ВАЗ-1111Э

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ВАЗ 1111Э
Общие данные
ПроизводительАвтоВАЗ
Годы производства19921994
СборкаРоссия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
КлассОсобо малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
ПлатформаВАЗ-1111
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина3200 мм
Ширина1420 мм
Высота1400 мм
Клиренс170 мм
Колея задняя 1200 мм
Колея передняя 1210 мм
Масса 950 кг
На рынке
Похожие моделиРапан
СегментA-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 40 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-1111Э — российская экспериментальная мелкосерийная модель электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля Ока.

Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа была выпущена серия в 20 машин.

Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в подвеске были установлены более мощные пружины.

Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).

Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущих именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер[1].

«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где неоднократно занимала призовые места[2].

См. также

Примечания

  1. По закону Ома. «За рулём» (№7, 2004). Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  2. Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз». «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.

Источник