ВМЗ-5298 «Лидер»

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ВМЗ-5298 «Лидер»
Троллейбус ВМЗ-5298 «Лидер» в Москве
Троллейбус ВМЗ-5298 «Лидер» в Москве
Завод-изготовительФлаг России Транс-Альфа
Проект, г.1999
Выпускался, гг.20002015
Назначенный срок службы, лет 16
Экземпляры438
Снаряжённая масса, т 11
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения 29
Полная вместимость (8 чел/м²) 114
Габариты
Длина, мм12 130
Ширина, мм2450
Высота по крыше, мм3500
База, мм6025
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Тип ДК-211БМ / ТАД-280
Мощность, кВт 170 / 180
Система управленияРКСУ / ТИСУ
Рабочее напряжение, В 550 / 450
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВМЗ-5298 «Лидер» — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2000 года на Вологодском механическом заводе. Последние троллейбусы (в версии ВМЗ-52981) были выпущены в 2015 году для Йошкар-Олы[1] и Рыбинска[1].

Изначально модель имела только заводское обозначение ВМЗ-375, тип 5298 появился только после сертификации.

Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Молдавии и Сербии.

Описание

Двухосный высокопольный троллейбус, разработанный заводом в Вологде.

Основание кузова — швеллерное рамного типа, что увеличивает срок его службы по сравнению с более дешёвым трубчатым каркасом. Борта кузова — из цельнотянутого оцинкованного листа, повышающего коррозионную стойкость обшивки. Двери троллейбуса двухстворчатые, включая переднюю. Створки дверей и подножки выполнены из стеклопластика. В передней двери одна створка предназначена для входа и выхода пассажиров, вторая — для входа и выхода водителя.

Из-под кузова на крышу вынесены пуско-тормозные резисторы, групповой реостатный контроллер и статический преобразователь. Остальное электрооборудование расположено в отдельных изолированных отсеках под полом.

Кузов и крыша имеют тепло- и звукоизоляцию. Для отопления салона использованы электрические калориферы общей мощностью 9 кВт.

На основе этой модели разработан шарнирно-сочленённый троллейбус ВМЗ-6215.

С 2009 года также выпускается троллейбус ВМЗ-52981 в том же кузове. Его отличиями являются более низкий пол, швеллерная рама вместо профильной, маленькие колёса и др.[2]

История поставок

В Москве ВМЗ-5298 эксплуатировались с начала 2002 года, когда поступила единственная партия из 20 машин. В настоящее время все троллейбусы данной серии списаны. На сентябрь 2009 года эксплуатировалось 12, при этом один в 2008 году прошёл капитальный ремонт на МТрЗ без замены кузова (№ 2906). Минимум один троллейбус сгорел (№ 2910), другие были отправлены на МТрЗ для прохождения капитального ремонта с заменой кузова.

В Курске ВМЗ-5298.00 эксплуатировались с 2001 по 2018 год. Партия из 6 машин поступила в 2001 году, данная можель довольно долго работала с ЛиАЗ-5280, ЗиУ-682Г и низкопольными троллейбусами курской сборки. В 2018 году все высокопольные троллейбусы были списаны и заменены Тролза-5265 «Мегаполис».

В 2001 году для опытной эксплуатации одну единицу тогда ещё ВМЗ-375 приобрёл Оренбург (машина ещё работает под номером 333). Однако предпочтение было отдано уфимским машинам. В 2009—2010 годах в Оренбург была закуплена партия ВМЗ-5298.23.

В Миассе ВМЗ-5298 эксплуатируется с 2006 года, в качестве системы управления вместо РКСУ используется ТрСУ SDMC-103.

В Иркутск в 2009 году поступило 30 единиц ВМЗ-5298. Иркутск является городом с самым большим в мире количеством троллейбусов данной модели (с поставленными в 2004 году — 33 штуки). В 2015 году специалистами МУП «Иркутскгортранс» один троллейбус ВМЗ-5298 был оборудован самостоятельно разработанной системой автономного хода. В троллейбус с транзисторной системой управления коллекторным двигателем были установлены 36 гелиевых аккумуляторных батарей и система контроля заряда. Это позволяло машине проезжать 30% участков маршрута без использования контактной сети. На дооборудование троллейбуса системой автономного хода потребовалось около одного миллиона рублей, что было в три раза дешевле приобретения заводского аналога (на тот момент)[3].

Модификации

  • ВМЗ-5298.00
  • ВМЗ-5298-020
  • ВМЗ-5298-20
  • ВМЗ-5298-20-01
  • ВМЗ-5298-22
  • ВМЗ-5298-23-01
  • ВМЗ-52981

Эксплуатирующие города

Модели троллейбуса ВМЗ-5298 можно встретить во многих городах России, а также в Молдавии и Сербии[4]

СтранаГородЭксплуатирующая организацияМодификацияКоличество
 МолдавияБельцыМП «Бельцкое троллейбусное управление»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)7 единиц
 МолдавияКишинёвКишинёвский троллейбусВМЗ-5298-202 единицы
 РоссияАрмавирМП г. Армавира «Троллейбусное управление»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица
 РоссияБарнаулМУП «Горэлектротранс»ВМЗ-5298-202 единицы
ВМЗ-529812 единицы
 РоссияБлаговещенскМП «Троллейбусное управление»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)2 единицы
 РоссияБратскМП «Братское троллейбусное управление»ВМЗ-5298-2017 единиц
 РоссияБрянскМУП «Брянское троллейбусное управление»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)3 единицы (все списаны)
ВМЗ-529813 единицы (1 списан, 2 не эксплуатируются)
 РоссияВидноеМУП «Видновский троллейбусный парк»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)2 единицы
 РоссияВладимирОАО «Владимирпассажиртранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица (списан)
 РоссияВологдаМУП "ПАТП 1"ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)5 единиц
 РоссияЕкатеринбургЕМУП «ТТУ»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)11 единиц
ВМЗ-529812 единицы
 РоссияИжевскМУП «ИжГЭТ»ВМЗ-5298-229 единиц
 РоссияИркутскМУП «Иркутскгорэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)33 единицы
ВМЗ-529811 единица
 РоссияЙошкар-ОлаМП «Троллейбусный транспорт»ВМЗ-529811 единица
 РоссияКалининградМКП «Калининград-ГОРТРАНС»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица
 РоссияКостромаКостромское муниципальное троллейбусное управлениеВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)5 единиц
ВМЗ-5298-201 единица
 РоссияКурскМУП «Курскэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)6 единиц (не эксплуатируются с 2018 года, ожидают списания)
 РоссияЛенинск-КузнецкийМП «Производственное троллейбусное управление города Ленинска-Кузнецкого»ВМЗ-529815 единиц
 РоссияЛипецкМУП «ГЭТ»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)Троллейбусное движение в Липецке закрыто 15 августа 2017. Все троллейбусы были списаны, ожидают утилизации на Новолипецкой металлобазе
 РоссияМиассМАУ «УПП МГО»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)12 единиц
ВМЗ-529812 единицы
 РоссияМоскваГУП «Мосгортранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)20 (все списаны)
 РоссияМурманскОАО «Электротранспорт»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)4 единицы (3 списаны)
ВМЗ-529817 единиц
 РоссияНижний НовгородМП «Нижегородэлектротранс»ВМЗ-5298121 единица
 РоссияНовосибирскМКП «ГЭТ»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)2 единицы
 РоссияОренбургМКП «Оренбургский Городской Пассажирский Транспорт»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)10 единиц
ВМЗ-529819 единиц
 РоссияПермьМУП «Горэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)3 единицы (списаны)
 РоссияПетрозаводскПМУП «Городской Транспорт»ВМЗ-5298.00 и модификации 7 единиц
 РоссияРостов-на-ДонуООО РТК «Русэлтранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица
 РоссияРыбинскАО «Рыбинскэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)4 единицы
ВМЗ-5298-202 единицы
ВМЗ-529815 единиц
 РоссияСанкт-ПетербургГУП «Горэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)45 единиц
ВМЗ-5298-02014 единиц
ВМЗ-5298-2041 единица
ВМЗ-5298-20-011 единица
ВМЗ-5298-2212 единиц
ВМЗ-5298-23-013 единицы
ВМЗ-529817 единиц
 РоссияТаганрогМУП «ТТУ»ВМЗ-529815 единиц
 РоссияТамбовМУП «Тамбовгортранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица
 РоссияТулаМУП «Тулгорэлектротранс»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)17 единиц
ВМЗ-5298-208 единиц
 РоссияХабаровскМУП «ХТТУ»ВМЗ-5298-008 единиц
 РоссияЧебоксарыМУП «ЧТУ»ВМЗ-529816 единиц
 РоссияЧитаМП «Троллейбусное управление»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)10 единиц
 СербияБелградГСП «Београд»ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375)1 единица

Фотогалерея

Примечания

  1. 1 2 [https://web.archive.org/web/20170202025617/http://transphoto.ru/list.php?&mid=1313&sort=built Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine ВМЗ-52981 — Список подвижного состава — TransPhoto
  2. ВМЗ-52981 — TransPhoto. Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  3. В Иркутске до поселка Молодежный запущен троллейбус на автономном ходу. SIA.RU. Дата обращения: 13 июля 2021. Архивировано 13 июля 2021 года.
  4. Список подвижного состава модели троллейбуса ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375). Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Дата обращения: 2 января 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.

Ссылки