ВАЗ-2103

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ВАЗ-2103 «Жигули»
Общие данные
ПроизводительВАЗ
Годы производства1972—1984
СборкаФлаг СССР ВАЗ (Тольятти, СССР)
Классмалый II группы
Иные обозначения LADA 1500
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
ПлатформаВАЗ-2101
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина4116 мм
Ширина1611 мм
Высота1440 мм
Клиренс170 мм
Колёсная база2424 мм
Колея задняя 1321 мм
Колея передняя 1365 мм
Масса 1030 кг (сухая масса - 985 кг)
Полная масса 1455 кг
На рынке
СвязанныеВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, Fiat 124 Special (изобр.), Fiat 125
Похожие моделиMitsubishi Colt 1500,
Datsun Bluebird 510
СегментB-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 425 кг (5 пассажиров по 70 кг + 50 кг багажа)
Объём бака 39 л
ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Преемником «Тройки» в иерархии моделей Волжского автозавода считался ВАЗ-2107[1].

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125.

История

При подписании в 1966 году договора между Минавтопромом СССР и компанией Fiat было оговорено, что Fiat предоставит советской стороне полную техническую документацию на две комплектации автомобиля — «норма» и «люкс». Представленные готовые решения от Fiat были таковы: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103). ВАЗ-2103 представляет собой совместную разработку Fiat и ВАЗ. Работы по дизайну автомобиля выполнил Центр стиля Fiat, а по технической оснастке под советские условия эксплуатации — в конструкторским отделом ВАЗ. Сердцевина кузова использовалась от ВАЗ-2101[2].

Разные виды фартуков ВАЗ-2103

Конец 1972 - середина 1973 «Глухой» фартук. Такой фартук шел на первых 24 тысячах автомобилях
С середины 1973 по середину 1975 г.г. пошла так называемая «тёрка»
С середины 1975 и до конца производства шли два «окна», которые так же перешли и на ВАЗ-2106

В 1972 году собрали 1429 машин, из которых 911 машин это ВАЗ-2103В (В — «временный»). Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 в связи с тем, что изначально планировали выпустить лишь 500 автомобилей в 1972 году, и на оставшиеся машины не хватило комплектующих салона.

Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа[3]. В декабре 1974 года эту модель отметили «Знаком качества».

Стоимость ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей, в то время как ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей. В советское время ВАЗ-2103 считался люксовым автомобилем, который уступал по престижности только ГАЗ-24 «Волга».

В 1976 году планировалось начать производство версии ВАЗ-2103 в кузове универсал, однако в серию эта модификация не пошла. Было выпущено всего три таких автомобиля.

Несмотря на изменённую в 1975 году форму переднего фартука и введению в 1977 году более современных клемм и соединений электропроводки, за всё время производства на конвейере автомобиль не претерпел никаких значительных внешних изменений[4].

Миллионный автомобиль, выпущенный на АвтоВазе — ВАЗ-2103

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель ВАЗ-2106, являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

В текущий момент известны:

самый ранний автомобиль ВАЗ-2103, конвейерный номер 0 000 047, выпуск август 1972.

самый поздний автомобиль ВАЗ-21033, конвейерный номер 1 305 735, выпуск конца 1983.

Обзор

Вид сзади
Панель приборов

Внешне 2103 хоть и напоминал Fiat 125, однако являлся полностью переработанным: передок ВАЗ-2103 имеет больший отрицательный наклон, а линии передних крыльев в районе стыка с радиаторной решёткой и капотом стали заметно острее.

В оформлении кузова применялось очень большое количество хромированных элементов: молдинги на бортах, порогах и арках, решётка радиатора, бампера, окантовки окон, колпаки на колёсах.

В прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, вписаны сдвоенные четыре фары, которые обеспечивали более равномерное освещенность дороги, чем две фары на ВАЗ-2101. При включении дальнего света зажигаются все фары, а при включенном ближнем — горят только наружные[5]. Из-за отсутствия до запуска ВАЗ-2106 в 1976 году в советской промышленности технологии производства таких фар, их производством занимался комбинат FER в ГДР, позже фары поставляла чехословацкая фирма «Автопал». Сзади появились большие двухцветные фонари[6].

На торцах передних дверей появились красные лампы, которые загораются при открывании двери (если включено наружное освещение), предупреждая водителей других машин.

Салон ВАЗ-2103 имел существенные отличия от салона ВАЗ-2101: комбинированная обивка сидений из сукна и кожзаменителя (на заднем диване посередине появился откидной подлокотник), карты дверей, руль, новая торпеда имела фальш-вставки под дерево и часы в центре, а на новой приборной панели появился тахометр и счётчик суточного пробега на спидометре, с завода устанавливался радиоприёмник «Былина А271»[5].

В дополнение к новым штампам колёс появились новые радиальные покрышки ИЯ-170, которые были немного шире и мягче диагональных покрышек И-151 от ВАЗ-2101.

В итоге ВАЗ-2103 была идентичен ВАЗ-2101 на 80 % — отличия заключались преимущественно в навесных панелями передней и задней частей, а также другим салоном[7].

В итоге дизайн ВАЗ-2103 получился весьма современным (на начало 1970-х годов) и заметно отличался от других советских автомобилей.

Характеристики

На мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Ещё один экспортный вариант — 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 59 л. с.

На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель 1,5 л. (77 л. с.), являвшийся модернизированным вариантом двигателя FIAT-124. Его отличие заключается в том, что волжский двигатель имел другую толщину стенок блока цилиндров — 215,9 мм вместо 207,1 мм на итальянском агрегате. Соответственно, увеличился рабочий объём до 1,5 л., а коленвал имел увеличенный ход поршня[8].

На ВАЗ-2103 устанавливались 4-хступенчатая МКПП. На экспортной модели Lada 1500S Automatic устанавливалась 3-хступенчатая АКПП 3L30 производства General Motors (собиралась в Страсбурге, Франция)[9].

Модификации

Серийные

  • ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972, выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия, с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
  • ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106[10], мелкосерийная с двигателем ВАЗ-21031 (1,6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением[11].
  • ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге, с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber. Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы[12].
  • ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.)[11].
  • ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.)[11].

В автоспорте

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции, этапе чемпионата мира экипаж Стасиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC[13][14].

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции'1975 (10-й[15], попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства[16][17]), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции'1977 (10-й)[18].

В искусстве

ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», Виктор Веденеев из фильма Поворот 1978 года и Екатерина из фильма «Москва слезам не верит». В обоих этих фильмах ВАЗ-2103 выполняет важную функцию, поясняя зрителю высокий статус персонажа, который мог позволить себе последнюю модель "Жигулей" - самую престижную машину СССР после "Волги". Великолепные спортивные качества ВАЗ-2103 демонстрировал в фильме «Невероятных приключениях итальянцев в России». На модели ездили в повседневной жизни многие известные актёры, например Михаил Жванецкий, который давал такую характеристику: «абсолютно безотказный автомобиль»[19]. Иван Дыховичный утверждал, что владел самым первым ВАЗ-2103 сошедшим с конвейера[20].

Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «Сектор Газа».

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12 мая 2009 года под номером 7.[11] До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже. В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Примечания

  1. ↑ В. Аркуша. Достойный наследник. Журнал За рулём, №11, 1982 (ноябрь 1982). Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 17 октября 2022 года.
  2. ↑ История «Жигулей»: очевидные и невероятные. За Рулём (27 октября 2012). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 7 ноября 2021 года.
  3. ↑ ВАЗ-2103 в Америке. www.kolesa.ru. Колёса.ру. Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано 11 апреля 2016 года.
  4. ↑ Автомобиль ВАЗ-2103. Все модели ВАЗ. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 20 марта 2022 года.
  5. ↑ 1 2 В.С. Соловьёв. Прибавление в семействе «Жигулей» // За рулём : журнал. — 1973. — Январь (№ 1). — С. 6—8.
  6. ↑ ВАЗ-2103: одни из самых редких и престижных Жигулей (рус.). За Рулём (10 августа 2020). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  7. ↑ Четыре глаза ВАЗа. История разработки ВАЗ-2103 (рус.). kolesa.ru (10 июля 2016). Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  8. ↑ Двигатель ВАЗ-2103. Особенности, замена аналогами, неисправности и ремонт. bumper.guru. Дата обращения: 17 октября 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  9. ↑ ВАЗ-2103 Люкс. dar-web.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 25 октября 2021 года.
  10. ↑ коллектив авторов. (Часть вторая) // Высокой мысли пламень. — Тольятти: Управление главного конструктора «Автоваз», 2002.
  11. ↑ 1 2 3 4 Де Агостини. Автолегенды СССР. — № 7: ВАЗ-2103. — Москва. — ISSN 2071-095X.
  12. ↑ Отечественные автомобили из прошлого, которые оснащались «автоматами». quto.ru (18 января 2017). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  13. ↑ 23. Acropolis Rally 1976 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  14. ↑ В. Данильчев. Прошлое и будущее раллийных гонок. Автомотоспорт, №2, 1990 (февраль 1990). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2020 года.
  15. ↑ 22. Acropolis Rally 1975 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 10 апреля 2021 года.
  16. ↑ WRC 1975. Командный зачет (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 23 октября 2020 года.
  17. ↑ WRC 1975. Championship standings (англ.). juwra.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 19 мая 2021 года.
  18. ↑ 27. International Swedish Rally 1977 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 31 октября 2020 года.
  19. ↑ Жигули класса «люкс»: 10 убедительных фактов о ВАЗ-2103. За рулём (31 июля 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  20. ↑ "Я — автомобильный Тарзан". Журнал «Автопилот», №6 от 15.06.1996, стр. 18. Дата обращения: 9 ноября 2022.

Ссылки