Еж (вагон метро)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Еж / Еж1
81-707 / 81-708
На станции «Студенческая»
На станции «Студенческая»
Производство
Годы постройки1970—1973
Страна постройки СССР
ЗаводМытищинский машиностроительный завод
Вагонов построено 460
Нумерация 5101—5560
Технические данные
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока
Типы вагонов Мг
Диаметр колёс 780 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 32 т
Тип ТЭД ДК-108Г
Мощность ТЭД 4×66 кВт
Электрическое торможениеРеостатное
Системы безопасностиАЛС-АРС
Эксплуатация
Страны эксплуатации СССР
( Россия,
 Украина,
 Грузия,
 Азербайджан)
Метрополитен

Киевский (1970-2017)
Московский (1970-2010)
Тбилисский (1970-2000-е)

Бакинский (1972-1999)
Линии
Депо ТЧ-1 «Дарница»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вагоны метро типа «Еж» были созданы на основе вагонов типа «Е». В обиходе данный тип (как и основанный на нём тип «Еж3») вагонов часто называют «Ёжиками».

Модификации

Основные статьи: Еж3 и Ев (вагон метро)

Выпускались в нескольких модификациях:

  • «Еж» (81-707) — могли использоваться как головные и промежуточные.
  • «Еж1» (81-708) — в оригинальной комплектации использовался только как промежуточные, для использования в качестве головных требуют дооснащения. Технически идентичны «Еж».
  • «Еж2» — промежуточный вагон без кабины управления. Из-за поставок в Москву вагонов типа «Ем-508/509» не выпускался. Проект послужил основой для вагона типа 81-714.
  • «Ев» — модификация для Будапештского метрополитена. Отличается от «Еж» тем, что на вагонах стоят колёсные тележки колеи 1435 мм.

Вагоны типа «Л», «Еж3», «Еж-6», «Ем-508Т», «Ев3» и «Ечс» представляют собой отдельный тип вагонов метро, технически несовместимый с «Е», «Ев», «Ем»/«Ема»/«Емх», «Ем-501»/«Ема-502»/«Емх-503», «Ем-508/509» и «Еж»/«Еж1».

История

Модель должна была стать переходной к вагонам нового типа «Ж», который так и не был построен. Производилась с 1970 по 1973 год. Номера вагонов «Еж» и «Еж1»: 5101 — 5560. В отличие от «Е», все пассажирские двери у него были смещены в сторону кабины машиниста, что позволило вместо маленьких сидений в торцах вагона установить в его хвостовой части полноценные трехместные. Первый вагон «Еж» был выпущен в 1970 году и получил № 5101.

Сначала все вагоны «Еж» выпускались с полным комплектом оборудования для управления поездом, однако, вскоре после начала производства было принято решение о выпуске части вагонов с кабиной машиниста, но без части оборудования для управления поездом. Эти вагоны получили индекс «Еж1» и стали использоваться только как промежуточные, однако, в случае нехватки головных вагонов их без труда можно было дооснастить до уровня «Еж».

Эксплуатация

В Московском метрополитене с 10 августа 2010 года регулярная эксплуатация вагонов «Еж» и «Еж1» прекращена на всех линиях, кроме Арбатско-Покровской линии с которой поезда ушли лишь 23 августа 2010 года. Они были заменены на «Номерные» на Сокольнической линии (сентябрь 2008), на «Русичи» на Филёвской (с 12 сентября 2009) и Арбатско-Покровской линиях. Последним вагоном этого типа в Москве стал вагон № 5170, он был сохранён для музея. Вагоны «Еж» и «Еж1» также эксплуатировались в Тбилисском метрополитене. В Киеве, в последний раз вагоны типа «Еж» использовались в качестве головных в 2015 году.

В культуре

Вагоны Еж и Еж1 (81-707 и 81-708) воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam и функционируют в виде аддонов в Steam Workshop[1]. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[2].

Примечания

  1. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi (Subway Simulator). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  2. ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.

Ссылки