Та́нк-парово́з — паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом локомотиве. На русских и советских железных дорогах применялись для манёвров, работы на фабричных подъездных путях, а также для вождения товарных/грузовых поездов, поездов пригородных и местного сообщений — «Кукушек». Первоначально назывались тендер-паровозами, так как совмещали в себе функции и паровоза, и тендера. В ряде европейских языков это название сохранилось за танк-паровозами и поныне.
Никола́евская желе́зная доро́га — третья по счёту железная дорога в Российской империи, построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.
Узкоколе́йная желе́зная доро́га — железная дорога с шириной колеи менее стандартной; подвижной состав таких дорог несовместим по ряду параметров с дорогами нормальной колеи. Обычно узкоколейками принято называть железные дороги с шириной колеи 600—1200 мм; дороги с меньшей шириной колеи называются микроколейками, а также дековильками (декавильками), что не всегда правильно. Дековилевская колея — это путь с шириной 500 мм.
Го́мельский вагоноремо́нтный заво́д им. М. И. Калинина — предприятие по ремонту пассажирских вагонов для нужд железных дорог, расположенное в городе Гомель, Белоруссия. Входит в состав Белорусской железной дороги.
Минская детская железная дорога им. К. С. Заслонова — детская железная дорога, расположенная в Минске. Единственная детская железная дорога в Белоруссии.
Пересла́вский железнодорожный музей — частный технический музей, где собраны натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники, а также сопутствующие им машины и механизмы конца XIX — первой половины XX веков.
Белорусская железная дорога — оператор белорусской сети железных дорог. Это государственное объединение, подчинённое Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. В его состав входит 66 организаций, имеющие статус юридического лица и три представительства. Аппаратом управления Белорусской железной дороги является Управление Белорусской железной дороги. Образована в мае 1953-го. Частично пролегала по территории Литовской ССР и Украинской ССР.
ОАО «Ми́нский вагоноремо́нтный заво́д» (МВРЗ) — предприятие по ремонту и строительству пассажирских вагонов для нужд железных дорог, расположенное в городе Минск, Белоруссия. Входит в состав Белорусской железной дороги.
Малая Приднепровская железная дорога — учреждение внешкольного образования детей в городе Днепр, знакомящее детей с железнодорожными специальностями. Первая детская железная дорога на Украине и вторая в СССР и в мире.
Детская железная дорога имени Кирова — ныне не существующая детская железная дорога. Действовала в Донецке, в Центральном парке культуры и отдыха имени А. С. Щербакова.
Тип 1-5-2 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и двумя поддерживающими осями. Является дальнейшим развитием типа 1-5-1, что позволяет применить колосниковую решётку ещё большей площади. Наибольшее распространение данный тип получил на железных дорогах США и Канады.
Тип 0-2-0 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме. Тип 0-2-0 был распространён в начале XIX века; впоследствии паровозы данного типа работали в основном на маневровой и вывозной работе.
Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединённые по классификации 1912 года в одну серию.
Ташкентский музей железнодорожной техники при Центральном Дворце культуры железнодорожников АО «Узбекистан темир йуллари» был открыт 4 августа 1989 года.
Рижская детская железная дорога, также Латвийская детская железная дорога — узкоколейная железная дорога с шириной колеи 750 мм, действовавшая в Риге, в Межапарке. Одна из 52 действовавших в СССР детских железных дорог. Построена за средства Балтийской железной дороги для приобщения пионеров и школьников к железнодорожным профессиям, открыта 25 июня 1956 года. Обслуживалась силами детей при наличии взрослых наставников и работала с 22 июля 1956 года по май 1997 года. Закрыта из-за нерентабельности, демонтирована.
Музей истории Амурского моста — музей в городе Хабаровске, посвященный строительству и реконструкции моста через реку Амур у города Хабаровска, дополнительно под открытым небом выставлена железнодорожная техника и главный экспонат музея — демонтированная в ходе реконструкции ферма «царского» моста.
Мелитопольская детская железная дорога имени Лазаря Кагановича — детская железная дорога, которая работала в Мелитополе в предвоенные годы. Она кольцом охватывала парк им. Горького, который тогда носил имя Лазаря Кагановича. На детской железной дороге было две станции, имени Павлика Морозова и Пионерская, и паровозо-вагонное депо. Вероятно, железная дорога была разрушена в Великую Отечественную войну и после этого не восстанавливалась.
Паровоз 159 — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся в 1930-х годах в СССР.
«Воинский эшелон» — воинский поезд во главе с паровозом Эр, установленный в качестве памятника в Волгограде у музея-панорамы «Сталинградская битва». Мемориальный комплекс сооружён в июне 2009 года и посвящён железнодорожникам и военным строителям, обеспечившим бесперебойное снабжение Сталинградского фронта военными грузами в период Сталинградской битвы.
Тип 0-2-2 — паровоз с двумя движущими и двумя поддерживающими осями.
Медиафайлы на Викискладе
