Участие в гонке приняли 15 команд — 10 профессиональных команд и 5 национальных сборных. Каждая команда состояла максимум из восьми гонщиц. В составе сборной Венгрии выступала полька Богумила Матусяк[1]:
Гонка состояла в общей сложности из 16 этапов включая полуэтапы. Она началась с пролога в формате командной гонки. 30 июня был организован день отдыха.
Всю неделю в Италии стояла тёплая солнечная погода в преддверии 11-го издания «Джиро д’Италия Феммениле». Погода для пролога в воскресенье вечером была прохладной, после дня с температурой около 20 градусов тепла[3].
Пролог представлял собой командную гонку, которая была больше зрелищем для СМИ и спонсоров, чем серьёзным испытанием, и только последние 800 метров засчитывались в зачёт времени. Этап выиграла команда Farm Frites Hartol, которую возглавила Леонтин Ван Морсел, второе место заняла команда Acca Due O-Lorena Camicie[3].
Первый этап стартовал в деревне Пьеве-Тезино, высоко над «Super Strada», которая проходит по горному перевалу между Тренто и Падуей на северо-востоке Италии. Погода была ясной и солнечной, с максимальной температурой 32 градуса[4].
Маршрут начинался с длинного технического спуска на дно долины, а затем делал три круга вокруг живописного озера Левико-Терме. Гонка началась нервно на длинном спуске, который затем привёл гонщиков к первому из двух спринтов за день. Дебби Мансвелд[фр.] и Сисси Ван Алебек[англ.] из Farm Frites - Hartol заняли 1 и 2 место, опередив Катю Лонгин из Master Team, а Элисон Райт (AIS) стала четвёртой[4].
На первом из трёх подъёмов над Селла-ди-Виньола итальянская команда GAS, в состав которой входила действующая национальная чемпионка Италии, Габриэлла Прегнолато[англ.], увеличила темп, оказав первое реальное давление на участников гонки. Команда GAS продолжала доминировать, а четырёхкратная победительница Джиро, Фабиана Луперини и сёстры Каппеллотто помогали контролировать ход гонки[4].
На последнем круге авария у основания последнего подъёма задержала многих гонщиков, включая Райт, Скримджоур и Фельдхан из австралийской команды, в критический момент, когда оставалось всего шесть километров. Подход к финишу представлял собой извилистый спуск, а затем финиш с небольшим подъёмом на протяжении 2 км. Лиз Тадич попала в аварию на последних 800 метрах, но отделалась лишь небольшими ушибами. Из первоначальных 120 стартовавших в группе осталось 75 гонщиков. Нидерландская гонщица Леонтин Ван Морсел завоевала свою первую розовую майку в туре, выиграв спринт на этапе у Сары Феллони[фр.] (Alfa Lum) и лидера Кубка мира, Дианы Жилюте (Acca Due O Lorena)[4].
Ещё один солнечный день встретил гонщиков на Джиро. Гонка проходила вокруг Эсте (недалеко от Падуи), включала в себя два спринта и два 3-километровых подъёма, а старт и финиш этапа находились в Эсте[5].
В начале гонки темп был стабильным, а затем начался первый спринт, который выиграла Дебби Мансвелд[фр.], обладательница синей майки. Пучинскайте выиграла горный спринт у Алессандры Каппеллотто, а затем у Прегнолато. К первому подъёму с крутыми поворотами пелотон разделился, и три австралийки — Ким Ширли, Сара Кэрриган и Маргарет Хемсли[англ.] оказались в группе лидеров. Вскоре к ним присоединилась Элисон Райт после быстрого спуска по крутой извилистой дороге[5].
На втором подъёме темп был не таким стремительным, команда GAS снова контролировала темп. На вершине группа из шести человек, включая Райт и чемпионку Италии, Прегнолато, отстала. Второй спринт начался на 69-м километре, когда после подъёма синяя майка спринтера была уже не видна. Элисон Райт выиграла второй спринт и поднялась на третье место в спринтерской классификации[5].
На заключительном отрезке пути в Эсте за километр до финиша вперед вырвалась Ван Морсел, обладатель розовой майки. Элисон держалась второй, но когда до финиша оставалось всего 200 метров, на выходе из последнего поворота она задела заграждение и потеряла драгоценное место. Ван Морсел лидировала на протяжении всей финишной прямой и одержала свою вторую победу на этапе за несколько дней, сохранив розовую майку лидера. Элисон Райт стала лучшей из австралиек, заняв 8-е место, а Сара Кэрриган — 12-е. Ким Ширли и Маргарет Хемлси также финишировали в группе лидеров[5].
Ещё один солнечный день, с высокой облачностью и максимальной температурой в районе двадцати градусов. Австралийская команда начала оказывать влияние на гонку, благодаря Элисон Райт, претендующей на синюю майку спринтера[6].
В этот день было два спринта и несколько коротких резких некатегорированных подъёмов. Первый спринт дня был запланирован на 26 км. Райт переместилась в группу лидеров. Четыре австралийки возглавили пелотон на последнем километре: Кристи Скримджор шла впереди Маргарет Хемсли, а Райт и Кэрриган — за ней. Лидер спринта, Дебби Мансвелд (Farm Frites-Hartol) стартовала первой и оставила Райт и Кати Лонгин бороться за 2 и 3 место. Первое место в спринтерской классификации заняла Мансвелд, 2-е Райт, 3-е — Лонгин[6].
Во втором спринте команда Farm Frites была впереди, а Мансвелд, Райт и Лонгин держались на 3-м, 4-м и 5-м местах соответственно. Райт выиграла спринт на подъёме, пройдя по узкой улочке живописного городка Поссаньо, расположенного на холмах к северу от Тревизо[6].
В финале третий день подряд был групповой спринт перед крутым 800-метровым подъёмом за 3,5 км до финиша, который оставил многих гонщиков позади. Ван Морсел возглавила спринт, но сегодня её техника не удалась, так как Диана Жилюте обошла её и с комфортом выиграла этап. Ван Морсел стала второй, а Бубненкова — третьей. Ван Морсел сохранила лидерство в генеральной классификации над Зилиуте, хотя обе по-прежнему идут с одинаковым временем[6].
Австралийцы теперь занимают второе место в спринтерской классификации [Райт] и третье место в молодёжной классификации U23 [Кэрриган][6].
Прогноз был на прохладный день с грозами, но оказалось, что было солнечно и 30 градусов тепла[7].
Австралийцы были готовы помочь Элисон Райт приблизиться к синей майке в двух сегодняшних спринтах. Лиз Тадич в это время была впереди и вырвалась вперёд, чтобы взять очки. Никто из других гонщиков, претендовавших на спринтерскую майку, не получил очков[7].
На 65 км отрыв из восьми гонщиков, включая агрессивную итальянскую чемпионку Прегнолато, стал очевидным. Группа ушла в отрыв примерно на полминуты, после чего была остановлена на железнодорожном переезде. Отрыв был недостаточно значительным, и после того, как поезд проехал, группа снова стартовала как единое целое[7].
Во втором спринте команда Farm Frites снова вывела вперёд своего спринтера Мансвелд. Элисон Райт стартовала первой и имела хороший отрыв, но в итоге её обогнала Мансвелд, и она заняла второе место[7].
На последнем круге перед финишем гонщикам пришлось преодолевать повороты, поднимаясь и преодолевая железнодорожную эстакаду. К сожалению, Элисон Райт поскользнулась на втором левом повороте и разбилась вместе с тремя другими гонщицами. Райт держалась на 7-й позиции позади Farm Frites. Мансвелд вела пелотон более километра для своего лидера команды Ван Морсел, которая затем взяла бразды правления в свои руки за 600 метров до финиша. Ван Морсел лидировала на протяжении всей прямой, а затем за 200 метров до финиша обошла всех, одержав третью победу[7].
Как только был дан старт гонки, начались атаки на небольшом 8-километровом спуске, за которым последовал подъём. Гонка была очень напряженной, и многих гонщиков обошли на подъёме, включая Элисон, которая шла второй в спринтерской классификации. На 37 км был спринт, и ей нужно было вернуться к группе на спуске, чтобы попытаться набрать ценные очки. Мансвелд, лидер соревнований, на этом этапе отставала довольно сильно, и у неё было меньше шансов вернуться в группу перед спринтом. Поэтому Элли спустилась вниз, вернулась в группу и заняла второе место в спринте. Это приблизило её к Мансвелд в спринтерской классификации[8].
Через несколько километров после спринта был ещё горный финиш, и именно тогда большинство участников ушли в отрыв, включая горовосходительницу Ким Ширли. В итоге Ким финишировала в первой группе[8].
Атмосфера на стартовой линии была праздничной, поскольку в Маранелло, на родине Ferrari, одновременно проходили автогонки «Trofeo Enzo Ferrari». Город был наполнен красками, и были представлены практически все экзотические автомобили, включая Ferrari, Pantera, Porsche, редкие Фиаты и Alfa Romeo, а также знаменитый Renault Alpine[9].
Маршрут гонки включал три круга по Маранелло, после чего выходил на дорогу в Сассуоло. Гонка оставалась в целом спокойной, пока в 10 км от старта не начался изнурительный 2-километровый подъём[9].
На подъёме было много зрителей, и гонщики были видны на протяжении всего пути из-за редкой растительности. Девушки из Alfa Lum, в частности Пучинскайте, рванули вперёд. Группа из шести человек поднялась на вершину с большим отрывом от остальных и начала техничный, извилистый спуск к финишу[9].
Бубненкова выиграла этап у Капеллотто и Сомаррибы и заработала розовую майку. Трио Ширли, Кэрриган и Хемсли пришли во второй группе с отставанием в 1.28[9].
На дневном этапе гонщики столкнулись с 35-градусной жарой во время индивидуальной гонки на 24,4-километров. Жоан Сомарриба из команды Alfa Lum показала мощный результат и отобрала розовую майку у Светланы Бубненковой. Экс-чемпионка мира в гонке преследования, Марион Клинье, показала второе быстрейшее время, опередив Каппеллотто, которая заняла четвёртое место[10].
Все австралийки финишировали в топ-25 лучших, за исключением Лиз Тадич, которая показала 83-й результат и сошла с гонки после данного этапап[10].
Сара Кэрриган отлично прошла индивидуальную гонку и заняла 8-е место, а Ким Ширли пришла 14-й и поднялась на 11-е место в общем зачёте[10].
Маргарет Хемсли[англ.] и Кристи Скримджор[фр.] сошли с дистанции вместе с Тадич, и в гонке осталось четыре австралийки. Диана Жилюте также сошла с дистанции перед стартом[10].
Этап начался в городке Кокконато, расположенном на вершине холма, в знаменитом винодельческом регионе Асти, в регионе Пьемонт на северо-западе Италии[11].
Этап состоял из двух горных финишей и двух спринтов. Первый спринт состоялся после двух подъёмов, и Элисон Райт приложила все усилия, чтобы остаться в пелотоне, в то время как обладательница синей майки, Дебби Мансвелд[фр.] шла без большого напряжения. Отрыв из четырёх человек ушёл вверх по дороге на отметке 20 км, и они держались до отметки 70 км, набирая очки по пути[11].
Второй спринт был на вершине очень крутого подъёма, где пелотон догнал группу лидеров[11].
На этом подъёме образовалась группа из 27 человек, которая держалась до самого финиша. Светлана Бубненкова, лишившаяся розовой майки пару дней назад, в итоге выиграла спринт, опередив Житу Урбонайте[англ.] и Валерию Каппеллотто[11].
Джиро переместилась на запад, в Бардонеккья, прямо на границе Франции и Италии в Альпах. В горах было прохладно, в то время как в остальной Италии стояла жара, а на юге бушевали пожары[12].
Этап начался с 21-километрового нейтрального участка до Модана во Франции, через 15-километровый туннель. Как только началась гонка, австралийцы сконцентрировали атаку на двух направлениях: Элисон Райт должна была взять первый спринт, а Ширли предстоял первый серьёзный день в горах[12].
Райт преодолела короткий 1-километровый подъём на пути к спринту, и Дебби Мансвелд[фр.] также была готова к этому. Оставшаяся часть голландской команды возглавила спринт, в котором Мансвелд обошла Райт, а напарница Мансвельд по команде, Брунен[англ.] заняла третье место[12].
Затем начинался 10-километровый подъём на Коль дю Мон-Сени. На этом подъёме сформировалась группа из 18 человек, в которую вошли все лидеры классификаций, в том числе «розовая майка» Сомарриба, «зелёная майка» Пучинскайте, «фиолетовая майка» Бубненкова и «белая майка» Брендли. Ким Ширли спустилась с вершины с отставанием на полторы минуты, а Кэрриган отстала ещё на две минуты[12].
Прегнолато[англ.] обошла свою группу из шести гонщиков, чтобы нагнать более минуты и догнать Ширли. Когда у Ширли появился ещё один соперник на спуске, она стала спускаться быстрее на протяжении оставшейся части спуска, который проходил в 30 км от вершины горы[12].
На последнем 40-километровом подъёме к Бардонеккьи Ширли настигла Линдберг[англ.], которая опережала Ширли на одно место в общем зачёте, занимая 10-е место, а гонщица Fanini, Стагурская, сократила отставание от дуэта. За 12 км до финиша Ширли атаковала эту пару и упорно продвигалась к финишу[12].
На этом подъёме первоначальная группа из 18 человек разделилась, и в итоге Пучинскайте выиграла спринт на подъёме у Бубненковой и Алессандры Каппеллотто[12].
Джиро переместилась к северу от Турина, финиш был расположен примерно в 20 км от швейцарской границы, на горнолыжном курорте Шамполюк[англ.]. На старте в Верресе погода снова была ясной и солнечной, а на лыжной станции было немного прохладнее[13].
Австралийские девушки пошли в атаку рано, желая, чтобы Сара Кэрриган имела преимущество перед 25-километровым подъёмом в Шамполюк, а также в попытке получить для Элисон Райт больше очков в спринте. На первых 25 км Райт предприняла несколько попыток, но ни одна из них не увенчалась успехом. В конце концов Кэрриган и Хейли Резерфорд начали движение, которое привлекло ещё восемь гонщиков на отметке 30 км[13].
Резерфорд возглавила группу отрыва и провела выдающуюся командную гонку, чтобы доставить Кэрриган к подножию подъёма с двухминутным преимуществом. Гонщица команды Gas, Бонаноми атаковала в отрыве перед подъёмом и первые 10 км ехала в одиночку. Фани Лекуртуа[фр.] и Валерия Каппеллотто, наконец, настигли Бонаноми и немедленно атаковали. Сомарриба (розовая майка) сокращала разрыв с двумя гонщиками Gas — Луперини и Алессандрой Каппеллото[13].
На последнем крутом спуске, когда оставалось 8 км, лидирующий квартет распался, и сильнейшими оказались Алессандра Каппеллотто и Сомарриба. Каппеллотто возглавила спринт на 500 м в Шамполюк и выиграла этап у Сомаррибы. Пучинскайте выиграла спринт за третье место[13].
Ким Ширли снова хорошо взобралась на вершину и заняла 16-е место. Сара Кэрриган отстала ещё на пять минут после того, как ей стало плохо на середине подъёма, но ей удалось вырваться вперед и финишировать в группе из девяти человек. Резерфорд набрала темп после своих усилий в отрыве. Райт была в следующей группе за Резерфорд[13].
Глядя на дорожную книгу, я подумала, что первые 80 км будут довольно лёгкими, а дальше начнутся серьёзные страдания. Моя задача заключалась в том, чтобы оставаться рядом с Татьяной [Стайкиной], и в конечном итоге сопровождать любые отрывы, которые могут представлять угрозу. Первый из них произошёл на 21-м километре. Я позволила гонщикам Alfa Lum и Savino взять меня на буксир, и с этого момента началась серия атак.
Нас было около десяти: два гонщика GAS, два Savino, три Fanini и два Alfa Lum. Группа быстро настигла нас и провела ещё одну серию атак. Я прикрыла нескольких и пошла проверить Татьяну, которую я давно не видела. С ней всё было в порядке, но впереди отделилась группа с Валерией Каппеллотто и Бонаноми из GAS…oops, я забыла, что между ними была смелая попытка Прегнолато[англ.], которая продержалась около 10 км.
У меня не было времени добираться до фронта, и группа с одним гонщиком Savino, двумя Alfa Lums, двумя GAS и несколькими отставшими ушла. Это был удобный отрыв, дающий всем и каждому время на восстановление, но опасный, потому что хотя бы один гонщик мог добраться до финиша и выиграть этап. К этому моменту мы въехали в Веррес, где должен был начаться подъём. Когда мы въехали в центр города, на дороге появилась небольшая неровность, что заставило меня подумать, что подъём начинается. Я продержалась немного, и вдруг мы проехали ещё один знак с надписью Verres, дорога выровнялась и начала спускаться… к этому времени машины уже проехали мимо меня, и я видела их все впереди, поэтому я вернулась назад.
Когда мы проехали третий знак с надписью Verres, я поняла, что подъём уже не за горами. Никаких новостей о наших беглецах не было, но они не могли быть далеко. Мы вошли в первый поворот и — сюрприз! Это было не больно… переключили рукоятки, проехали мимо кучи велосипедистов и добрались до приличной группы. Это было не так тяжело, как вчера, и уж точно не так жарко.
Капеллотто выиграла этап, приехав вместе с Сомаррибой, а остальные добирались по одному.
Оригинальный текст (англ.)
Looking at the road book made me think that the first 80km would be fairly easy and from there on major sufferance would set in. My job was to stay near Tatiana and eventually accompany any breaks that could be threatening. The first one went off at km 21. I let Alfa Lum and Savino riders tow me up and from there, a series of attacks went off. We were about ten with two GAS, two Savino, three Fanini, and two Alfa Lum riders. The bunch caught us rapidly and fired off another series of attacks. I covered a few and went to check up on Tatiana, whom I hadn't seen for a while. Meanwhile, she was OK but at the front a group got off with Valeria Cappellotto and Bonanomi of GAS....oops I forgot between those two was a brave attempt by Pregnolato who stayed off for about ten km. I didn't have time to get to the front and off went the group with one Savino, two Alfa Lums, two GAS and a few stragglers. It was a convenient break giving any and all time to recuperate but dangerous because at least one element could make it to the finish for a stage win. By this point we were entering Verres, where the climb was to start. As we entered the town center there was a bit of a road bump leading me to think the climb was starting....seeing as I've accepted my trackie status I didn't worry about going all out at the front and started to get dropped. I hung on for a bit and then suddenly we passed another sign that read Verres and the road flattened out and began to descend...by this time the cars had passed me and I could see them all just ahead so I caught back on. By the time we passed the 3rd sign reading Verres i knew the climb wasn't far. No news on our escapees up the road but they couldn't be far. We headed into the first switchback and surprise! It wasn't painful...turned over the cranks, passed a load of riders and made it to a respectable group. Well, I say respectable, haven't seen the result sheet yet but it was no where near as hard as yesterday and certainly not as hot. Cappellotto won the stage coming in with Somarriba leaving the others to straggle in one at a time. Good news is tomorrow is flat!
Заключительный горный этап Джиро проходил на вершине Монте-Бондоне[англ.] в горном массиве Доломиты к северу от Тренто. Последние 25 км были сплошным подъёмом, последние 18 км — по крутым склонам к вершине Монте-Бондоне, при температуре окружающего воздуха около 35 градусов цельсия[15].
Все надежды Алессандры Каппеллотто на победу в Джиро Донне 2000 года были разрушены, так как она не смогла обойти обладательницу розовой майки, Жоан Сомарриба[англ.] из Alfa Lum, потеряв 1 минуту 31 секунду, и любой реальный шанс отыграть две минуты в финальной гонке[15].
Последний подъём на Монте-Бондоне был противостоянием первой дюжины участников гонки. За 10 км до финиша в первой группе были Сомарриба, Капеллотто, Пучинскайте, Бубненкова, Полханова и Брендли, которые имели преимущество в 23 секунды над второй группой, состоящей из Лекуртуа[фр.], Веронези[фр.] и Урбонайте[англ.][15].
Две гонщицы Edil savino, Бубненкова и Полханова, продолжали атаковать и на горном финише обошли всех, кроме Сомаррибы. Полханова выиграла этап у Бубненковой, а Сомарриба ещё больше увеличила свой отрыв от Каппеллотто[15].
Джиро переместилась в Тревизо для проведения раздельного этапа — была проведена утренняя групповая гонка протяжённостью 83,2 км, а затем индивидуальная гонка на 12,8 км[16].
Гонка началась в деревушке Серен-дель-Граппа, расположенной на холмах между Тревизо и Тренто. На этом этапе у Элисон Райт была последняя возможность перехватить синюю майку у Мансвелд[фр.], а у Ким Ширли — укрепить свою 15-ю позицию в общем зачёте[16].
Спринт должен был состояться на 56 км. На подходе к финишу Райт пробилась через группу, но Мансвелд оказалась у неё на хвосте и впоследствии не дала провести удачный спринт[16].
Когда пелотон сворачивался для спринта, Сара Кэрриган упала, что потребовало смены велосипеда. Пара Хейли Резерфорд и Кэрриган упорно преследовали пелотон на протяжении более 10 км, чтобы вернуть Кэрриган в пелотон[16].
Последние 20 км гонки прошли под ливнем, первым дождём на Джиро. Шикана за 1 км до финиша заставила большую часть группы сильно затормозить на скользкой дороге, исключение составили пять-шесть лучших в спринтерской группе[16].
Райт осталась на левой стороне дороги и пропустила вперед Сару Феллони[фр.] из Alfa Lum, за которой ехала Мансвелд. В итоге Мансвелд выиграла этап у Оксаны Сапрыкиной[англ.], Феллони стала третьей[16].
Погода прояснилась для предпоследнего этапа — индивидуальной гонки на 12,8 км, включающей крутой подъём, поднимающийся на 240 м над уровнем моря[17].
Лучшее время показала гонщица GAS sport, Алессандра Каппеллотто, которая прошла 12,8 км за 20 минут 14 секунд. Она опередила пару гонщиц из Edil savino — Валентину Полханову и Светлану Бубненкову, а лидер Джиро, Жоан Сомарриба (Alfa Lum) финишировала на 8-м месте. Этого оказалось достаточно, чтобы одержать победу в общем зачёте[17].
Ким Ширли показала лучшее время для австралийцев, второе по скорости время за день, когда она пересекла финишную черту, и в итоге заняла 13-е место, отстав на 1 минуту 34 секунд от Алессандры Капеллотто[17].
Сара Кэрриган проскочила поворот на быстром техничном спуске и была вынуждена была отклониться от маршрута через витрину магазина, чтобы избежать столкновения с бетонным заграждением на скорости 60 км/ч. Сара восстановилась и показала 26-е время[17].
Хейли Резерфорд и Элисон Райт ехали на стандартных велосипедах, Резерфорд финишировала на 30-м месте, а Райт довольствовалась текущим темпом, поскольку не претендовала на победу в зачёте[17].
Да, все закончилось, и знаете что? Я ЧУВСТВУЮ ОБЛЕГЧЕНИЕ!!! … Первые 70 км были плоскими… и было жарко. Мы ехали в отрыве с двумя гонщиками GAS, швейцарской гонщицей и Edil Savino. Я решила, что мы в полной безопасности с двумя гонщиками GAS, готовыми работать, но вы знаете, как это бывает… нас догнали примерно через 20 км, примерно за 13 км до подъёма. И да, снова у подножия крутого участка у меня слетела цепь.
Я гналась как сумасшедшая, чтобы вернуться и увидела Татьяну, мою лучшую подругу по команде на обочине дороги. У неё тоже слетела цепь. Тем временем впереди перед более длинным подъёмом Пиа Сандстедт[англ.] атаковала, за ней последовали Бубненкова и д'Этторе[англ.].
Я подождала Татьяну, которая пролетела мимо меня вместе с Летицией, тоже из нашей команды, вышла на передний план и начала толкаться. Нашу гонщицу догнали, Пия наседала на Бубненкову, а мы гнались как черти. В первой серии поворотов на спуске, должно быть, произошел разлив нефти, потому что кто-то падал на каждом повороте… Татьяна упала первой, поэтому я немного подождала, а затем потащилась за ней, чтобы спасти её 7 место в генеральной классификации и уничтожить все шансы на победу на этапе. Ну что ж.
Пия отлично проехала и выиграла этап, Бубненкова стала второй, а ещё одна гонщица Savino выиграла спринт. Я приехала вместе с товарищами по команде, зашла в кемпер, села и очень сильно вздохнула.
Что теперь? Нужно быстро восстановиться, потому что в пятницу начинается Кубок мира на треке в Турине…
Оригинальный текст (англ.)
Yeah well it's over and ya know what? I AM RELIEVED!! Last stage was Abano to Abano and while we were here last we made the mistake of not checking out the course. First 70km were flat...and it was hot. Was in a break with 2 GAS riders,a Swiss rider, and an Edil Savino. I figured we were fairly safe with two GAS riders willing to work but you know how it is...got caught after about 20km or so, about 13km before the climb. And yes once again at the foot of the steeper part of it I dropped my chain. Chased like a mad woman (which I was) to get back on and saw Tatiana, my best placed team mate on the side of the road. She too had dropped a chain. Meanwhile at the front before a longer switchback type of climb Pia Sundstedt attacked and was followed by Bubnenkova and d'Ettore further off. (d'Ettore is a young Italian rider on the Acca Due O team and an ex-junior world champion). I waited for Tatiana who flew by me with Letizia, also on our team and went to the front and started to pound. Our rider was caught, Pia pressed on with Bubnenkova taking major pulls, and well, we chased like hell. In the first series of switchbacks on the descent there must have been an oil spill cause someone fell at every turn... Tatiana fell first so I waited a bit and then hauled on to chase...to save her 7th place GC and blow any opportunity for a stage win. Oh well. Pia had a great ride and won the stage with Bubnenkova in 2nd and another Savino rider winning the field sprint. I rode in with my team mates, went to the camper, sat down and sighed a very big sigh. Now? A quick recovery is in order cause Friday starts the World Cup on the track in Torino...yeah!
Очковая классификация Тур де Франс разыгрывается в рамках Тур де Франс с 1953 года. Победитель определяется по сумме очков, набранных на финишах этапов и на промежуточных финишах. Этот зачёт считается соревнованием спринтеров. Лидер классификации носит зелёную майку, которая стала метонимом для очковых классификаций.
Джиро ди Тоскана — Мемориал Микелы Фанини — шоссейная многодневная велогонка, проходящая по территории Италии с 1995 года.
Джиро Донне 2010 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии и впервые Швейцарии. Гонка прошла со 2 по 11 июля 2010 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2010.
Джиро Донне 2011 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла со 1 по 10 июля 2011 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2011.
Джиро Донне 2012 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 29 июня по 7 июля 2012 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2012.
Джиро Донне 1999 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла со 30 июня по 11 июля 1999 года.
Джиро Донне 2001 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 1 по 15 июля 2001 года.
Джиро Донне 2003 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 4 по 13 июля 2003 года.
Джиро Донне 2004 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 2 по 11 июля 2004 года.
Групповая шоссейная велогонка среди женщин на летних Олимпийских играх 2004 года прошла 15 августа 2004 года.
Джиро Роза 2014 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 3 по 13 июля 2014 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2014.
Джиро Донне 2005 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии с заездом в Швейцарию. Гонка прошла с 1 по 10 июля 2005 года.
Джиро Донне 2007 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 6 по 15 июля 2007 года.
Клаудиа Лихтенберг, в девичестве Хойслер — немецкая профессиональная велогонщица, выступала с 2005 по 2017 годы. Тренер в немецкой любительской команде RSV Irschenberg.
Джиро Донне 2006 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 30 июня по 9 июля 2006 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2006.
Рут де Франс феминин 2007 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Франции. Это было второе издание гонки. Гонка прошла с 11 по 18 августа 2007 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2007.
Тур де л'Од феминин 2007 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Франции. Гонка прошла с 18 по 27 мая 2007 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2007.
Тур де л'Од феминин 2008 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Франции. Гонка прошла с 16 по 25 мая 2008 года в рамках Женского мирового шоссейного календаря UCI 2008.
Джиро Донне 2002 — шоссейная многодневная велогонка по дорогам Италии. Гонка прошла с 5 по 14 июля 2002 года в рамках национального календаря.
Меган Гарнье — американская профессиональная шоссейная велогонщица, выступавшая на профессиональном уровне с 2010 по 2019 год за команды Rabobank-Liv Giant, Boels-Dolmans и Tibco-Silicon Valley Bank. Трёхкратная чемпионка США по шоссейному велоспорту.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Италия
Жоан Сомарриба (Alfa Lum-RSM)
Валентина Полханова (Edil Savino)
Эдита Пучинскайте (Alfa Lum-RSM)
Дебби Мансвелд (Farm Frites - Hartol)
Николь Брендли (Red Bull-Frankfurt)
Оксана Сапрыкина
Пиа Сандстедт
