Скудерия Феррари — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Феррари, занимающееся гонками. Хотя это подразделение продолжает заниматься гоночной деятельностью многочисленных клиентов Феррари и частных команд, его основные усилия и финансы сосредоточены на команде Формулы-1, Scuderia Ferrari.
Э́нцо Ансе́льмо Джузе́ппе Мари́я Ферра́ри — итальянский конструктор, предприниматель и автогонщик. Основатель автомобилестроительной компании «Феррари» и одноимённой автогоночной команды.
Альбе́рто Аска́ри — потомственный итальянский автогонщик, чемпион мира среди гонщиков 1952 и 1953 года. Является вторым и последним итальянцем, сумевшим завоевать этот титул. Завоевал оба титула, выступая за команду Ferrari. Участвовал всего в 33-х гонках, но успел установить множество рекордов, некоторые из них не побиты до сих пор. После нескольких крайне успешных лет перешёл в команду «Лянча», где занимался доводкой перспективного автомобиля, но через полтора года работы погиб, тестируя спортивный автомобиль на трассе «Монца».
Мике́ле Альборе́то — итальянский автогонщик, пилот Формулы-1, один из самых титулованных итальянских автогонщиков в истории. Вице-чемпион Формулы-1 в сезоне 1985 года, победитель «24 часов Ле-Мана», чемпион Европейской Формулы-3. Погиб во время тестов спортпрототипа «Ауди-R8» на Лаузитцринге в 2001 году.
Жан Робе́р Алези́ — французский автогонщик итальянского происхождения. Считается одним из самых невезучих пилотов 1990-х годов. Одержал всего 1 победу в карьере при 32 подиумах, проведя 7 сезонов в топовых командах «Феррари» и «Бенеттон».
Ма́рио Андре́тти — американский автогонщик итальянского происхождения, чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Имя Марио Андретти в США воспринимается как синоним скорости, аналогично имени Барни Олдфилда в начале двадцатого века и Стирлинга Мосса в Великобритании. До сегодняшнего дня единственный пилот, одержавший победу в «Дайтоне-500» (1967), «Индианаполис-500» (1969) и в чемпионате мира «Формулы-1» (1978).
Гран-при Монако 1950 года — второй этап первого чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся с 18 по 21 мая 1950 года в Монте-Карло. Основным событием гонки стал массовый завал в конце первого круга в районе поворота Bureau de Tabac. Жертвами его стали более половины участвующих гонщиков, в том числе два из трех гонщиков «Альфы-Ромео». Третий же — Фанхио — не только избежал завала, но и быстрее прочих гонщиков объехал его на втором круге, и в результате обошёл пришедшего вторым Альберто Аскари на целый круг, а третьего призёра Луи Широна — на целых два. Финишировать смогли только семь гонщиков.
Джа́нни Морбиде́лли — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1, чемпион итальянской «Формулы-3», чемпион азиатской серии SpeedCar 2008-2009.
Жак Бернар «Жаки» Икс — бельгийский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1 и спортивных автомобилей, первый в истории чемпион Европы по автогонкам в классе Формула-2, двукратный вице-чемпион мира Формулы-1, шестикратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана», чемпион серии Кан-Ам, победитель «Ралли Дакар». За свои достижения на гонке в Ле-Мане получил прозвище «Месьё Ле-Ман».
Ма́уро Ба́льди — итальянский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Победитель европейской Формулы-3 1981 года, чемпионата мира по автогонкам спортивных автомобилей 1990 года, гонки «24 часа Ле-Мана» 1994 года.
Гран-при ЮАР 1972 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1972 года. Автогонки прошли 4 марта 1972 года на трассе Кьялами.
Гран-при Испании 1971 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 18 апреля 1971 года на трассе Монтжуик. Первая гонка в истории Формулы-1, в которой использовалась резина типа "слик".
Лоре́нцо Банди́ни — итальянский автогонщик. Начав выступления в Формуле-1 в 1961 году в частной команде Scuderia Centro Sud, практически сразу привлек внимание шефа команды Scuderia Ferrari Энцо Феррари, и следующие шесть лет провел в этом итальянском коллективе. Почти в каждом сезоне несколько раз финишировал на подиуме, а Гран-при Австрии 1964 года он выиграл. В том же году содействовал чемпионству Джона Сёртиса, пропустив его по приказу команды на финише последней гонки. Участвовал за команду также и в других соревнованиях, добившись победы в 24 часах Ле-Мана 1963 года. Участвуя в Гран-при Монако 1967 года, попал в аварию, получил тяжелейшие ожоги и через три дня скончался.
Ге́йсберт (Гейс) ван Ле́ннеп — нидерландский автогонщик, пилот Формулы-1. Двукратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана».
Хе́льмут Ма́рко — австрийский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1971 года.
Porsche 718 — гоночный автомобиль, разработанный конструкторским бюро Porsche в рамках проекта-718, на замену модели тип-550. Выпускался с 1957 по 1962 год.
Джова́нни Джузе́ппе Джильбе́рто Га́лли, более известный как На́нни Га́лли — итальянский автогонщик, выступавший в Targa Florio, Ле-Мане и Формуле-1.
Алекс Солер-Роиг — испанский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1.
В течение всей своей истории Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых автомобильных гонках, включая гонки серии «Гран-при», «Формулы-1», спортивные гонки серии «Индикар», кольцевые гонки серии «Туринг» и раллийные гонки. «Альфа-Ромео» соревновалась в гонках и как производитель автомобилей, и как поставщик двигателей, посредством своих заводских команд Alfa Corse, Autodelta и других частных команд. Первый гоночный автомобиль компании был построен в 1913 году, спустя три года после основания A.L.F.A. «Альфа-Ромео» в 1925 году выиграла первый мировой чемпионат «Гран-при», а в 1950-м — первый чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1». Компания быстро добилась успеха в автогонках, а затем на протяжении многих лет поддерживала эту традицию, что способствовало появлению и укреплению спортивного имиджа марки.
Ни́но Ваккаре́лла — итальянский автогонщик, трёхкратный победитель Targa Florio, победитель 24 часов Ле-Мана (1964), 1000 километров Нюрбургринга, 12 часов Себринга, пилот Формулы-1.
Италия
Медиафайлы на Викискладе