строить гукоры, галиоты, каты и флейты[8][9].

Быковская верфь отличалась хорошим устройством, на ней находились ветряная мельница, казармы «для работных людей», кузница, мастерская и лесопильный завод. Вскоре, из-за обмельчания реки Северной Двины, купцы Баженины перевели с Вавчуги свои верфи к Быковской и уже вместе с Крыловым продолжали строить суда. В 1735 году Крылов, по подряду с Архангельским портом, построил на своей верфи и спустил на воду гукор «Двина», в 1736 году три флейта «Архангел Михаил», «Эзель» и «Дагерорт»[10], галиот «Вологда», в 1737 году — 12-пушечный гукор «Кроншлот». Наблюдающим за постройкой в 1735—1736 годах был корабельный подмастерье В. И. Батаков. В 1742 году на верфи был построен флейт «Дагерорт»[11][10][12]. В 1754—1759 годах на верфи были спущены на воду гукоры «Святой Савватий», «Святой Андрей» и «Онега», в 1756 году — флейт «Новопостроенный»[10].

В конце 1770 годов купец А. И. Попов взял в аренду у наследников Никиты Крылова (умер около 1750 года) Быковскую верфь и начал строить корабли. На первом своём судне под названием «Amore patria» Попов лично отправился в Амстердам, где реализовал свой товар и получил заказ от голландских торговцев на сооружение в Архангельске двух кораблей вместимостью 300 и 400 ластов. Благодаря опытному корабелу Степану Матвеевичу Негодяеву-Кочневу, работавшему у Попова, удалось быстро и качественно выполнить заказ иностранцев, благодаря чему дело успешно расширялось[13].

Вид города Архангельска в 1826 году. Картина русского художника В. Галямина

В 1784 году Алексей Попов передал управление Быковской корабельной верфью, выкупленной уже в собственность у Крыловых, своему сыну Василию. Русский писатель и путешественник П. И. Челищев во время своей поездки на Русский Север в 1791 году писал о Быковской верфи «… на ней прежде каждый год для продажи иностранным и российским купцам строивалось по шести купеческих кораблей; а в нынешние годы каждый год строится от одного до трёх мореходных судов; а когда Соломбальскому адмиралтейству потребно нужное строение военных для морского флота судов, так строют на ней военные корабли и прочего названия большие суда, без заплаты за то денег»[14]. Под руководством Василия Попова на этой верфи было построено около 200 малых транспортных судов и 10 канонерских лодок в 1807—1809 годах по казённым подрядам. В 1809—1818 годах он построил 30 крупных кораблей и два брига[13].

В 1818 году Быковская судоверфь была куплена архангельским купцом 1-й гильдии Афанасием Ивановичем Амосовым, который перестроил её и расширил. На судоверфи работало до 200—250 крестьян из пригородных деревень. Здесь были якорный завод и две ветряные мельницы. С 1825 года на ней было возобновлено строительство коммерческих судов. Наибольшую известность получили корабельные мастера Фёдор Резин и сын купца Егор Амосов (1797-п. 1837). После смерти А. И. Амосова в 1834 году строительство судов на Быковской верфи прекратилось[13].

Примечания

  1. ↑ Бык — старинное название Архангельского микрорайона, расположенного южнее ул. Смольный Буян. Название Бык (позднее «Загородный квартал на Быку») связано с названием деревни Бык, находившейся при въезде в город с юга.
  2. ↑ Крылов, Никита // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
  3. ↑ Баженины // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  4. ↑ Овсянкин Е. И. Имена Архангельских улиц. Часть 2. Топонимия города. / 4-е испр. и доп. изд. — Архангельск: «Архконсалт», 2008. — 380, ISBN 978-5-88867-027-9
  5. ↑ Огородников, 1875, с. 71.
  6. ↑ Огородников, 1875, с. 74.
  7. ↑ Огородников, 1875, с. 78.
  8. ↑ Огородников, 1875, с. 91.
  9. ↑ Шалькевич А. А. В Архангельском городе было построено: страницы истории архитектуры города конца XVI — начала XX веков. Т. 1: Основание города и становление ордерной системы в русской архитектуре с воздействием на застройку Архангельска / А. А. Шалькевич. — Архангельск: Правда Севера, 1994—239 с.
  10. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 350.
  11. ↑ Огородников, 1875, с. 112.
  12. ↑ Веселаго, 1872, с. 238—239.
  13. ↑ 1 2 3 Шумилов Н. А. Боярские и дворянские роды // Архангельский родословец: генеалогия наиболее известных дворянских, купеческих, мещанских и крестьянских родов Архангельской земли. Генеалогический справочник. — Архангельск: «Правда Севера», 2009. — 1087 с. — ISBN 978-5-85879-557-5.
  14. ↑ Челищев П. И. Путешествие по северу России в 1791 году — СПб., 1886]

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — С-Пб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Огородников С. Ф. История Архангельского порта. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном адмиралтействе, 1875.