Двигатель Toyota R

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Двигатель Toyota R
Общие данные
ПроизводительToyota
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 1953—1997
Производительность
Максимальная мощность 45—101 кВт (60—135 л. с.)
Максимальный крутящий момент 108—234 Н·м
Камера сгорания
КонфигурацияРядный
Цилиндров 4
Материал блока цилиндровЧугун
Материал ГБЦ

Чугун

Алюминий
Степень сжатия 7,5:1—10,0:1
Питание
Топливная система

Карбюратор

Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение Водяное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии R — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся японской компанией Toyota с 1953 по 1997 год.

R

1953 Toyota R

1,5-литровый (1453 см3) двигатель Toyota R выпускался с 1953 по 1964 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 77 мм × 78 мм.

Как и новые двигатели Toyota того времени, Toyota R изготовлен из чугуна. Он имел водяное охлаждение, кривошип с двумя подшипниками, напряжение 12 В и установленный сбоку распределительный вал с зубчатым приводом. Распредвал управляет верхними клапанами с помощью толкателей в головке блока цилиндров без поперечного потока. Запуск двигателя осуществлялся с помощью карбюратора с двойной горловиной с понижающей тягой.

Степень сжатия составляет 8,0:1, а масса — 155 кг. Версия на сжиженном природном газе — R-LPG — производилась в течение 1962—1964 годов.

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Примечания
R 45 кВт (60 л. с.) при 4400 об/мин 108 Н⋅м при 2600 об/мин 1953—1964
R-LPG 1962—1964 СПГ

Устанавливался на

2R

1,5-литровый (1490 см3) двигатель Toyota 2R выпускался с 1964 по 1971 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм.

До 1969 года также выпускалась версия на сжиженном природном газе 2R-LPG[1].

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Примечания
2R 55 кВт (74 л. с.) при 5000 об/мин 116 Н⋅м при 2600 об/мин 1964—1969
2R-LPG 1964—1969 СПГ

Устанавливался на

3R

Двигатель Toyota 3R-C

1,9-литровый (1897 см3) двигатель Toyota 3R выпускался с 1959 по 1968 год со степенью сжатия 7,7:1. В 1960 году степень сжатия была увеличена до 8:1, а у версии 3R-B степень сжатия осталась 7,7:1. Двигатель 3R-C был представлен согласно закону о нормах выбросов в Калифорнии. С 1963 по 1968 год также выпускалась версия на сжиженном природном газе 3R-LPG.

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Примечания
3R 59 кВт (80 л. с.) при 4600 об/мин 142 Н⋅м при 2600 об/мин 1959—1960 7.7 CR
3R 66 кВт (90 л. с.) при 5000 об/мин 142 Н⋅м при 3400 об/мин 1960—1968 8.0 CR
3R-B 59 кВт (80 л. с.) при 4600 об/мин 142 Н⋅м при 2600 об/мин 1960—1968 7.7 CR
3R-C нормы выбросов в Калифорнии
3R-LPG 1963—1968 СПГ

Устанавливался на

4R

1,6-литровый (1587 см3) двигатель Toyota 4R выпускался с 1965 по 1968 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм × 78 мм.

Устанавливался на

5R

2,0-литровый (1994 см3) двигатель Toyota 5R выпускался с 1968 по 1986 год. Версия на сжиженном природном газе 5R-LPG выпускалась с 1968 по 1983 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 мм × 82 мм. Мощность — 79 кВт (107 л. с.) при 5200 об/мин, а крутящий момент — 145 Н⋅м при 3000 об/мин.

Устанавливался на

6R

1,7-литровый (1707 см3) двигатель Toyota 6R выпускался с 1969 по 1974 год. Его мощность составляет 80 кВт (107 л. с.) при 5300 об/мин. В те же годы выпускалась модификация 6R-B, а версия на сжиженном природном газе 6R-LPG выпускалась с 1970 по 1973 год.

Устанавливался на

7R

1,6-литровый (1591 см3) двигатель Toyota 7R выпускался с 1968 по 1971 год с двойным карбюратором. С 1986 по 1989 год выпускался вариант 7R-B с высокой степенью сжатия, а с 1969 по 1970 год выпускался вариант 7R-LPG. По объёму и техническим характеристикам 7R схож с 4R за исключением широкого диаметра цилиндра и короткого хода поршня.

Код Мощность Крутящий момент Степень сжатия Годы производства Примечания
7R 63 кВт (84 л. с.) при 5500 об/мин 123 Н⋅м при 3800 об/мин 8.5 1968—1971
7R-B 75 кВт (101 л. с.) при 6200 об/мин 133 Н⋅м при 4200 об/мин 9.5 1968—1969 Двойной карбюратор
7R-LPG 1969—1971 СПГ

Устанавливался на

  • 1968—1970 Toyota Corona (RT41, RT53 и RT54)
  • 1970 Toyota Corona (RT82)
  • 1968—1970 Toyota Corona Mark II (RT6x)
  • 1968—1971 Toyota Corona Mark II Wagon (RT76D)

8R

1,9-литровый (1858 см3) двигатель Toyota 8R выпускался с 1968 по 1973 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 85,9 мм × 80 мм с кривошипом на пяти подшипниках. Двигатель выпускался в модификациях 8R-D, 8R-B (с двойным карбюратором), 8R-E (с электронным впрыском топлива), 8R-C (Калифорния) и 8R-G (DOHC). Имеет закрытую камеру сгорания[2].

Код Мощность Крутящий момент Степень сжатия Годы производства Примечания
8R 81 кВт (109 л. с.) при 5500 об/мин 153 Н⋅м при 3800 об/мин 9.0 1968—1972
8R-B 82 кВт (111 л. с.) при 6000 об/мин 152 Н⋅м при 4000 об/мин 10.0 1969—1971 Двойной карбюратор
8R-D
8R-E Электронный впрыск топлива
8R-C 81 кВт (110 л. с.) при 5500 об/мин 174 Н⋅м при 3600 об/мин 9.0 нормы выбросов в Калифорнии
8R-G 104 кВт (141 л. с.) при 6400 об/мин 166 Н⋅м при 5200 об/мин 1969—1972 DOHC, двойной карбюратор

Устанавливался на

  • 1970—1971 Toyota Hilux, 72 кВт (98 л. с.)
  • 1971—1973 Toyota Corona 1900
  • Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900
  • Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 GSS (8R-G)

9R

1,6-литровый (1587 см3) двигатель Toyota 9R выпускался с 1967 по 1968 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм × 78 мм.

Двигатель является вариантом 4R с клапанным механизмом DOHC, разработанным компанией Yamaha. Кулачковые механизмы приводили в движение клапаны через ковш над прокладкой. Такая же схема была у двигателей 2M, 8R-G, 10R, 18R-G, 2T-G, 4A-GE и 3T-GTE, каждый из которых тоже разработан компанией Yamaha.

Мощность составляла 82 кВт (110 л. с.) при 6200 об/мин, а крутящий момент — 136 Н⋅м при 5000 об/мин. 9R являлся двухклапанным двигателем с двойным карбюратором Solex массой 174 кг. Всего было выпущено 2229 двигателей.

Устанавливался на

  • Toyota Corona Mark II RT55

10R

1,9-литровый (1858 см3) двигатель Toyota 10R выпускался с 1967 по февраль 1971 года. Также существовала версия 8R-G без натяжения цепи газораспределительного механизма[3].

Мощность составляла 104 кВт (139 л. с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — 166 Н⋅м при 5200 об/мин.

Устанавливался на

  • Toyota Corona Mark II RT75

12R

1,6-литровый (1587 см3) двигатель Toyota 12R выпускался с 1969 по 1988 год. На Филиппинах двигатель назывался 12R-M. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм × 78 мм, а степень сжатия — 8,5:1. Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.) при 5400 об/мин. С 1969 по 1983 год также выпускался газомоторный вариант 12R-LPG. Красная зона 4400 об/мин.

Устанавливался на

16R

1,8-литровый (1808 см3) двигатель Toyota 16R выпускался с 1974 по 1980 год. До 1976 года выпускался вариант 16R-B, а на коммерческие автомобили устанавливался вариант 16R-J. Мощность варьировалась от 77 до 81 кВт (104—108 л. с.) при 5600—6000 об/мин.

Устанавливался на

18R

2,0-литровый (1968 см3) двигатель Toyota 18R выпускался с 1971 по 1981 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 88,5 мм × 80 мм.

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Примечания
18R[4]78 кВт (106 л. с.)

65 кВт (88 л. с.) при 5000 об/мин

142—145 Н⋅м

145 Н⋅м при 3600 об/мин

1971—1981 Hilux без норм выбросов
18R-C 72 кВт (98 л. с.) при 5500 об/мин 143—145 Н⋅м при 3600 об/мин 1971—1981 нормы выбросов в Калифорнии
18R-U 75 кВт (102 л. с.) при 5500 об/мин 152 Н⋅м при 3600 об/мин 1975—1978 нормы выбросов в Японии
18R-E 84—96 кВт (114—131 л. с.)[5] при 5600 об/мин 172 Н⋅м при 4400 об/мин 1974—1975 Электронный впрыск топлива (Япония)

Устанавливался на

18R-G

18R-GU
18R-G
1973 Toyota TE27

Двигатель Toyota 18R-G выпускался с 1973 по 1982 год, заменив двигатель 8R-G. Головка блока цилиндров разработана компанией Yamaha. В 1975 году на японский рынок был добавлен двигатель 18R-GR с впрыском воздуха и карбюратором Solex. С 1978 года выпускалась версия с впрыском топлива и катализатором, получившая индекс 18R-GEU, а версия с карбюратором и катализатором получила индекс 18R-GU. На спортивные автомобили устанавливались двигатели 152E[6][7].

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Масса Примечания
18R-G 107 кВт (145 л. с.) при 6400 об/мин 177 Н⋅м при 5200 об/мин 1972—1981 170 кг (375 фунтов)
18R-GR 103 кВт (140 л. с.) при 6400 об/мин 169 Н⋅м при 4800 об/мин 1973—1975 низкая степень сжатия для регулярного расхода топлива
18R-GU 96 кВт (130 л. с.) при 5800 об/мин 162 Н⋅м при 4800 об/мин 1975—1978 182 кг (401 фунта) нормы выбросов в Японии
18R-GEU 99 кВт (135 л. с.) при 5800 об/мин 172 Н⋅м при 4800 об/мин 1978—1982 166 кг (366 фунтов) Электронный впрыск топлива (Япония)

Устанавливался на

19R

2,0-литровый (1968 см3) двигатель Toyota 19R выпускался с 1974 по 1977 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 80 мм, а мощность — 59 кВт (80 л. с.).

Устанавливался на

20R

2,2-литровый (2190 см3) двигатель Toyota 20R выпускался с 1975 по 1980 год. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 89 мм. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава.

Мощность варьировалась от 67 до 72 кВт (91—98 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — от 162 до 165 Н⋅м при 2400—4800 об/мин.

Устанавливался на

21R

2,0-литровый (1972 см3) двигатель Toyota 21R выпускался с 1978 по 1987 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84 мм × 89 мм.

Мощность варьировалась от 74 до 77 кВт (100—104 л. с.) при 5000—5400 об/мин, а крутящий момент — от 154 до 162 Н⋅м при 3600—4000 об/мин. Версия с системой впрыска воздуха, выпускавшаяся с 1982 по 1985 год, получила индекс 21R-C, а версия для японского рынка — 21R-U.

Устанавливался на

22R

22R-E

2,4-литровый (2366 см3) двигатель Toyota 22R выпускался с 1981 по 1987 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 92 мм × 89 мм.

Мощность варьировалась от 72 до 81 кВт (98—110 л. с.) при 4800—5000 об/мин, а крутящий момент — от 174 до 187 Н⋅м при 2800—3400 об/мин. В августе 1982 года была представлена версия 22R-E с инжекторной системой подачи топлива, а в 1985 году — 22R-TE с турбонаддувом[9].

Код Мощность Крутящий момент Годы производства Примечания
22R 72 кВт (97 л. с.) при 4800 об/мин 174 Н⋅м при 2800 об/мин 1981—1990 карбюратор, двойная цепь газораспределительного механизма (1981—1982)

карбюратор, одинарная цепь газораспределительного механизма (1983—1990)

22R 81 кВт (109 л. с.) при 5000 об/мин 187 Н⋅м при 3400 об/мин 1990—1995
22R-E 78 кВт (105 л. с.) при 4800 об/мин 185 Н⋅м при 2800 об/мин 1983—1984 Электронный впрыск топлива, одинарная цепь газораспределительного механизма
22R-E 84 кВт (113 л. с.) при 4800 об/мин 190 Н⋅м при 3600 об/мин 1985—1997 Электронный впрыск топлива, одинарная цепь газораспределительного механизма
22R-TE 101 кВт (135 л. с.) при 4800 об/мин 234 Н⋅м при 2800 об/мин 1986—1988 Турбонаддув, одинарная цепь газораспределительного механизма

Устанавливался на

См. также

Примечания

  1. ↑ PISTON RING SETS SIZE LIST (англ.). Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года.
  2. ↑ New Page 8. www.3sgte.com. Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано 5 сентября 2019 года.
  3. ↑ New Page 29. www.3sgte.com. Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано 14 марта 2017 года.
  4. ↑ Celica brochure. — Toyota Japan, 1973. (недоступная ссылка)
  5. ↑ 75 Years of TOYOTA | Carina Hardtop 1st. Japan: Toyota (2012). Дата обращения: 15 января 2020. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  6. ↑ New Page 27. www.3sgte.com. Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано 26 октября 2020 года.
  7. ↑ RETROSPECTIVE>>BIGGER THAN LIFE: THE SCHNITZER CELICA - Speedhunters. web.archive.org (19 января 2011). Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано 19 января 2011 года.
  8. ↑ Toyota Carina A12. www.toyotaoldies.de. Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано 24 июня 2022 года.
  9. ↑ 22R Tech Notes. web.archive.org (11 января 2010). Дата обращения: 30 декабря 2023. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года.