ГАЗ-24

ГАЗ-24 «Волга»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1968—1986
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-402 Общие данные Производитель ЗМЗ Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 145 Ресурс до капремонта — 300 тыс. км. Производительность Максимальная мощность 95 л. с., при 4500 об/мин Максимальный крутящий момент 186,3 Н·м, при 2200—2400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2445 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров алюминий, мокрые гильзы из чугуна Материал ГБЦ алюминий Клапанный механизм OHV Степень сжатия 8,2 Питание Рекомендованное топливо А-76, АИ-93 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор К-126Г, двухкамерный 2424 (V8) Общие данные Производитель ЗМЗ Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 195 л. с., при 4400 об/мин Максимальный крутящий момент 411,9 Н·м, при 2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 5526 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 88 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Материал блока цилиндров алюминий, «мокрые» чугунные гильзы Материал ГБЦ алюминий Клапанный механизм OHV Степень сжатия 8,5 Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Охлаждение жидкостное Система питания четырёхкамерный карбюратор К-114 Indenor XDP 4.90 (экспорт) Общие данные Производитель Peugeot-Indenor Тип дизель Производительность Максимальная мощность 75 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 186,3 Н·м, при 2200—2400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 2112 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 83 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Клапанный механизм OHV Степень сжатия 21,5 Питание Рекомендованное топливо ДТ Охлаждение жидкостное Система питания ТНВД BOSCH
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,1 1 передача 3,50 2 передача 2,36 3 передача 1,45 4 передача 1,00 Задняя передача 3,54 Синхронизаторы на всех передачах переднего хода Переключение напольный рычаг автоматическая гидромеханическая 3-ступ. Производитель ГАЗ Модель АКПП-3 (только с двигателем ГАЗ-23 V8) Тип автоматическая гидромеханическая Число ступеней 3 Коэфф-т трансформации гидротрансформатора 2,4 Передаточные отношения Главная передача 3,38 1 передача 2,84 2 передача 1,62 3 передача 1,00 Задняя передача 2 Тип шестерней планетарные Механизм управления гидравлическое автоматическое Переключение рычагом на рулевой колонке
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм // 4760 мм (II серия)
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Клиренс	180 мм
Колёсная база	2800 мм
Колея задняя	1420 мм
Колея передняя	1476 мм
Масса	1320 кг
Полная масса	1800 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
На рынке
Связанные	ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели	Mercedes-Benz W114
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
ГАЗ-21 ГАЗ-24-10 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968^[1][2] по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга», фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных 31029/3110(5)^[3][4]: ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103^[5].

Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Интересно что с самого начала не было обрисовано четкой картины, каким должен быть будущий автомобиль с технической точки зрения. Поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов новой машины и каждый из них — под разные двигатели (стандартный рядный 4-х цилиндровый, мощный V-образный 8-ми цилиндровый). Как и предыдущие модели ГАЗа, новая «Волга» была создана ориентируясь на американский автопром, так как в 1950—1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Дизайн кузова давался инженерам очень непросто, происходили массовые споры, в том числе и с экономической точки зрения: ведь изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины-конца 60-х. Как бы то ни было, ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. Уже 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где и получили одобрение на массовое производство. Однако, из-за начала арабо-израильских войн, старт начала выпуска новой легковой модели ГАЗовцы были вынуждены отложить, в угоду выпуска грузовиков и бронетранспортеров, для этого пришлось переделать под это конвейер на котором производились ГАЗ-21. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.

ГАЗ-24-01 — выпускавшаяся с 1970—1971 года для такси.Оснащалась специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарем зеленого цвета "свободен", отделкой салона из кожзаменителя, вместо приемника устанавливался таксометр.

ГАЗ-24-02 — выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом универсал.

ГАЗ-24-03 — санитарный на базе ГАЗ-24-02

ГАЗ-24-07 — выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой^[6].

ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой АКПП.

ГАЗ-24-54 — праворульная экспортная модификация.

ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово.

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Сборка	Scaldia-Volga S.A., Бельгия
Двигатель
Indenor XD2P Общие данные Производитель Peugeot Тип дизельный Макс. скорость 126 Производительность Максимальная мощность 62 л. с., при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V4 Объём 2112 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 100 мм Тактность (число тактов) четырёхтактный Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 22,8 Питание Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 10,8
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Колёсная база	2800 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
ГАЗ-21 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал^[7], производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии^[8]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра^[9], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix^[10].

• инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал «Наука и жизнь», № 3, 1970. стр.66-70
• Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
• Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
• А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793. — ISBN 978-5-9909637-9-5.
• А. Просвирнин. Новая «Волга» // За рулём : журнал. — 1968. — № 3. — С. 1—3. Архивировано 4 октября 2022 года.
• Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 3). — С. 66—70. — ISSN 0028-1263.
• Сергей Батьянов. "Десятка". Вариант ГАЗа // За рулём : журнал. — 1997. — № 2. — С. 8—9. Архивировано 25 мая 2021 года.
• Максим Сачков. Много за мало // За рулём : журнал. — 2006. — № 4. Архивировано 21 сентября 2022 года.

• GAZ 24 Volga in movies and TV series (англ.). IMCDb.org. Дата обращения: 11 апреля 2023.Список иностранных и российских фильмов, где можно увидеть ГАЗ-24.