По своей структуре гафельный узел — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел»[9].
↑Скрягин, 1994, с. 55: «само название уже свидетельствует о том, что он из семьи морских узлов. В наше время его уже забыли, видимо, потому, что необходимость в нём отпала. Им всегда можно воспользоваться в быту, когда возникает необходимость быстро прикрепить трос к какому-нибудь предмету цилиндрической формы».
↑Демус, 2014: «cвоё название этот морской узел получил от наклонного рея, закреплённого в верхней части мачты. Хотя в современном флоте для этой цели узел уже не используют, его продолжают применять тогда, когда необходимо быстро прикрепить трос к гладкому цилиндрическому предмету».
↑Новиков, 2003, с. 18: «в отличие от «головки жаворонка», трубчатый узел вполне может служить образцом прочности. В случае, если трубчатым узлом привязывается якорь, коренным концом на ходовом выполните несколько фиксирующих узлов. Часто применяется для закрепления плавсредств к причальным тумбам».
↑Будворт, 2014, с. 93: «этот узел пришёл к нам из времён деревянных судов, смоляных канатов и огромных холщовых парусов, даже его название вызывает в воображении образ бушующего шторма и морских брызг. Этот узел обеспечивает достаточную безопасность при постоянной нагрузке под прямым углом к точке присоединения».
↑Шпаковский, 2016, с. 61: «само название этого узла говорит о его широком использовании на кораблях. Марселем на парусных судах называли прямой парус, который ставился между марса-реем и нижним реем. Фаловый марсель считается надёжным морским узлом, кроме того, он может пригодиться и в быту».
↑Ashley, 1944, p. 291: «There are four exceptions, among sailors’ knots, to the classification that has been given. The Fisherman’s Bend is an Anchor Hitch. The Studding-sail Halyard Bend and the Topsail Halyard Bend are Yard Hitches. The Roband Hitch is a Binding Knot. The verb „to bend“ is used with considerable latitude: a sailor always bends a line to an anchor or to a spar, and he also bends a sail to a spar or stay. But with the exceptions here noted, all knots called „bends“ are for lengthening rope, by tying two ends together. Many bends and hitches are termed „knots“, but this agrees with the broadest definition of the term „knot“ being the generic term covering the whole subject». Из всех морских узлов есть 4 исключения из понятия „узел“. Рыбацкий узел назван „якорным штыком“. Гафельный, лисельный, фаловый узлы названы „штыками“. Робанд-штык (Roband Hitch) — это связывающий узел. Глагол „соединять“ используют довольно общо, матрос всегда привязывает якорь к тросу или трос к рангоуту, а также он привязывает парус к рангоуту. Однако, в связи с вышеизложенными исключениями все узлы называют „соединяющими“, когда только удлиняют трос связыванием вместе концов двух тросов. Многие соединяющие узлы и штыки названы „узлами“ и это согласуется с обобщённым понятием „узел“. „Узел“ — обширное понятие, которое включает в себя всякую работу с верёвкой».
Скрягин, Л. Н. Морские узлы. — Москва: Транспорт, 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7.
Демус, В. А. Большая книга узлов. Рыбацкие, охотничьи, морские, туристские, альпинистские, бытовые. — Клуб Семейного Досуга, 2014. — 288 с. — ISBN 978-966-14-8264-6.
Новиков, В. В. Узлы. Способы вязания и применение. — М.: ООО Издательство Лабиринт Пресс, 2003. — 48 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-9287-0413-5.
Будворт, Джефри. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — Москва: Эксмо, 2014. — 256 с. — ISBN 978-5-699-68816-6.
Шпаковский, М. М. . — Москва: АСТ, 2016. — 256 с. — (Подарок настоящему мужчине). — 2000 экз. — ISBN 978-5-17-093501-7.
У́зел — нечто связанное, переплетение верёвки на самой себе.
Выбленочный узел в морском деле или Стремя в альпинизме — узел, применяемый в морском деле для крепления троса к предмету с гладкой поверхностью. На кораблях им издавна крепили выбленки к вантам. При тросе из скользящего материала может быть ненадёжен; для фиксации один из концов троса может быть провязан дополнительным утолщающим узлом. Ткацкий узел (шкотовый), как и прусик и стремя, являются штыком, но не узлом, согласно книге узлов Эшли.
Глухáя пéтля́ — бытовой крепёжный узел, который завязывают замкнутой петлёй верёвки. Узел — надёжен, так как не имеет концов. В быту узел — удобен для связывания вместе ключей, хранения шайб и других предметов, имеющих отверстие. Известен с I века н. э. по монографии греческого врача Геракласа.
Список узлов — перечень узлов по алфавиту.
Простой штык — верёвочный узел, позволяющий завязать незатягивающуюся петлю. Два одинаковых простых полуштыка составляют узел, который моряки называют «простым штыком». Выражение «накинуть полштыка» обозначает добавить к сделанному узлу ещё один обнос и перекрещивание ходовых концов вокруг коренного конца троса. Максимальное число простых полуштыков в узле простой штык не должно превышать трёх, так как прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится.
Рыба́цкий штык, также я́корный у́зел — морской крепёжный надёжный узел для привязывания якоря к якорному канату. Применяя узел необходимо всегда прихватывать ходовой конец каната схваткой к коренному. Рыбацкий штык похож на простой штык со шлагом, но отличается тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. По своей структуре рыбацкий штык — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Уда́вка с полуштыка́ми — морской временный узел, который относят к самозатягивающимся петлям. В морском деле используют при временном креплении троса к плавающим в воде предметам. Удавку с полуштыками использовали на парусном флоте для буксировки, для крепления стеньг, гафелей, рей. Также использовали для крепления такелажа и швартова. На современном флоте узел используют для такелажных работ и когда есть опасность при использовании металлических строп. Удавку с полуштыками часто используют в лесной промышленности, арбористике, строительстве, где известен как «лесной» узел. В лесной промышленности удавку с полуштыками используют при перевозке срубленных деревьев на близкое расстояние. В горном туризме узел использовать запрещено. Узлом привязывали тетиву лука к нижней части английского длинного лука.
Пито́нов у́зел — связывающий узел для постоянного крепления. Состоит из шлага, проходящего поверх полуузла. Отличается от констриктора тем, что концы троса выходят с внешних сторон узла, а не из середины. Питонов узел, по сути, представляет собой двойной простой узел, в чём можно убедиться, если снять его с опоры. Также может быть использован в качестве временной марки на конце троса. В грейпвайне 2 троса связывают друг с другом симметричными питоновыми узлами. По своей структуре питонов узел — это связывающий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Лисельный узел — верёвочный узел. Во времена парусного флота на судах лиселями назывались дополнительные паруса, которые ставились с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах. Этим узлом лисель пришнуровывался штертами к лисель-рейке. Хорошо затягивается, если он завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах. Считается надёжным морским узлом.
Просто́й полушты́к — морской стóпорный временный узел, если используют как завершающий элемент многих узлов, — соединяющий узел, если используют в начале завязывания многих узлов. В основе узла «простой полуштык» — элемент узлов «полуштык», который завязан вокруг коренного конца троса. Представляет собой простой узел, завязанный на опоре. Узел — компактен, прочен, надёжен. Применяют часто в морском деле. После завязывания, ходовой конец обязательно должен быть закреплён на коренном прихваткой. Прежде, на парусном флоте XVIII века, узел применяли чаще, чем впоследствии, использовали для создания огона на толстом швартовом канате.
Штык — узел, завязываемый исключительно на опоре или тросе. Штык, снятый с опоры, теряет свою форму. В этом смысле штык противоположен узлу. Узел, даже будучи снятым с опоры, сохраняет форму, и может затягиваться или не затягиваться.
Бе́кетовый у́зел в морском деле — морской соединяющий временный узел, завязываемый тросом на огоне «бéкета». Применяли в рыбацком деле и морском для прикрепления оснастки. Бекетовый узел является штыком. Для большей надёжности после завязывания бекетового штыка на конце троса завязывают стóпорный (простой) узел. Для более лёгкого развязывания бекетовый узел можно завязать с петлёй. Бекетовый узел может быть завязан на петле булиня. Бекетовый узел может быть усилен путём удвоения. Вообще, всякий узел, закреплённый на огоне, называют «бекетовым», но правильный бекетовый узел завязывают на основе шкотового узла. Бекетовый узел используют для связывания тросов, один из которых имеет огон или коуш и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей. Кроме того, бекетовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Бекетовый узел, ввязанный в коуш, — надёжен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя использовать в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или жёстскому огону.
Сто́порный у́зел — временный узел на ходовом конце троса, где образует утолщение. Предотвращает выскальзывание троса из отверстия, узла, блока. Зачастую используют в «бегучем» такелаже. Также применяют в шитье для закрепления нити в ткани. Стопорные узлы, будучи завязанными на верёвке, позволяют легче удерживать её руками и взбираться по ней ногами. Завязанный стопорный узел на конце троса придаёт ему дополнительное утяжеление и может быть использован в качестве выброски. Часто используют и в декоративных целях. Однако, следует избегать использования стопорного узла на конце троса, чтобы препятствовать самопроизвольному распусканию его на отдельные пряди, для этого особо предназначена марка.
Соединя́ющий у́зел — временный узел, который соединяет вместе концы двух коротких тросов в один длинный для удлинения. Также позволяет соединить концы одной и той же альпинистской верёвки для создания замкнутой петли для самостраховки в альпинизме. Для надёжного соединения используют верёвки из одного и того же материала. Для прочного соединения используют верёвки одного и того же диаметра. Необходимы контрольные узлы по обеим сторонам от соединяющего узла ходовыми концами верёвок на коренных. Соединяющие узлы могут быть временными с возможностью развязать после использования и постоянными для окончательного завязывания без намерения развязывать.
До́керский у́зел — морской соединяющий временный узел, которым привязывают выброску к швартовому канату при швартовке корабля к причалу. Существуют несколько вариантов прикрепления выброски к швартову, одним из которых и является докерский узел.
Фа́ловый у́зел — морской соединяющий надёжный узел. Назван по наименованию парусных снастей, для крепления которых применяют (фал). На парусном корабле прямые паруса, которые ставят между марса-реем и нижним реем, называют «марселями». В зависимости от того, к какой мачте принадлежит парус, его называют «грот-марселем» на грот-мачте или «фор-марселем» на фок-мачте. Снасти, которые поднимают реи этих парусов, называют «грот-марса-фалом» и «фор-марса-фалом». Эти снасти прикрепляют к рею фаловым узлом. Завязывание гафельного, лисельного, фалового узлов — схожи, а различают их лишь по количеству шлагов на рее — у гафельного и лисельного узлов делают 2 шлага, фалового — 3. Фаловый узел находит применение в такелажных работах и быту. По своей структуре фаловый узел — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Ли́сель-гáлсовый у́зел — надёжный соединяющий морской узел, применяемый на парусном корабле. Является выбленочным узлом, завязанным на коренном конце способом, обратным штыку. Состоит из пары полуштыков один внутри другого так, чтобы при затягивании ходовой конец прижимался к объекту. Лисель-галсовый узел — надёжнее узла «простой штык», но труднее развязывать. Первоначально использовали для крепления тросов к кренгельсам в футропе прямого паруса и применяли для поднятия стропов паруса вверх к рее. Также используют в качестве узла для мужского галстука.
Полушты́к — обнос тросом какого-либо объекта и перекрестие концами под прямым углом без последующего пропускания троса в образовавшуюся петлю. Ошибочно путать элемент узлов «полуштык» с похожим названием морского узла «полуштык», элемент узлов «полуштык» стягивает и расположен на натянутой верёвке, морской узел «полуштык» стопорит и завязывают ненагруженным концом верёвки. Для безопасного подъёма вертикально поставленного бревна вверх к закрепляемому узлу «удавка» обычно добавляют 2 полуштыка. Множество последовательно завязанных один за другим полуштыков используют для крепления паруса на гике или рее.
Морско́й у́зел — собирательное название обывателей для группы «морских» узлов — подобно группам узлов: «любовных», «ткацких», «хирургических», «мясничих», «мельничных». Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими».
Задвижно́й штык — морской схватывающий временный узел. Является одним из часто используемых узлов на паруснике. Состоит из шлага и полуштыка; согласно иному мнению, из трёх шлагов. Особенностью задвижного штыка является сопротивление продольному скольжению при тяге за коренной конец троса вдоль опоры, в случае, когда подразумевают тягу также и в противоположном направлении вдоль опоры, узел дополняют полуштыком, который завязывают ходовым концом троса вокруг коренного. Изначально задвижной штык использовали для закрепления конца тонкого троса на конце толстого каната для удлинения, но позднее, благодаря схватывающему свойству узла, на флоте узел часто применяли для крепления. Узел подходит для постоянного натяжения без рывков.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
