Драгёр (город)
| Населённый пункт | |||
| Драгёр | |||
|---|---|---|---|
| Dragør | |||
 | |||
| |||
| 55°35′ с. ш. 12°40′ в. д.HGЯO | |||
| Страна |  Дания | ||
| История и география | |||
| Высота центра | 3 м | ||
| Часовой пояс | UTC+1:00 | ||
| Население | |||
| Население | 11 683 человек (2012) | ||
| Цифровые идентификаторы | |||
| Почтовый индекс | 2791 Dragør | ||
| dragoer.dk | |||
  Драгёр | |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Драгёр (дат. Dragør) — город в Дании.
География
Город Драгёр расположен на южной оконечности датского острова Амагер, лежащего в проливе Эресунн. Он находится на расстоянии в 12 километров от столицы Дании, Копенгагена, в датской области Ховедстаден. Город является административным центром коммуны Драгёр. Благодаря хорошо сохранившемуся историческому центру Драгёра и близости к Копенгагену, в этом городе самые высокие цены на недвижимость в стране. Через город проходит железная дорога (с 1907 года), связывающая его с Копенгагеном.
История
В XII столетии на месте нынешнего города возникло поселение рыбаков, занятых ловлей сельди. В XIV—XV веках, благодаря дарованной в 1370 году ганзейским городам привилегии солить выловленную сельдь в Драгёре, посёлок быстро богатеет и расширяется. В рыночный период с 25 июля по 9 октября здесь для торговли сельдью собиралось ежегодно до 20 тысяч купцов, рыбаков и покупателей со всего региона Эресунна. В 1420-х годах здесь начинается строительство каменных домов, и на остров Амагер постепенно переселяются выходцы из Нидерландов.
После того, как во время «Графской распри» в 1536 году Драгёр был сожжён дотла, развитие его в значительной степени претерпело изменения. В угасанием рыболовства и сокращением в Эресунне количества сельди жители городка всё более занимаются вождением судов через проливы. Только в 1560 году через Зунд прошли более 2.000 кораблей. В 1684 году лоцманы из Драгёра первыми в Дании от короля Кристиана V получили патент на вождение судов. В XVIII—XIX веках значение Драгёра с приписанными к его порту 92 судами было столь велико, что он считался второй по значению гаванью Дании после Копенгагена. Постепенное угасание судоходного промысла и падение значения драгёрского порта наступило с эпохой появления пароходного сообщения. В настоящее время лишь немногие жители города по-прежнему занимаются здесь рыболовством. Не менее 20 % нынешнего населения Драгёра работают на находящемся поблизости копенгагенском аэропорту Каструп. Город является центром морского туризма, любительского рыболовства и яхт-спорта.
Численность населения в Драгёре со времён позднего Средневековья также неуклонно росла. Если в 1600 году здесь насчитыывалось 20 домов и столько же рыбных лавок, то в 1699 в Драгёре было уже 133 хозяйства, в 1758 году — 270 «домов хорошей постройки», в 1787 году — 312, и в 1801—342 дома, что составляет приблизительную зону нынешнего исторического центра Драгёра.
В годы Второй мировой войны, во время оккупации Дании немецко-фашистскими войсками, тысячи датских евреев спаслись от отправки в концлагеря, тайно бежав через Драгёр и пролив Зунд в соседнюю Швецию.
