Герреро, Роберто
Роберто Герреро | |
---|---|
Имя при рождении | Roberto José Guerrero Isaza |
Дата рождения | 16 ноября 1958 (65 лет) |
Место рождения | |
Страна | |
Род деятельности | автогонщик |
Медиафайлы на Викискладе |
Робе́рто Хосе́ Герре́ро Иса́са (исп. Roberto José Guerrero Isaza; родился 16 ноября 1958 года в Медельине, Колумбия) — колумбийский автогонщик Формулы-1 и Champ Car.
Биография
Длительное время выступая в американских гоночных сериях и живя в США, колумбиец в 1989-м году получил паспорт гражданина этой страны, но на спортивных соревнованиях продолжал заявляться как колумбиец.
Интерес Герреро к автоспорту впервые проявился в начале 1970-х годов, когда он некоторое время участвовал в колумбийских картинговых соревнованиях, позже участвовал в подобных гонках в США. Во второй половине 1970-х годов Герреро проходил обучение в гоночной школе Джима Расселла, после чего перебрался в Европу, стартуя сначала в Формуле-Форд, а затем и в Формуле-3 с Формулой-2. На этом пути колумбиец не просто покупал себе место в том или ином кокпите, но и показывал неплохие результаты, часто побеждая в гонках: в 1977-м году он выиграл восемь стартов в британской Формуле-Форд 1600, а через три года стал бронзовым призёром чемпионата британской Формулы-3, опередив, среди прочих, и будущего чемпиона мира Формулы-1 Найджела Мэнселла.
Далее колумбиец пробовал себя в европейской Формуле-2; несколько лет стартовал в Гран-при Макао для формульной техники (где в 1982-м году занял второе место — уступив только Айртону Сенне); пробовал себя в гонках спортпрототипов. В этот же период — в 1982-83 годах — имя Герреро часто появлялась в заявках гран-при чемпионата мира Формулы-1, но предоставленная командами Ensign и Theodore техника не всегда позволяла ему даже квалифицироваться на старт, а в гонках ему удалось лишь раз приехать на восьмой позиции (на гран-при Германии-1982).
Убедившись в бесперспективности этой части своей карьеры, Герреро вернулся в Северную Америку, подписав контракт с одной из команд местного первенства CART IndyCar. Равные условия местного первенства позволили ему регулярно бороться в десятке сильнейших и завоевать титул лучшего новичка сезона как в самой серии, так и в её главной гонке — 500-х милях Индианаполиса, где он финишировал на втором месте. В 1987-м Герреро году выиграл пару гонок в ходе сезона. В том же году его карьера едва не закончилась: колумбиец попал в серьёзную аварию и семнадцать дней провёл в коме.
В 1988 году Герреро вернулся в серию, он всё больше сезонов проводил на ограниченном расписании. В 1992-м году Герреро с восьмой попытки выиграл квалификацию к 500-м милям Индианаполиса, но, разбив машину на тренировке, не вышел на старт.
В 1996-м году Герреро покинул серию CART Indycar, перебравшись в Indy Racing League. В 2001-м году, второй год подряд не пройдя квалификацию сито на «Инди-500», Герреро завершил свою карьеру в шоссейно-кольцевых автогонках.
В последние годы колумбиец участвовал во внедорожных ралли, принимая участия в различных калифорнийских соревнованиях.
Статистика результатов
Сводная таблица
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Британская Формула-3 | Anglia Cars | 16 | 0 | 0 | 0 | 15 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Чемпионат Европы Формулы-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | B.A.R.C. TV-Race | Roldan's Auto with Anglia Cars Ltd. | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RAC FOCA Trophy | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Британская Формула-3 | Anglia Cars | 20 | 5 | 3 | 5 | 95 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Европейская Формула-2 | Maurer Motorsport | 12 | 0 | 0 | 1 | 16 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Гран-при Макао Формулы-Пасифик | Theodore Racing | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Формула-1 | Ensign F1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | IMSA GTO | Fomfor Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Гран-при Макао Ф3 | Eddie Jordan Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Формула-1 | Theodore F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Гонка чемпионов Ф1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Гран-при Макао Ф3 | Team JPS | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 52 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Гран-при Макао Ф3 | David Price Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 34 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | IMSA GTP | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | CART IndyCar | Team Cotter Racing | 16 | 1 | 0 | 0 | 87 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | 4 | 2 | 2 | 106 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | IMSA GTP | Team Zakspeed USA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | 4 | 2 | 2 | 40 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | IROC | н/д | 3 | 0 | н/д | 0 | 19 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | CART IndyCar | Alex Morales Motorsports | 11 | 0 | 0 | 0 | 6 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | CART IndyCar | Patrick Racing | 15 | 0 | 0 | 0 | 24 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | CART IndyCar | Patrick Racing King Racing Euromotorsport | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | CART IndyCar | King Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 34-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | CART IndyCar | King Racing | 13 | 1 | 0 | 0 | 39 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | CART IndyCar | Pagan Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | CART IndyCar | Pagan Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 32-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | Pagan Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 237 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | Pagan Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 221 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | Pagan Racing Cobb Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 83 | 26-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | Cobb Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 36 | 30-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | A. J. Foyt Enterprises Team Coulson | 1 | 0 | 0 | 0 | 7 | 43-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | Dick Simon Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
Гонки формульного типа
CART
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IRL
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||
1996 | Pagan | Reynard 94i | Ford XB | WDW 5 | PHX 16 | 237 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 95i | IND 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Pagan | Reynard 95i | Ford XB | NHM 6 | 221 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | LVS 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Infiniti | WDW 17 | PHX 7 | IND 27 | TXS 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobile | PPI 18 | CLT 17 | NH2 6 | LV2 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Pagan | Dallara | Oldsmobile | WDW 26 | PHX 27 | IND 22 | TXS 24 | - | - | - | 83 | 26-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cobb | G-Force | Infiniti | - | - | - | PPI 21 | ATL 19 | TX2 4 | LVS 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Cobb | G-Force | Infiniti | WDW 13 | PHX 16 | IND 25 | - | - | - | - | - | - | - | 36 | 30-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Foyt | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND НПК | - | - | - | - | 7 | 44-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coulson | G-Force | - | - | - | - | - | - | KTY 23 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Simon | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND НПК | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | НК |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
1984 | March | Ford Cosworth | 7 | 2 | Bignotti-Cotter |
1985 | March | Ford Cosworth | 16 | 3 | Cotter |
1986 | March | Ford Cosworth | 8 | 4 | Cotter |
1987 | March | Ford Cosworth | 5 | 2 | Granatelli |
1988 | Lola | Ford Cosworth | 12 | 32 | Granatelli |
1990 | March | Alfa Romeo | 28 | 23 | Patrick |
1991 | Lola | Alfa Romeo | 28 | 30 | Patrick |
1992 | Lola | Buick | 1 | 33 | King |
1993 | Lola | Chevrolet | 10 | 28 | King |
1994 | Lola | Buick | 30 | 33 | Pagan |
1995 | Reynard | Mercedes-Benz | 13 | 12 | Pagan |
1996 | Reynard | Ford | 6 | 5 | Pagan |
1997 | Dallara | Infiniti | 19 | 27 | Pagan |
1998 | Dallara | Oldsmobile | 9 | 22 | Pagan |
1999 | G-Force | Infiniti | 25 | 25 | Cobb |
2000 | Dallara | Oldsmobile | НПК | Foyt | |
2001 | Dallara | Oldsmobile | НПК | Simon |
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Роберто Герреро
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль (англ.) на сайте silhouet.com