Эта статья входит в число добротных статей

Диспач (катер)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Диспач
Диспачъ
Чертёж катера «Диспач» из РГАВМФ
Чертёж катера «Диспач» из РГАВМФ
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднаКатер
Организация Балтийский флот
Спущен на воду 1795 год
Введён в эксплуатацию5 (16) мая 1796 года
Выведен из состава флота5 (17) октября 1805 года
Основные характеристики
Водоизмещение 365 т
Длина по верхней палубе 29,26—29,3 м
Ширина по мидельшпангоуту 9,3—9,6 м
Осадка 3,9 м
Движительпаруса
Вооружение
Общее число орудий 18/20

«Диспач» — парусный катер Балтийского флота Российской империи, построенный в Англии и находившийся в составе флота с 1796 по 1805 год. Принимал участие в войнах с Францией 1792—1797, 1798—1800 и 1804—1807 годов в качестве крейсерского и конвойного судна, в том числе базируясь в английских портах, также во время службы принимал участие в практических плаваниях флота в Балтийское море. Разбился в 1805 году в районе острова Рюген.

Описание судна

Парусный катер с деревянным корпусом, водоизмещение судна составляло 365 тонн, длина по палубе по сведениям из различных источников — 29,26—29,3 метра[комм. 1], ширина — 9,3—9,6 метра[комм. 2], а осадка — 3,9 метра[комм. 3]. Вооружение судна в разное время составляли от 18 до 20 орудий, а экипаж состоял из 130 человек[2][3]. Катер нёс парусное вооружение брига[4].

История службы

Катер «Диспач» был построен на английских верфях в 1795 году и 5 (16) мая 1796 года по личному распоряжению императрицы Екатерины II был приобретен вице-адмиралом П. И. Ханыковым у английского правительства и включён в состав Балтийского флота России[2][3][5][6].

Принимал участие в войне с Францией 1792—1797 годов. В кампанию 1796 года с мая по сентябрь находился в Англии в составе эскадры вице-адмирала П. И. Ханыкова и периодически выходил оттуда в крейсерские плавания в Северное море, в том числе до острова Тессел. 24 сентября (5 октября) в составе той же эскадры ушёл с Ширенского рейда и 1 (12) октября прибыл в Копенгаген. 24 октября (4 ноября) вышел в крейсерское плавание в Северное море в составе эскадры контр-адмирала М. К. Макарова и 15 (26) ноября прибыл на Норский рейд. До конца мая следующего 1797 года остался в Англии в составе отряда под командованием М. К. Макарова и периодически участвовал в крейсерских плаваниях в Северном море. 31 мая (11 июня) вместе с другими кораблями отряда вышел из Ярмута и 16 (27) июня прибыл в Кронштадт, по дороге посетив Копенгаген. Из Кронштадта катер ушёл к Ревель, куда прибыл 30 июля (10 августа)[2][6].

Принимал участие в войне с Францией 1798—1800 годов. В кампанию 1798 года с 29 мая (9 июня) по 9 (20) июня в составе эскадры контр-адмирала М. К. Макарова совершил переход из Ревеля в Копенгаген. 19 (30) июня вышел в пролив Каттегат в составе эскадры, конвоировавшей транспортные суда с войсками. 3 (14) июля русская эскадра встретилась с английской, вместе с которой ушла в крейсерское плавание в Северное море. До июня 1800 года катер вновь находился в английских портах и периодически участвовал в крейсерских плаваниях в Северном море, которые осуществлялись с целью блокады французского и голландского побережья. С 19 июня (1 июля) по 9 (21) июля в составе эскадры совершил переход из Портсмута в Ревель, а затем 21 июля (21 августа) пришёл в Кронштадт[2].

После войны в 1801 году крейсировал в районе Гогланда для наблюдения за маневрами английского флота. В том же году на катере из России в Англию был доставлен курьер, после чего он вернулся в Кронштадт. В кампании 1802 и 1803 годов «Диспач» принимал участие в практических плаваниях эскадр кораблей флота в Балтийском море до острова Борнгольм[2][7]. Также в кампании этих лет с борта катера велись астрономические исследования, направленные на определения местоположения прибрежных портов[8].

Принимал участие в войне с Францией 1804—1807 годов. В кампанию 1805 года принимал участие в конвоировании транспортных судов с войсками из Ревеля в Померанию[2].

5 (17) октября 1805 года во время одного из плаваний с транспортными судами, предназначавшимися для десантных войск, шёл во главе отряда под флагом контр-адмирала Г. А. Сарычева. У острова Рюген был застигнут сильным юго-восточным ветром, который вынудил экипаж встать на якоря в районе местечка Виттово. Однако катер был сорван с якорей и для спасения судна контр-адмиралом Г. А. Сарычевым было принято решение срубить мачты, но даже после этого оно продолжило дрейфовать и вечером было вынесено на мель. Катер повернулся поперёк волн и его начало бить о грунт и перемещать по мели. После того, как трюмы катера наполнились водой, его развернуло носом к берегу, он занял более устойчивое положение и экипажу удалось обнаружить землю по курсу[9][4][10].

Судовой медик добрался вплавь до берега, где на утро следующего дня смог прислать людей из посёлка на помощь. Увидев на рассвете людей на берегу с катера спустили ялик с тремя членами экипажа на борту, которым удалось добраться до земли и закрепить веревку между берегом и судном. С её помощью всем членам экипажа удалось на гребных судах переправиться на берег, а затем пешком добраться до посёлка, в котором встретиться с ранее отправленным на берег медиком[11].

В связи с тем, что корпус катера находился в хорошем состоянии, за 16000 талеров был нанят мастер для его снятия с мели, однако работы по спасению судна не увенчались успехом и спасти удалось только некоторые предметы, из находившегося на борту судового имущества[12].

Командиры судна

Командирами катера «Диспач» в разное время в звании капитан-лейтенантов служили[13]:

Примечания

Комментарии

  1. ↑ 96 футов[1].
  2. ↑ 30 футов 6 дюймов[1].
  3. ↑ 12 футов 9 дюймов[1].
  4. ↑ Англичанин на русской службе оригинал имени Джорж, в русскоязычных источниках также встречается вариант фамилии Сим[18].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 160.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 121.
  3. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 238.
  4. ↑ 1 2 Соколов, 1855, с. 60.
  5. ↑ Веселаго, 1872, с. 160—161.
  6. ↑ 1 2 Веселаго III, 2013, с. 518.
  7. ↑ Веселаго IV, 2013, с. 327.
  8. ↑ Веселаго V, 2013, с. 389.
  9. ↑ Чернышёв, 2012, с. 121.
  10. ↑ Веселаго V, 2013, с. 33.
  11. ↑ Соколов, 1855, с. 60—61.
  12. ↑ Соколов, 1855, с. 61.
  13. ↑ Чернышёв, 2002, с. 121—122.
  14. ↑ Веселаго III, 2013, с. 517—518.
  15. ↑ Веселаго V, 2013, с. 103—104.
  16. ↑ Веселаго IV, 2013, с. 242—243.
  17. ↑ Веселаго IV, 2013, с. 326—327.
  18. ↑ Веселаго V, 2013, с. 69.
  19. ↑ Веселаго V, 2013, с. 69—70.
  20. ↑ Веселаго IV, 2013, с. 127—128.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 4 / Царствование Екатерины II. К — Р. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-06-8.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 5 / Царствование Екатерины II. С — Я. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-07-5.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.