Эта статья входит в число добротных статей

Гардлий, Роберт

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Роберт Гардлий
англ. Robert Hadley
Имя при рожденииангл.  Robert Hadley
Дата рожденияоколо 1670
Дата смертипосле 1730
Подданство Королевство Англия→
 Великобритания
Род деятельностикораблестроитель

Роберт Гардлий (Хэдли, Гардли[1], Гардлей, Гадлей, Гордлий, Гудлей[2]) (англ. Robert Hadley) (ок. 1670 — после 1730) — англичанин на русской службе, кораблестроитель, строил суда на вервях Воронежского и Казанского адмиралтейств, занимался в Казани заготовкой корабельного леса для строительства линейных кораблей Российского императорского флота, корабельный мастер, капитан 1 ранга.

Биография

Роберт Гардлий в 1704 году поступил на русскую службу корабельным подмастерьем[3][4]. До 1713 года работал на верфях Воронежского адмиралтейства под руководством корабельного мастера Ричарда Козенца. Получал ежегодное жалованье в размере 100 фунтов стерлингов и 100 рублей. Затем был отправлен на Новоладожскую верфь[5][6], где принимал участие в строительстве 10 «казанских стругов» и 37 тялок[7]. В начале лета 1713 года был переведён в Казань для заготовки, распиловки и обтёсывания корабельного леса, который затем отправлялся по Вышневолоцкой водной системе в Санкт- Петербургское адмиралтейство для постройки линейных кораблей. В июле 1713 года лично доложил Петру I о доставке леса и просил материал для парусов[8]. В 1715 году Гардлий строил близ Казани восьми и 10-вёсельные шлюпки. В начале 1716 года несколько таких шлюпок зимой на санях были отвезены в Петербург. В феврале 1716 года к годовому жалованью в 400 рублей получил прибавку 100 рублей[3].

В декабре 1718 года направил письмо Петру I, в котором писал «… у корабельного дела двенадцать лет художеством своим с прилежным радением…» и просил повысить в должности[4]. Пётр поручил Гардлию строить новые суда в Казани и направил местному воеводе Н. А. Кудрявцеву письмо: «Отдали мы здесь корабельному подмастерью Гордлию два чертежа дамшхойтов» и когда он явится, начать строить"[9], а в январе 1719 года царь пожаловал Гардлия в корабельные мастера[3]. Он стал одним из девяти кораблестроителей в России, имевших на тот период данный чин[1]. В августе 1719 года заложил и в 1720 году спустил на воду в Казанском адмиралтействе яхту «Эсперанс»[10][11], построил семь парусных речных судов — дамшхоутов[12][3]. В 1720 году Гардлий построил из дуба плезир-яхту Петра I[1] вместе с верейкой[13].

В 1721 году занимался заготовкой корабельного леса для строительства галер. В феврале 1722 года в Казань был направлен мастер В. Шипилов, которому поручили вместе с Р. Гардлием, и с вновь присылаемыми из Петербурга 6 столярами и 6 резчиками сделать отделку плезир-яхты[1]. После чего плезир-яхта участвовала в Персидском походе, и на ней Пётр принимал парад кораблей Каспийской флотилии[14].

В июле 1723 года произведён в капитаны 1 ранга[3]. В 1724 году на корабельного мастера поступила жалоба, обвинявшая его в «непристойных словах против особы государя». В ходе следствия выяснилось, что его пытались оклеветать, он был оправдан[15]. В 1724—1725 годах Гардлий построил 20 шхерботов и 5 гекботов[16], в 1726—1727 годах ещё 10 гекботов. Направленный в Казань для осмотра строящихся там судов шаутбенахт Иван Сенявин сообщал, что «…в Казани …гекботы делом изрядны и к морскому хождению безопасны и притом мастер Гардлей явился в работе прилежен…»[17].

В 1727 году Гардлий составил три чертежа гекботов и предложил строить в будущем гекботы по его чертежам, но это предложение принято не было[18]. 7 августа 1728 года Р. Гардлий был переведён в Санкт-Петербург[3], и вместе с корабельным мастером Ричардом Рамзом убыл из Казани. На их месте остался мастер Соловьёв[19] и Владимир Всеволоцкий — ученик Р. Гардлия [20], который в 1738 году стал главным корабельным мастером в Казанском адмиралтействе[21].

10 февраля 1728 года корабельный мастер Р. Гардлий вновь был послан через Москву в Казанское адмиралтейство[22], но в скором времени, до 1730 года, был уволен со службы. Дальнейшая судьба неизвестна[3].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Загидуллин, 2012, с. 186.
  2. ↑ Биохроника Петра Великого (1672-1725 гг.). НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I. — С. 92—93. — 455 с.
  4. ↑ 1 2 Джон Ден. История Российского флота в царствование Петра Великого / Пер. с англ. Е. Е. Путятина; вступ. ст. , науч. ред. и уточнение перевода, примеч. П. А. Кротова. — СПб., 1999. — С. 152. — 190 с. — ISBN 5-89566-006-1.
  5. ↑ Материалы для истории Гангутской операции. Донесения и письма Петру Великому 1713—1714 г.г. и Шведскому Королю Карлу XII 1714 г.. — Вып. 2. — Пг.: Тип. мор. м-ва, 1915. — С. 38.
  6. ↑ Чарльз Уитворт. О России, какой она была в 1710 году // Россия в начале XVIII в. Сочинение Ч. Уитворта / Ст. и коммент. Ю. Н. Беспятых. — М.: Ин-т истории СССР, 1988. — 222 с.
  7. ↑ Богатырев И. В. Новоладожская верфь — петровскому флоту // Судостроение. — 1978. — № 5 (486). — С. 77—79. — ISSN 0039-4580.
  8. ↑ Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 31.07.1713. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  9. ↑ Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 18.12.1718. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  10. ↑ Чернышёв, 2002, с. 177.
  11. ↑ Биохроника Петра Великого (1672—1725 гг.), 10-21.08.1719. НИУ ВШЭ 1993–2020. Дата обращения: 12 февраля 2020.
  12. ↑ Веселаго, 1872, с. 686—687.
  13. ↑ Верейка и плезир-яхта // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  14. ↑ Файзрахманов И. З. «Во время плавания по Каспийскому морю Петр I командовал авангардом на казанском военном судне». Интернет-газета «Реальное время» (31 августа 2016). Дата обращения: 12 февраля 2020.
  15. ↑ Загидуллин, 2012, с. 187.
  16. ↑ Веселаго, 1875, с. 66.
  17. ↑ Веселаго, 1875, с. 308.
  18. ↑ Веселаго, 1875, с. 484.
  19. ↑ Веселаго, 1875, с. 645.
  20. ↑ Веселаго, 1879, с. 59.
  21. ↑ Загидуллин, 2012, с. 188.
  22. ↑ Веселаго, 1875, с. 728.

Литература