Ива́н Афана́сьевич Амо́сов — русский кораблестроитель, строитель парусных и паровых кораблей Российского императорского флота, построил первый в России винтовой фрегат «Архимед», управляющий Охтинской верфью, член Адмиралтейств-совета, инженер-генерал Корпуса корабельных инженеров.
Ричард Броун — англичанин на русской службе, корабельный мастер в ранге капитан-командора. Строил бомбардирский корабль и бригантины на Олонецкой верфи; первые линейные корабли Балтийского флота «Рига» и «Выборг»; линейные корабли, фрегаты, пинки и яхты в Санкт-Петербургском адмиралтействе.
Катаса́нов Алекса́ндр Семёнович (1737—1804) — русский кораблестроитель XVIII века, обер-сарваер, генерал-лейтенант флота, первый директор первого в мире Училища корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге.
Курепа́нов Ива́н Васи́льевич (1775—1826) — русский кораблестроитель XIX века, корабельный мастер, построил свыше 30 кораблей различного класса, спроектировал военный шлюп «Мирный» — корабль Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду, переводчик, преподаватель кораблестроения Училища корабельной архитектуры.
Яков Аникеевич Колодкин (1785—1853) — русский кораблестроитель Российского Императорского флота, строитель парусных фрегатов и линейных кораблей, построил шлюп «Мирный» — корабль первой русской Антарктической экспедиции, открывшей Антарктиду, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.
Стокке Вениамин Фомич (Стуккей) , — английский кораблестроитель XIX века на русской службе, один из участников реорганизации казённой Охтинской верфи в Санкт-Петербурге, корабельный мастер и старший судостроитель Охтинского адмиралтейства, построил около 600 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, строитель военного шлюпа «Восток» — корабля Первой русской антарктической экспедиции, в ходе которой русские мореплаватели Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев открыли шестой материк — Антарктиду, член Кораблестроительного учётного комитета, полковник Корпуса корабельных инженеров.
Константин Андреевич Глазырин (1790—1848) — российский кораблестроитель XIX века, полковник Корпуса корабельных инженеров.
Потап Гаврилович Качалов (1709—1767) — русский кораблестроитель XVIII века, корабельный мастер, главный кораблестроитель и капитан над Архангельским портом, главный кораблестроитель Кронштадтского порта, построил более 30 линейных парусных кораблей и фрегатов, сарваер, обер-интендант.
Гавриил Игнатьев — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX веков, корабельный мастер генерал-майорского ранга, построил на Кронштадтской и Соломбальской верфях 33 линейных корабля и фрегата.
Василий Алексеевич Селянинов — русский кораблестроитель XVIII века, построил более 20 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, разработчик проекта «новоизобретённых кораблей», корабельный мастер бригадирского ранга, генерал-майор.
Андрей Иванович Мелихов (1773—1821) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, корабельный мастер, построил более 40 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, в том числе первый колёсный пароход Черноморского флота.
Василий Алексеевич Сарычев — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, спроектировал и построил около 20 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, управляющий Санкт-Петербургского Главного Адмиралтейства, директор Исполнительной экспедиции Кораблестроительного департамента, корабельный мастер полковничьего ранга.
Даниил (Данило) Афанасьевич Маса́льский (1739—1832) — русский кораблестроитель конца XVIII — начала XIX века, корабельный мастер полковничьего ранга, построил более 30 кораблей различного ранга и класса для Российского императорского флота, первым в России применил металлическую обшивку для подводной части корпуса судна, действительный статский советник.
Григорий Степанович Исаков (1775—1854) — русский кораблестроитель XIX века, построил более 30 судов различного ранга и класса, член Главной контрольной экспедиции, Кораблестроительного и учётного комитета Морского ведомства, инспектор и генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.
Джон Сютерланд — английский кораблестроитель, с 1737 года на русской службе, корабельный мастер, строил в Санкт-Петербургском адмиралтействе парусные линейные корабли, по собственным чертежам бомбардирские корабли и прамы для Балтийского флота; младший брат кораблестроителя Александра Сютерланда.
Александр Сютерланд (англ. A. Sutherland; — английский кораблестроитель на русской службе, построил одиннадцать линейных кораблей и четыре фрегата на Соломбальской верфи в Архангельске и в Санкт-Петербургском адмиралтействе, корабельный и камельный мастер полковничьего ранга.
Иван Васильевич Ямес — английский кораблестроитель на русской службе, корабельный мастер, построил на Соломбальской и Санкт-Петербургской верфях более 60 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, обер-сарваер полковничьего ранга, бригадир.
Рамз Ричард (Юрий) — английский кораблестроитель на русской службе, корабельный мастер, капитан-командор. Работал на корабельных верфях Санкт-Петербурга, Казани и Кронштадта, строил по собственным проектам линейные корабли, фрегаты и другие суда. Принимал участие в достройке первого в истории российского флота 100-пушечного линейного корабля 1 ранга «Пётр Первый и Второй», который строил по собственному проекту лично Пётр I и корабельный мастер Федосей Скляев.
Ильин Иван Ильич — кораблестроитель, корабельный мастер Санкт-Петербургского и Казанского адмиралтейств, генерал-майор, обер-интендант.
Астраханское адмиралтейство — адмиралтейство, основанное в 1722 году в Астрахани по указу царя Петра I как верфь для строительства гребных и парусных судов всех классов, кроме кораблей и фрегатов, Каспийской военной флотилии. Верфь входила в состав Казанского адмиралтейства, в 1827 году получила самостоятельность и была преобразована в Астраханское адмиралтейство, на котором началось строительство колёсных пароходов с железным корпусом. В 1867 году Астраханское адмиралтейство и военный порт из-за низкого уровня воды в Волге, который делал невозможным проход морских судов, были переведены из Астрахани в Баку.