Владимир Игнатюк (ледокол)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Владимир Игнатюк
Флаг России
Назван в честьИгнатюк, Владимир Адамович
Класс и тип суднадизель-электрический ледокол
Порт припискиМурманск
Номер ИМО8127804
Позывной UGTP
Организация ОАО "ММП"
ОператорМурманское морское пароходство
ИзготовительVictoria Yard, Burrard Yarrows Corporation, Canada
Спущен на воду 1983
Введён в эксплуатацию 1983
Статус Действующий
Основные характеристики
Водоизмещение 7 065 т
Длина88 м
Ширина17,50 м
Высота40
Высота борта 10 м
Осадка 8,27 м
Валовая вместимость 4391
Двигатели 8TM410, Stork Werkspoor - 4шт.
Мощность 4х4265
Скорость хода 15,5 узлов
Дальность плавания 1920 морских миль
Автономность плавания 58 дней
Экипаж 24+10 чел.
Регистровый тоннаж 1317
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Владимир Игнатюк — дизельный ледокол, принадлежащий Мурманскому морскому пароходству. Был построен в 1982 году, в 2003 году выкуплен для нужд российского флота. Строительство велось по типовому проекту на канадской верфи Victoria Yard. Ледокол назван в честь советского деятеля Владимира Игнатюка[1].

Проект Arctic Kalvik

Дизельные ледоколы, построенные по проекту Arctic Kalvik являются многофункциональными судами: это и ледокол, и морской буксировщик, и судно-снабженец[1].

Основной задачей этих судов стало обслуживание объектов, связанных с нефтедобычей (расположенных на берегу или находящихся в море) и проводка судов.

По этому проекту было построено пять судов: после строительства в 1982 году MV Arctic Kalvik в 1983 году на воду был спущен ледокол Терри Фокс[англ.]. Были построены ещё три ледокола этой серии.

История

Ледокол был построен в 1982 году по типовому проекту на верфи Victoria Yard канадской судостроительной компанией Burrard Yarrows Corporation[англ.]. Верфь, на которой строился ледокол, находится в Виктории (Британская Колумбия, Канада).

Заказчиком строительства стала компания Beaudril, которая планировала использовать судно как ледокол и якорезаводчик. Под флагом Канады ледокол ходил под именем MV Arctic Kalvik и обслуживал объекты нефтедобычи Gulf Canada, расположенные в море Бофорта.

В 2003 году ледокол был продан и перешёл к Мурманскому морскому пароходству. Он получил новое имя «Владимир Игнатюк» (см. врезку), был укомплектован экипажем и отправлен в Печорское море, в район портопункта Варандей. Там силами ледокола обеспечивалось функционирование Арктического подводного погрузочного терминала в зимний период навигации[1].

Ледокол под именем «Владимир Игнатюк» неоднократно возвращался в море Бофорта в связи с заказами иностранных партнёров Мурманского пароходства.

  • В 2005 году по заказу энергетической компании «Devon» ледокол осуществлял буксировку буровой платформы SDC в море Бофорта[1].
  • Зимой 2005-2006 годов ледокол находился в холодном отстое у берегов Канады[1].
  • В 2006-2008 годах работы в море Бофорта заказывала фирма Shell. В рамках этого заказа осуществлялась многократная буксировка буровой для осуществления разведки шельфа[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Олег Смоленский. Труженик арктических морей // Арктическая звезда : Журнал. — Мурманск, 2008. — Вып. №9 от 29 Сентября. (недоступная ссылка)