Алекса́ндр Алекса́ндрович Казако́в (Козако́в) — русский лётчик, наиболее результативный ас-истребитель Императорского военно-воздушного флота в период Первой мировой войны; второй лётчик в истории, применивший воздушный таран, и первый, оставшийся после тарана в живых.
Ро́берт Риттер фон Грейм — немецкий лётчик, участник обеих мировых войн, главнокомандующий люфтваффе с 26 апреля по 24 мая 1945 года, генерал-фельдмаршал авиации.
Вернер Мёльдерс — немецкий лётчик-ас времен Второй мировой войны.
Гю́нтер Ралль — третий по числу побед ас в истории, одержал 275 побед ; сбил 241 советский истребитель. Совершил 621 боевой вылет, был сбит 8 раз и 3 раза ранен. Его «Мессершмитт» имел личный номер «Чёртова дюжина». Служил в составе 52-й истребительной эскадры вместе с Хартманном и Баркхорном.
Österreichische Aviatik D.I — австро-венгерский истребитель периода Первой мировой войны. Первый серийный австро-венгерский истребитель собственной разработки. Создан фирмой Österreichische Aviatik, под руководством Юлиуша фон Берга, в 1916 году на основе экспериментальных самолётов Österreichische Aviatik 30.16—30.21. В 1917—1918 было выпущено около 700 экземпляров D.I. Хотя он и был найден по своим лётным характеристикам ни в чём не уступающим иностранным образцам, среди пилотов D.I популярностью из-за проблем с надёжностью не пользовался. Несмотря на это, D.I активно использовался австро-венгерскими войсками на всех фронтах вплоть до конца войны.
Вторая мировая война наряду с сражениями сухопутных войск, стала невиданным в истории противоборством авиационных сил воюющих государств, из которых значительную роль играла истребительная авиация. Ожесточённые воздушные бои практически непрерывно велись на всех театрах военных действий, и в них лётчики-истребители добились десятков тысяч воздушных побед, чего не было ранее и не повторилось со времён этой войны.
Годвин Брумовски — наиболее результативный лётчик-ас Австро-Венгрии. В годы Первой мировой войны одержал 35 подтверждённых и 8 неподтверждённых воздушных побед.
Имперские военно-воздушные силы Германии — военно-воздушные силы Германской империи в период с 1910 по 1918 год.
Военно-воздушные силы Австро-Венгрии — вид вооружённых сил Австро-Венгерской империи, существовавший в 1893—1919 годах.
Fokker D.VII — одноместный лёгкий скоростной истребитель.
Авиация Первой мировой войны — воздушные войска (силы) вооружённых сил государств, применявшиеся на всех фронтах войны в её течении.
Александр Михайлович Пишванов — российский военный лётчик, ас истребительной авиации Первой мировой войны. В период с 21 марта по 7 июля 1917 года Александр Пишванов на «Ньюпоре-21» сбил пять вражеских самолётов. Участник белого движения. С 1928 года гражданин США, где работал инженером в авиастроительных компаниях «Sikorsky Aircraft Corporation» и «Seversky Aircraft Company».
Константи́н Константи́нович Вакуло́вский — российский военный лётчик, ас истребительной авиации Первой мировой войны, кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени.
Эри́х Ле́венхардт — германский лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны с 54 сбитыми самолётами противника, занимающий 3-е место среди германских асов Первой мировой войны.
Вернер Фосс — германский лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны с 48-ю сбитыми самолётами противника, занимающий 4-е место среди германских асов Первой мировой войны.
Теодор Остеркамп — германский лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны с 32 сбитыми самолётами противника, единственный лётчик, ставший асом в двух Мировых войнах, кавалер ордена «Pour le Mérite».
Густав Дёрр — германский лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны с 35 сбитыми самолётами противника, кавалер ордена «Pour le Mérite».
Франческо Бара́кка — итальянский лётчик, участник Первой мировой войны. Имея 34 победы на своём счету, был лучшим итальянским асом Первой мировой. Большую часть побед он одержал на SPAD S.VII.
Барон Вилли Омер Франсуа Жан Коппенс де Хаутхёльст — бельгийский лётчик, участник Первой мировой войны. Был лучшим лётчиком-истребителем Первой мировой в своей стране. Оснастив свой самолёт более мощным пулемётом, он стал ведущим специалистом союзников по уничтожению вражеских аэростатов.
Первая мировая война стала местом рождения массового применения авиации в боевых действиях, авиационной борьбы и самой Истребительной авиации как таковой, ибо до 1914 года разделения авиации по типам самолётов практически не существовало. За четыре года войны авиация прошла путь от единичных аэропланов до крупных воздушных соединений, а единичные стычки в воздухе с обстрелом неприятельских аэропланов из личного стрелкового оружия перешли в ожесточённую целенаправленную борьбу с вражеской авиацией. На многих театрах военных действий, прежде всего на Западном, Восточном и Итальянском, авиация стала обязательным фактором проведения боевых операций, воздушные бои велись с большим размахом. Именно в годы Первой мировой войны появился и сам неофициальный термин «ас», которым сначала именовали лётчиков с большим количеством боевых вылетов, затем — одержавших хотя бы одну воздушную победу, а в 1915 или в 1916 годах во Франции асами стали именовать лётчиков, одержавших 5 и более воздушных побед. Постепенно такой критерий распространился и в других странах.
