Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан

Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан
туркм. Türkmenistan-Owganystan-Täjigistan demir ýoly
Страна	Туркменистан,  Афганистан,  Таджикистан
Состояние	строящаяся
Протяжённость	123 км

Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан — строящаяся железная дорога в Центральной Азии, связывающая Туркменистан, Афганистан и Таджикистан. Предполагается, что железная дорога позволит создать благоприятные условия для повышения темпов социально-экономического развития и процветания региона^[1].

Развитие транспортной сети между странами Центральной Азии и выход к морским портам Пакистана и Ирана, развитие в регионе разветвлённой транспортной сети и создание условий для её эффективной интеграции в международную транспортно-коммуникационную инфраструктуру, стали основной причиной создания различных проектов строительства железнодорожных путей стран центральноазиатского региона с соседними странами и прежде всего с Афганистаном. Таджикистан из-за спорных отношений с соседним Узбекистаном по проблемам оплаты транспортировки и использования единственной железнодорожной дороги, соединяющей страну с центральноазиатским регионом и европейской частью России, фактически оказался в коммуникационной изоляции.

В 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (Хошады — Яван и Курган-Тюбе — Куляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка Галаба — Амузанг — Хошады^[2].

После этого Таджикистан задумал строительство нескольких ЖД, чтобы выйти из узбекской блокады.

Трёхсторонние переговоры Таджикистана, Туркменистана и Афганистана начались в начале 2013 года в ходе которой были согласованы интересы сторон по созданию трансафганского коридора Туркменистан—Афганистан—Таджикистан Меморандум по проекту строительства железной дороги был подписан 20 марта 2013 года в Ашхабаде в ходе трёхсторонней встречи президентов трёх стран, прибывших в туркменскую столицу на празднование Навруза.

20 марта 2013 года по итогам трёхсторонней встречи на высшем уровне в Ашхабаде, президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, президент Таджикистана Эмомали Рахмон и бывший президент Афганистана Хамид Карзай подписали Меморандум о взаимопонимании между этими странами по проекту строительства трансафганской железной дороги^[3].

19 апреля 2013 года в Ашхабаде прошло первое заседание рабочих групп по проекту железной дороги^[4].

6 июня 2014 года в Атамурате состоялась церемония начала строительства туркменского участка железной дороги в котором приняли участие главы Туркменистана, Таджикистана и Афганистана. В присутствии президентов были уложены первые рельсы участка стальной магистрали Атамурат — Имамназар — Акина — Андхой^[5][6][7][8]. Закладка участка «Атамырат-Ымамназар-Акина» протяжённостью 85 км до афганской границы стал началом строительства всего проекта^[9]. Выступая на церемонии начала строительства президент Таджикистана Эмомали Рахмон подчеркнул, что «Таджикистан, как Туркменистан и Афганистан, является твёрдым сторонником полноценного и результативного регионального сотрудничества. Ибо только создание благоприятных условий для свободного движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы позволит в ближайшие годы увеличить ВВП стран нашего региона, по меньшей мере, в два раза. Более того, аксиоматично и то, что Центральная Азия может стать ещё более привлекательной для инвестиций именно как целостный рынок.»^[10].

15 июня 2013 года президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, согласно которому Туркменские железные дороги в качестве заказчика и генерального подрядчика составят проекты международной железной дороги «Атамырат-Имамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан)», её вспомогательных объектов и двух мостов вдоль этой дороги, и осуществит их строительство^[11].

В ноябре 2015 года Туркменистан завершил возведение своего участка дороги, доведя её до границы с Афганистаном^[12].

Азиатский банк развития выделил 9 млн долларов грантовых средств для разработки технико-экономического обоснования будущей железной дороги^[12]. Туркменский участок железной дороги был профинансирован правительством Туркменистана. Планировалось, что впредь таджикский участок железной дороги профинансирует Исламский банк развития, такое заявление сделал президент банка Ахмад Мухаммад Али^[13].

В январе 2014 года между Афганистаном и Таджикистаном был согласован маршрут афганского участка железной дороги. Афганистан предлагал проложить железную дорогу по маршруту Келиф (Туркменистан) — Шерхан-Бандар (торговый порт в провинции Кундуз, на границе Афганистана с Таджикистаном). Однако в конечном счёте было принято решение проложить дорогу по более короткому пути около 200 км маршруту Келиф — Хошады (Таджикистан, Шаартузский район Хатлонской области)^[14].

Правительство Таджикистана обратилось к Азиатскому банку развития (АБР) с просьбой взять на себя роль основного координатора строительства этой дороги. Азиатский банк развития взял на себя роль в реализации проекта строительства железной дороги и согласился оказать помощь не только Таджикистану, но и Афганистану и Туркменистану.

Железнодорожное сообщение Таджикистана и Туркменистана через территорию Афганистана позволит Таджикистану избежать транспортной зависимости от Узбекистана и обеспечить выход на сеть железных дорог СНГ и к Каспийскому морю, а также в перспективе к Персидскому заливу^[15].

Таджикской стороной было ускорено строительство линии Вахдат — Яван длиной 40,7 км, строившейся с марта 2009 года. Она была сдана в августе 2016 года и соединила два участка железных дорог^[16]. В феврале 2017 года прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе — Шаартуз — Хошады длиной 242,7 км до афганской границы^[17].

В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат — Имамназар — Акина (Афганистан) длиной 88 км^[18].

Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.

Но в начале 2018 года, после смены руководства Узбекистана, разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте 2018 года по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб — Москва^[19].

14 января 2021 года был открыт небольшой афганский участок дороги Акина — Андхой^[20].