Жасляйская железнодорожная катастрофа

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Жасляйская железнодорожная катастрофа
Подробные сведения
Дата 4 апреля 1975 года
Время 17:35 (UTC+1)
Местоу железнодорожной станции Жасляй
СтранаЛитовская ССР (СССР)
Железнодорожная линия Вильнюс — Каунас
Оператор Литовские железные дороги
Тип происшествия Сход с рельсов, пожар
Причина Столкновение с вагоном, возгорание хранившегося в цистернах топлива
Статистика
Поезда 2
Погибшие20 человек
Раненыеот 80 человек
Координаты54°50′05″ с. ш. 24°35′38″ в. д.HGЯO
Жасляйская железнодорожная катастрофа (Литва)Акмянский районАлитусский районАлитусМолетский районБиржайский районВаренский районВилкавишкский районВильнюсВильнюсский районЗарасайский районВисагинское самоуправлениеИгналинский районКлайпедаНерингаПалангаИонавский районИонишкский районКайшядорский районКаунасКаунасский районКедайнский районКельмеский районКлайпедский районРоссияПольшаБелоруссияЛатвияБалтийское мореКуршский заливКрятингский районКупишкский районЮрбаркский районШяуляйШяуляйский районШирвинтский районШилутский районШилальский районШвянчёнский районШальчининкский районШакяйский районУтянский районУкмяргский районТракайский районТяльшяйский районТаурагский районСкуодасский районРокишкский районРасейняйский районРадвилишкский районПренайский районПлунгеский районПасвальский районПанявежисПанявежский районПакруойский районАникщяйский районМажейкяйский районЛаздийский районБирштонское самоуправлениеДрускининкайское самоуправлениеЭлектренское самоуправлениеКалварийское самоуправлениеКазлу-Рудское самоуправлениеМариямпольское самоуправлениеПагегское самоуправлениеРетавское самоуправление
Жасляйская железнодорожная катастрофа (Литва)
Точка
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Жасляйская железнодорожная катастрофа произошла 4 апреля 1975 года недалеко от городка Жасляй, Литовская ССР. Пассажирский поезд на Вильнюсско-Каунасской железной дороге врезался в цистерну с горючим. Состав сошел с рельсов и загорелся. Советские власти замалчивали известие о катастрофе, и до сих пор возникают споры о том, является ли официальное число погибших в 20 погибших и 80 раненых истинным. Жасляйская трагедия остается крупнейшей железнодорожной аварией в Литве[1].

Инцидент

Вечером 4 апреля 1975 г. переполненный пассажирский поезд №513 шёл из Вильнюса в Каунас. Это была пятница, через неделю после Пасхи, и многие учившиеся в Вильнюсе студенты возвращались домой на выходные. В 17:35 по местному времени поезд со скоростью 70 км/ч попал в 60-тонную цистерну грузового поезда[2]. Грузовой поезд №. 2719 из 93 цистерн шёл от железнодорожной станции Панеряй под Вильнюсом до станции Палемонас возле Каунаса на более низкой скорости и был вынужден уступить место более быстрому пассажирскому поезду, перейдя на боковой путь на Жасляйскую станцию. Однако его последний вагон слишком далеко выступал за пределы колеи. В грузовом поезде находилось топливо, которое вылилось и загорелось. Первые два вагона (локомотив и первый пассажирский) сошли с рельсов, а третий вагон застрял в цистерне и сильнее всех пострадал от пламени. Всего было четыре пассажирских вагона[3].

Люди разбивали окна и спасались из горящего поезда, а местные жители тушили огонь и помогали доставить раненых в ближайшую больницу в Кайшядорисе[2]. В частности, многие помнят беременную женщину, чья рука оказалась зажатой под вагоном — местным удалось ее освободить. Один из пассажиров — 19-летний Арвидас Гарнис помог спасти троих детей, а затем вернулся, чтобы вызволить своего друга, и погиб в огне[4]. Его тело после пожара не нашли. Посмертно он был награжден медалью «За отвагу на пожаре»[5]. Многие погибли от огня и от отравления дымом, получили различные ожоги. В частности, люди получали сильные ожоги, когда их синтетическая одежда (особенно плащи из полиэстера и нейлоновые чулки) плавилась и прилипала к коже. Пожарные из Кайшядориса, Электреная, Ионавы, Каунаса, Кедайняя пытались потушить огонь, но только через 15 часов пожар локализовали военные пожарные.

Жертвы

Советские власти сначала скрывали известие о катастрофе и предоставляли только основную информацию, сводя к минимуму количество жертв. Первая короткая новость об аварии была опубликована в газете Tiesa только через два дня. 9 апреля в другом кратком отчете утверждалось, что специальная комиссия завершила расследование и определила виновных лиц, которые будут привлечены к ответственности. В отчёте подсчитаны жертвы — 17 погибших (15 на месте и двое позже в больнице) и 39 раненых. В августе 1975 года диспетчера Стасиса Урбонавичюса и бригадира Мотеюса Шишко осудили на 13 лет и 3 года лишения свободы соответственно[6]. Суд также обязал их возместить материальный ущерб в размере 253 406 рублей. Однако они утверждали, что из-за неисправности система сигнализации не предупредила о том, что грузовой поезд не полностью сошел с рабочего пути. Поэтому железнодорожники направили в прокуратуру прошение о помиловании. Урбонавичюс был освобожден, отбыв семь лет, и впоследствии вернулся к работе диспетчера.

Сразу после событий советские власти заявили о 17 погибших. После восстановления независимости Литвы в 1990 году подтвердились имена ещё 3 жертв, в результате чего официальное число погибших достигло 20 человек. Их возраст был от 19 до 40 лет, среди них была беременная женщина, которая также была родственницей бывшего президента Казиса Гринюса и сестра диссидента и будущего политика Видмантаса Повилёниса. Но очевидцы утверждают, что число погибших могло быть гораздо больше. От сильного огня некоторые тела сгорали до костей. Советские источники упоминали только о 39 раненых, но только в больнице Кайшядорис было зарегистрировано 80 человек, и еще больше людей были доставлены в различные больницы Каунаса, Вильнюса, Электренай или им была оказана первая помощь в местной поликлинике[7].

После восстановления независимости Литвы в 1990 году это событие стало широко известно общественности. 31 августа 1991 года на этом месте был открыт деревянный памятник-пьета (скульптор — резчик по дереву Видмантас Капачюнас). Кампанию по воздвижении памятника родители погибшего в аварии Арвидаса Гарниса. Статья с описанием событий была опубликована Йонасом Лауринавичюсом, редактором местной газеты, в 1991 году. В это же время в литовской прессе стали появляться большие статьи о катастрофе.

Инцидент августа 1998 года

В августе 1998 года похожий инцидент в том же месте произошёл с пассажирским поездом «Балтийос», шедшим по маршруту «Вильнюс — Клайпеда». Семь вагонов поезда сошли с рельсов. Инцидент обошёлся без погибших и пострадавших[8].

Примечания

  1. ↑ Ten žmonės degė gyvi: kaip prieš 44 metus įvyko didžiausia traukinių avarija Lietuvos istorijoje? (лит.). 15min.lt (4 апреля 2019). Дата обращения: 12 мая 2019. Архивировано 18 мая 2022 года.
  2. ↑ 1 2 Ališauskaitė, Greta Mirties traukinys Vilnius-Kaunas: iki šiol jaučia degančio žmogaus kvapą (лит.). TV3.lt (4 апреля 2018). Дата обращения: 12 мая 2019. Архивировано 2 октября 2020 года.
  3. ↑ Abelkis, Pranas (1995-05-03). "Žaslių tragedijos aidas (II)" (PDF). Draugas (лит.). 85 (LXXXVII): 3. ISSN 2377-3286. Архивировано (PDF) 16 апреля 2022. Дата обращения: 11 августа 2022.
  4. ↑ Atminčiai žuvusiems traukinių katastrofoje (англ.). www.geocaching.com. Дата обращения: 11 августа 2022. Архивировано 11 августа 2022 года.
  5. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos. kauno.diena.lt. Дата обращения: 11 августа 2022. Архивировано 2 октября 2020 года.
  6. ↑ "Nubaudė Žaslių geležinkelio nelaimes kaltininkus" (PDF). Draugas (лит.). 194 (LXIX): 1. 1975-08-20. ISSN 2377-3286. Архивировано (PDF) 18 ноября 2021. Дата обращения: 11 августа 2022.
  7. ↑ Abelkis, Pranas (1995-05-02). "Žaslių tragedijos aidas (I)" (PDF). Draugas (лит.). 84 (LXXXVI): 4. ISSN 2377-3286. Архивировано (PDF) 16 апреля 2022. Дата обращения: 11 августа 2022.
  8. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienos. kauno.diena.lt. Дата обращения: 11 августа 2022. Архивировано 11 августа 2022 года.