Гальперин, Владимир Григорьевич

Перейти к навигацииПерейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Гальперин; Гальперин, Владимир.
Владимир Григорьевич Гальперин
Владимир Григорьевич Гальперин, 1951 г.
Владимир Григорьевич Гальперин, 1951 г.
Дата рождения30 декабря 1912 (12 января 1913)(1913-01-12)
Место рожденияТверь,
Российская империя
Дата смерти13 декабря 1993(1993-12-13) (80 лет)
Место смертиМосква, Российская Федерация
Страна СССР,  Россия
Род деятельностифизик
Научная сферамеханик, аэродинамика
Место работы
Альма-матерМГУ (мехмат)
Награды и премии
Орден Трудового Красного Знамени — 1971Орден Красной Звезды  — 1945Медаль «За трудовую доблесть» — 1943Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Медаль «Ветеран труда»
Сталинская премия 2-й степени — 1946Сталинская премия 2-й степени — 1948
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Владимир Григорьевич Гальпе́рин (30 декабря 1912 [12 января 1913], Тверь, Российская империя — 13 декабря 1993, Москва, Россия) — советский учёный в области аэрогазодинамики. Разработчик аэродинамических установок ЦАГИ. Участник создания средств спасения и жизнеобеспечения экипажей космических кораблей на НПП «Звезда».

Биография

Родился 30 декабря 1912 (12 января 1913) в Твери.

После окончания школы в 1930 году поступает на работу техником в ЦАГИ, который в то время располагался в Москве. В 1933 году В. Г. Гальперин назначается секретарем конференции по аэродинамике посвященной 15-летию ЦАГИ. В 1937 году В. Г. Гальперин с отличием окончил мехмат МГУ. В 1938 переезжает в поселок Стаханово (с 1947 года — город Жуковский), куда переместились основные лаборатории ЦАГИ. Первые работы по аэродинамике опубликовал в середине 1930-х годов.

С приходом в ЦАГИ в 1940 году С. А. Христиановича продолжил под его руководством проектирование и ввод в эксплуатацию (1942) аэродинамической трубы больших скоростей Т-106[1]. Большую роль в обеспечении первого пуска трубы также имели С.А. Довжик, К.А Ушаков, С.А. Аристархов, М.В. Глазер. Материалы этих работ послужили основой диссертации кандидата технических наук (защищена в 1944 году).

В 1941 вместе с оборудованием ЦАГИ был эвакуирован в Новосибирск, откуда вернулся в Стаханово в 1942 году.

В 1943—1945 годах совместно с академиком С. А. Христиановичем, И. П. Горским и А. П. Ковалёвым проводил исследования аэродинамики крыльев при больших скоростях полёта[2]. В этих работах были установлены основные закономерности, определяющие характеристики крыльев при сверхкритических скоростях.[3][4]. Одной из важнейших задач стало достижение в аэродинамической трубе скорости звука и преодоление её. Исследования в этом направлении начались под руководством С. А. Христиановича в 1944 году[1]. В. Г. Гальперин разработал методику использования перфорированых насадок на сверхзвуковых трубах, что сняло проблему запирания сверхзвуковой трубы[5][6]. Эти работы привели к созданию аэродинамической трубы, позволившей впервые превысить скорость звука и определить характеристики крыльев при трансзвуковых скоростях.

С. А. Христианович писал[7]

Я думаю, что самое важное дело, которое было сделано, — это изобретение трансзвуковой трубы. Изобретение, которые мы в Советском Союзе. в ЦАГИ, у себя в лаборатории сделали задолго до американцев… Кто этим непосредственно занимался и кому мы обязаны этим делом, прежде всего, это — Гальперин Владимир Григорьевич, очень точный и аккуратный экспериментатор. В сущности это небольшая группа людей из трех человек: Владимир Григорьевич, Борис Владимирович и я."

В 1945 году в составе группы специалистов МАП, вылетел в Германию в последние дни второй мировой войны для изучения трофейной техники в Немецком Авиационном Исследовательском институте (DVL) под Берлином. Немецкая аэродинамическа труба, оборудование которой было перевезено в ЦАГИ как труба Т-107, уступала по своим характеристикам трубе Т-106.

В 1944—1947 годах были выполнены исследования обтекания профилей трансзвуковым потоком и, в том числе, открыт экспериментальным путем закон стабилизации (распределения чисел М по поверхности профиля при увеличении чисел М потока) или, в зарубежной терминологии, принцип замораживания[8]. В марте 1945 года В. Г. Гальпериным и З.Г.Пасовой проведены первые испытания в эксприментальной сверхзвуковой трубе[9]. Впервые переход через скорость звука был получен в трубе Т=110 в 1946 году.

В 1947 году С. А. Христиановичем, В. Г. Гальпериным, М. Д. Миллионщиковым и Л. А. Симоновым была выпущена монография «Прикладная газовая динамика» в двух частях [10] . В ней подведены итоги работы научной школы ЦАГИ в этой области.

В 1948—1950 годах под руководством В. Г. Гальперина были выполнены аэродинамические проекты трех новых трансзвуковых аэродинамических труб ЦАГИ, построенных в последующие годы[6].

В 1948 году за создание трубы Т-112 с перфорированными стенками С.А. Аристархов, Б. В. Белянин и В. Г. Гальперин были удостоены Сталинской премии.

В 1951 году в ЦАГИ, как и в других научных учреждениях началась новая волна репрессий. Это была вторая волна гонений в ЦАГИ: в 1930-е годы из ЦАГИ были уволены такие выдающиеся личности, как математик Н. Н. Лузин, арестованы многие ведущие сотрудники ЦАГИ, в частности А. Н. Туполев, В. М. Петляков. В начале 50-х из ЦАГИ уволили многих талантливых ученых евреев. В. Г. Гальперин был уволен из ЦАГИ. Также были уволены такие талантливые сотрудники С. А. Христиановича, как Исай Исаакович Слезингер. Вскоре в 1953 году и сам Христианович был вынужден покинуть ЦАГИ.

Через некоторое время В. Г. Гальперин поступил на работу в ОКБ-670, но и оттуда был уволен из-за борьбы с космополитизмом.

В 1953 году В. Г. Гальперин поступил, в должности ведущего конструктора, на завод «Звезда» и специализировался в области создания средств аварийного спасения лётчиков и космонавтов и обеспечения работы космонавтов в космическом пространстве. Являясь с 1955 года руководителем научно-исследовательского отдела, осуществлял техническое руководство и непосредственно выполнил теоретические и экспериментальные исследования и разработки средств спасения и жизнеобеспечения космонавтов для космических кораблей Восток, Восход, Союз, Буран, орбитальной станции Салют, лунной программы Л3[11] и катапультных установок, разработанных заводом Звезда и применяемых с 1969 года на всех новых отечественных самолётах.

Владимир Григорьевич Гальперин 1981 год

В 1959—1961 годах осуществлял техническое руководство расчетами и наземными испытаниями катапультной установки космического корабля «Восток» и участвовал в подготовке полёта Ю. А. Гагарина. Руководил наземной отработкой систем, имитирующих космический полёт для первого выхода в космос космонавта Леонова. Участвовал в проектировании и испытаниях систем, обеспечивающих безопасность приземления космонавтов кораблей «Союз». Выполнял работы по созданию научно-экспериментальной базы завода, в том числе, разработал принципиальную схему аэродинамического комплексного стенда для натурных испытаний средств спасения на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, определил основные параметры термобарокамер и глубоко-вакуумных камер для технических и физиологических испытаний космических скафандров и их систем[12]. В 1970, 1973, 1974—1975 годах, одновременно с работой начальника КБ (1961—1986), исполнял обязанности заместителя Главного конструктора завода по научно-исследовательской работе.

На пенсии с 1989 года. Похоронен на Быковском кладбище (Жуковский)[13]

Семья

  • Отец Григорий Павлович (Гершен Файвелевич) Гальперин (1874—1942) — уроженец Шклова, врач.
  • Мать Роза Исидоровна Фундаминская (1874—1954) — из семьи купца 1 гильдии, ювелира Израиля-Элии Ицковича Фундаминского и Ханы Берковой, уроженка Шклова, окончила 3-ю женскую гимназию в Москве (1890), была членом партии социалистов-революционеров.
  • Жена (1931) Зоя Васильевна Бокарева.
    • Дочери Вера Давыдова (1940—2013) и Елена Шитова (1944—2024).
  • Дядя И. И. Фондаминский революционер и издатель.
  • Дядя М. И. Фундаминский народоволец.

Награды и премии

Примечания

  1. ↑ 1 2 Академик С.А. Христианович. — ФГУП Центральный аэрогидродинамический ин-т им. проф. Н.Е.Жуковского. — Москва: Наука, 2008. — С. 27—33. — 439 с. — ISBN 978-5-02-036643-5.
  2. ↑ Исследование аэродинамических характеристик крыловых профилей при больших скоростях в скоростной аэродинамической трубе ЦАГИ Т-106 / Христианович С. А., Гальперин В. Г., Горский Н. П., Ковалёв А. П. — М.: Изд-во БНТ НКАП, 1945. — 120 с. — (Труды / Центр. аэрогидродинам. ин-т имени Н. Е. Жуковского)
  3. ↑ ЦАГИ — основные этапы научной деятельности. 1918—1968 гг. — М., 1976.- с. 344
  4. ↑ «М. Д. Миллионщиков»50 лет Центрального Аэрогидродинамического Института имени Н. Е. Жуковского//Вестник АН СССР. — 1968. — № 11 c.38-39.
  5. ↑ Рабинович Б.А. Кресла космонавтов космических кораблей "Восток", "Восход", "Союз" и "Буран". Записки инженера.. — Москва: МАИ-Принт, 2019. — С. 96. — 104 с. — ISBN 978-5-7035-2337-7.
  6. ↑ 1 2 Амирьянц Г.А., Бюшгенс Г.С. Великий механик. К 100-летию со дня рождения академика С.А. Христиановича. // Вестник Российской академии наук. — 2008. — Т. 78, № 10. — ISSN 0869-5873.
  7. ↑ Академик С.А.Христианович. — ФГУП Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского. — Москва: Наука, 2008. — С. 80. — 439 с. — ISBN 978-5-02-036643-5.
  8. ↑ С.А. Христианович, В.Г. Гальперин, И.П. Горский, А.И. Ковалёв,. Физические основы околозвуковой аэродинамики // Труды ЦАГИ. — 1948.
  9. ↑ З.Г. Пасова. Как получали скорость звука в трубах ЦАГИ // Новости ЦАГИ. — 2004. — № 64.
  10. ↑ Прикладная газовая динамика: В 2-х т. / Христианович С. А., Гальперин В. Г., Миллионщиков М. Д., Симонов Л. А. — М.: ЦАГИ, 1948. — 145 с.
  11. ↑ Космонавтика и ракетостроение. Биографическая энциклопедия.. — Москва: АвиаРус-XXI, 2006. — С. 136. — 824 с. — ISBN 5-901453-16-6.
  12. ↑ Арутюнян А. Г., Афанасенко Н. И., Гальперин В. Г., Северин Г. И., Соболев П. П., Федоров В. И. Система покидания летательного аппарата членом экипажа. АС № 653859 от 28.11.1978 (с приоритетом от 9.4.1970). Завод «Звезда»
  13. ↑ Космический мемориал