Грауэн, Андрей Яковлевич

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Андрей Яковлевич Грауэн
Грауэн Андрес
Grauen Andress
Дата рождения26 декабря 1886 (7 января 1887)
Место рождения
Дата смерти6 апреля 1942(1942-04-06) (55 лет)
Место смерти
Род деятельностиинженер
Принадлежность Российская империя
 Эстония
 СССР
Род войск Флот
Званиештабс-капитан Корпуса корабельных инженеров
Награды и премии
Орден Святой Анны 3-й степениОрден Святого Станислава 3-й степени

Грауэн Андрей (Андрес) Яковлевич (1886—1942) — русский инженер-кораблестроитель, штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, старший помощник судостроителя Порта Императора Петра Великого, конструктор первого серийного бронеавтомобиля «Руссо-Балт тип С» Российской императорской армии.

Биография

Родился 26 декабря 1886 года в Гатчине Санкт-Петербургской губернии. Первичное образование получил в гатчинской городской и гатчинской реальной гимназиях[1].

В службе с 1906 года. Поступил в Морское инженерное училище в Кронштадте. С 1909 года, после окончания училища, подпоручик Грауэн служил в кораблестроительном отделе Морского технического комитета, затем в Главном управлении кораблестроения и снабжений (ГУК). В марте 1913 года поручик Грауэн участвовал в экспедиции А. Н. Крылова на пароходе «Метеор», предпринятой ГУК с целью выяснения целесообразности применения системы активного успокоения качки Г. Фрама для строившихся линейных крейсеров класса «Измаил»[2][3].

Занимался проработкой вопросов бронирования крупных надводных кораблей, им разработана система крепления, а также конструкция жёсткого опорного контура плит главного пояса линейного корабля «Измаил» и линкора «Император Николай I»[4].

В январе 1914 года производитель работ кораблестроительной чертёжной ГУКа А. Я. Грауэн подготовил технический проект перевооружения броненосцев «Слава» и «Цесаревич». Модернизация броненосцев была проведена в 1915—1916 годах[5].

В феврале 1914 года спроектировал для предполагавшихся 16" линкоров экспериментальные участки бронирования («опытные отсеки»), которые были построены на Морском полигоне для натурного исследования свойств предложенных систем броневой защиты. 6 апреля 1914 года был произведён в штабс-капитаны Корпуса корабельных инженеров.

В сентябре 1914 года освидетельствовал захваченный русскими кораблями повреждённый германский крейсер «Магдебург» на предмет возможности его ремонта и ввода в строй, по которому дал отрицательное заключение.

Пулемётный бронеавтомобиль «Руссо-Балт тип С»

В сентябре 1914 года проектировал первые в России броневые машины «Руссо-Балт тип С» для Первой автомобильной пулемётной роты и вместе с полковником лейб-гвардии Егерского полка А. Н. Добржанским выполнял эскизы и наблюдал за изготовлением первых восьми машин Ижорским заводом в Колпино[6][7].

В 1915 году был старшим помощником судостроителя Порта Императора Петра Великого, в 1916 году штабс-капитан Грауэр стал слушателем кораблестроительного отдела Николаевской морской академии[8].

После Октябрьской революции продолжил службу на Балтийском заводе. В 1919 году был назначен наблюдающим за восстановительным ремонтом эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» на Балтийском заводе. В условиях послереволюционной разрухи корабль не был восстановлен[9]

В декабре 1923 года А. Я. Грауэн вместе с семьёй уехал в Эстонию, жил в пригороде Таллинна — Нымме. В 1930-х годах был главным редактором технических журналов, автором нескольких книг и статей по морской технике[1].

Андрей Яковлевич Грауэн умер 6 апреля 1942 года в блокадном Ленинграде[1].

Семья

  • Жена — Валентина Рудольфовна, урождённая Молькентин (10.01.1891, Курск — декабрь 1941, Таллинн)
  • Дочь — Ирина Андреевна Грауэн, Irina (Irene) Grauen, по мужу с 1939 года С. И. Карузо, Caruso (1914, д. Шпаньково Губаницкой вол. Петергофского уезда. СПб. губ. — 2003, Базель, Швейцария) — врач-бактериолог, в годы Второй мировой войны работала в госпиталях в Австрии[10].
  • Дочь — Елизавета (Лидия) Андреевна Грауэн, Jelizaveta (Lydia) Grauen (1915, Петроград — 2014, Италия) — оперная певица, в 1986 году организовала в Милане Европейскую школу певцов и артистов. До 2010 занималась постановкой голосов артистов в La Scala[11].

Награды

Библиография

  • Грауэн А. Я. Автогенная сварка и резка металлов струёю кислорода/ Сост. кораб. инж. А. Я. Грауэн. — Санкт-Петербург : тип. Мор. м-ва, 1911. — IV, 96 с.
  • Грауэн А. Я. Автогенная сварка металлов (1914).

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Игорь Северянин. Письма к С. И. Карузо (1931—1940) // Ежегодник Рукописного отдела Пушкинского дома на 1992 год. — Гуманитарное агентство «Академический проект», 1996. — С. 280, 282, 283.
  2. ↑ Биография А. Я. Грауэн. Дата обращения: 11 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
  3. ↑ Крылов А. Н. Мои воспоминания. — М.: Издательство Академии Наук СССР, 1963. Архивировано 11 сентября 2017 года.
  4. ↑ Виноградов С. Е. Последние исполины Российского Императорского флота Архивная копия от 21 октября 2017 на Wayback Machine. Издательский дом: Галея Принт. 1999. ISBN 5-8172-0020-1
  5. ↑ Виноградов С. Е. Броненосец «Слава». Непобеждённый герой Моонзунда Архивная копия от 21 октября 2017 на Wayback Machine. — Эксмо, 2011. — 17 с. ISBN 978 5699490806
  6. ↑ Бронеавтомобиль Руссо-Балт 24/40 тип 1 (недоступная ссылка)
  7. ↑ Канинский Г., Кирилец С. Автомобили Русской Императорский армии. «Автомобильная академия» генерала Секретева. — М.: Фонд «Русские витязи», 2010. — С. 127—130. — 264 с. — ISBN 978-5-903389-28-5
  8. ↑ 1 2 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 13, 702.
  9. ↑ Афонин Н. Н., Кузнецов Л. А. Линейный корабль «Андрей Первозванный» Архивная копия от 9 сентября 2017 на Wayback Machine. — СПб.: Гангут, 1996.
  10. ↑ Грауэн Ирина Андреевна. Сайт Русская Эстония
  11. ↑ Грауэн Елизавета Андреевна. Сайт Русская Эстония

Ссылки