Вайгач (ледокол, 1909)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Вайгач
«Таймыр» и «Вайгач» загружают уголь, 1914 год
«Таймыр» и «Вайгач» загружают уголь, 1914 год
 Российская империя
 СССР
Назван в честьВайгач
Класс и тип судналедокольный пароход
ИзготовительНевский завод
Спущен на воду 1908 год
Введён в эксплуатацию 1909 год
Выведен из состава флота затонул в сентябре 1918, исключен из флота 30 июня 1924 года
Основные характеристики
Водоизмещение 1359 т
Длина60 м
Ширина11,9 м
Высота6,7 м
Двигатели Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле
Мощность 1200 л. с.
Скорость хода Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз.
Автономность плавания Дальность плавания экономическим ходом 7700 миль
Регистровый тоннаж 200 тонн
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Вайга́ч» — российский и советский ледокольный пароход. Заложен в 1907 году в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном заводе, спущен на воду в 1908 году, вступил в строй в 1909 году. Стоимость постройки обошлась казне в 600 тысяч рублей.[]

В 1910—1915 гг. ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» — участники гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане[1].

До 16 июля 1915 года числился транспортом и до 17 июля 1916 года входил в состав Балтийского флота. В 1914—1915 годах вместе с транспортом «Таймыр» первым из русских судов прошёл Северным морским путём из Владивостока в Архангельск[2]. Участвовал в Первой мировой войне. 17 февраля 1918 года экипаж судна перешёл на сторону Советской власти. В сентябре 1918 года потерпел аварию в Енисейском заливе, ударившись о необозначенную на картах подводную гору, и затонул.[3]

Ледокол «Вайгач», на котором А. В. Колчак через южные моря плавал в Арктику в 1909—1910 гг.

Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л. с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль.

Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета.

(по данным справочника «Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг.»/Под ред. С. С. Бережного).

«Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года:

Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции.

Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством.

После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода. Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году.

Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».

В честь судна получил своё название советский атомный ледокол «Вайгач».

В 2013 году ФГУП «Почта России» выпустило почтовый блок, посвящённый 100-летию открытия архипелага Северная Земля, с изображением «Вайгача».

Летом 2020 года в Карском море в районе мыса Ефремов Камень в устье Енисейского залива на глубине 27 метров обнаружен лежащий на дне корабль.[4] Летом 2021 года в ходе новой экспедиции и обследования корпуса судна подводными аппаратами было установлено, что затонувшим кораблём является ледокольный пароход «Вайгач», затонувший в 1918 году[5].

Примечания

  1. ↑ «Вайгач» и «Таймыр» // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  2. ↑ Зайцев Ю. М. «Будущее этих далёких приполярных стран отнюдь не должно быть … столь печальным и малоценным, каким представляется их настоящее». // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 12. — С.33—40.
  3. ↑ Ранее в литературе указывались ошибочные сведения, что корабль «в строй не вводился, 30 июня 1924 года сдан на слом». Однако фактически подъём корабля со дна не осуществлялся, вероятно, в 1924 году было документально оформлено его исключение из списков флота.
  4. ↑ Павлюткина И. О затонувших кораблях и забытых аэродромах. Русское географическое общество подвело итоги экспедиционного сезона 2021 года. // Красная Звезда. — 2021. — 27 декабря. — С.12. Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 1 января 2022 года.
  5. ↑ Русское географическое общество подтвердило обнаружение судна «Вайгач» в Арктике. iz.ru. «Известия» (22 декабря 2021). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.