52°17′08″ с. ш. 104°14′46″ в. д.HGЯO

Восточно-Сибирская железная дорога

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Восточно-Сибирская ордена Трудового Красного Знамени железная дорога
Здание управления Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске
Здание управления Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске
Полное названиеФилиал ОАО РЖД — Восточно-Сибирская железная дорога
Годы работыс 3 марта 1934 года
Страна СССР (до 1991 года),
 Россия
Город управления Иркутск
Состояние действующая
ПодчинениеОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный кодВСиб
Числовой код 92
Протяжённость3876 км (2009)
Сайтcompany.rzd.ru/ru/9349/p…
НаградыОрден Трудового Красного Знамени
Глава Фролов Василий Федорович (с июня 2024 года)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Схема Восточно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД

Восто́чно-Сиби́рская желе́зная доро́га (В-СибЖД) — один из 16 региональных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Обслуживаемая часть железнодорожной сети располагается на территории Республики Бурятия, Иркутской области, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Управление находится в городе Иркутске. Начальник ВСЖД — Фролов Василий Федорович (с июня 2024 года).

История

Идея сооружения железной дороги через малозаселённую и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 70-е—80-е годы XIX века. После завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной. Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году было закончено строительство Западно-Сибирской железной дороги (одного из семи участков Сибирской железной дороги) от Челябинска до станции Обь у Новониколаевского посёлка.

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле того же года линию продлили от Иркутска до Порта Байкал. Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года[1]. В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская железная дорога строилась до 1905 года.

Восточно-Сибирская железная дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железных дорог[1].

В 1936 году из состава ВСЖД была выделена Красноярская железная дорога (линия Мариинск — Тайшет).

В 1939 году введена в эксплуатацию южная линия Улан-Удэ — Наушки, с перспективой развития ветки на Монголию (ныне — Трансмонгольская железная дорога).

23 июня 1941 года на ВСЖД вводится военное положение.

В 1950 году открыто движение поездов на участке Наушки — Улан-Батор.

В 1961—1979 годах в состав ВСЖД входила Красноярская железная дорога.

В июне 1964 года начал курсировать фирменный поезд «Байкал» (Иркутск — Москва).

В 1970 году полностью электрифицирован главный ход ВСЖД.

В 1976 году ВСЖД награждена орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году сформирован фирменный поезд «Ангара» (Иркутск — Братск), в 1987 году — «Селенга» (Улан-Удэ — Иркутск).

В 1996 году в состав ВСЖД включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги.

В 2001 году завершены основные работы на Северомуйском тоннеле. Через тоннель прошёл первый состав.

В 2005 году открыт маршрут фирменного поезда «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск).

В 2010 году маршрут фирменного поезда «Байкал» (Иркутск — Москва) изменён на Иркутск - Санкт-Петербург.

В 2013 году фирменный поезд «Байкал» сначала стал ходить только до Новосибирска, а затем вовсе был отменён.

Характеристика

В состав дороги входит часть Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление находится в Иркутске[1]. Граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также южнее станции Наушки — с железными дорогами Монголии. Эксплуатационная длина линий на 1990 год составляла 2665,4 км, на 2009 год — 3876 км.

Наиболее крупные станции: Ангарск, Братск (станции Анзёби, Гидростроитель, Падунские Пороги), Вихоревка, Слюдянка I, Черемхово, Усолье-Сибирское, Китой, Суховская, Иркутск-Сортировочный, Иркутск-Пассажирский, Коршуниха-Ангарская, Мысовая, Новая Чара, Улан-Удэ, Заиграево, Наушки, Лена, Северобайкальск, Тайшет, Таксимо, Усть-Илимск.

Структура

ЭП1 на перегоне Слюдянка-I - Утулик

До 2011 года в состав ВСЖД входили отделения: Тайшетское, Иркутское, Улан-Удэнское, Северобайкальское.

Решение о переходе Восточно-Сибирской железной дороги с 1 января 1997 года на безотделенческую систему управления было принято на коллегии МПС в декабре 1996 года[2]. На ВСЖД были ликвидированы отделения и без отделений она работала до 2004 года. Неудовлетворительная эксплуатационная работа дороги на протяжении ряда лет и тяжёлое состояние с обеспечением безопасности движения поездов заставило руководство МПС принять решение вновь вернутся к структуре с отделениями.

В 2011 году отделения были вновь ликвидированы[3] и теперь дорога имеет следующие территориальные управления:

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.

Железнодорожный вокзал станции Слюдянка

Основные локомотивные депо: Иркутск-Сортировочный, Тайшет, Вихоревка, Северобайкальск, Улан-Удэ.

Начальники ВСЖД

Основные показатели

Основные показатели за 2018 год:

  • Эксплуатационная длина – 3 876 км
  • Численность сотрудников — 41 227 человека
  • Средняя заработная плата – 65 300 рублей
  • Погружено грузов – 64 млн тонн
  • Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении – 2,9 млн человек., в пригородном – 10 млн человек.

Фирменные поезда

Пассажирское депо Иркутск формирует и обслуживает пассажирский фирменный поезд «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск). Его время в пути следования по маршруту Иркутск – Забайкальск составляет 31 час 35 минут, а из Забайкальска в Иркутск – 29 часов 29 минут. Поезд следует из Иркутска по понедельникам и пятницам, из Забайкальска – по средам, воскресеньям.

Ранее существовали и другие фирменные поезда, например, «Байкал» (Иркутск — Москва, позже — Иркутск — Санкт-Петербург), «Ангара» (Иркутск — Гидростроитель (Братск)).

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 9. Вологда — Газели. 1951. 624 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
  2. ↑ Евгений Агадулин. Магистраль без отделений. Московский железнодорожник (2 декабря 2009). Дата обращения: 5 января 2013. Архивировано 10 января 2013 года.
  3. ↑ Приказ ОАО «РЖД» Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine от 1 июля 2009 года №128 «Об упразднении отделений Восточно-Сибирской железной дороги». Копия приказа в системе Консультант-плюс Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (вечерний доступ)
  4. ↑ Территориальное управление в Иркутском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  5. ↑ Территориальное управление в Северобайкальском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  6. ↑ Территориальное управление в Тайшетском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  7. ↑ Территориальное управление в Улан-Удэнском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).

Литература

  • Агалаков В. Т., Кудрявцев Ф. А., Кузнецов И. И. и другие. Восточно-Сибирская электрическая. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1972. — 25000 экз. — 352 с.
  • Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
  • Восточно-Сибирская железная дорога. Путь в 100 лет / од общ. ред. В.Г. Третьякова. — Иркутск: Иркутский гос. ун-т, 1998. — 552 с.

Ссылки